Kriss33

Kolego słonik, pamiętam jak Sławomir pisał, że chciał zamienić swoje M2 na coś innego, ale nie znalazł na co, bo ta wg Ciebie wada napędu na tył jest właśnie dla nas zaletą :). Ja nie wiem skąd to narzekanie na niebezpieczną jazdę M2 na mokrym, ja tego nie zauważam. Dla mnie prowadzenie tego auta to poezja, nowym M3 nie jeździłem, więc nie porównuje. To, że środek biedny i cerata zamiast skóry to już na forum było, jak wprowadzili M2. Ja np. się cieszę, że mam te zwykłe fotele, jak w zwykłej serii 2, bo dla mnie sa po prostu bardzo wygodne itd. Co do forum i udowadniania swojego to nie powinno tego być. Ja zawsze staram się pisać za siebie, a nie obligo stwierdzać, że cos jest dobre lub nie :)

Adam doskonale rozumiem, mimo, że nie znam/nie znałem tych danych, bo mnie po prostu nie interesują. Nie mają żadnego wpływu na moje decyzje zakupowe. W tym wątku jestem, bo chciałem się dowiedzieć jak to będzie jak będziemy zmuszeni przejść na elektryki i bardzo dużo się dowiedziałem.

Adam widzimy, że masz duże parcie, żeby mieć BMW EV. Dogłębnie juz wiemy dlaczego EV, a nie ICE. Wytykasz BMW, że nie nadąża w temacie EV. Z punktu widzenia klienta w Norwegii to zrozumiale, ale czy w innych krajach jest takie ciśnienie w temacie? Z tego co widzimy na naszym forum i z tego co widać wśród kolegów, znajomych, to kompletnie nie zauważam takiego parcia. Nie wiem, bo nie znam tych statystyk, ale czy firma BMW cierpi finansowo z tego powodu? Czy ludzie na świecie rezygnują z zakupu aut spalinowych BMW i przechodzą do EV konkurencji? przypadkiem trafiłem na ciekawe statystyki, czytajcie do końca :) https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/silniki-benzynowe-i-diesla-w-odwrocie-niekoniecznie/ezj9q2d?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=moto&fbclid=IwAR3jqispwRdUDzwA8wE0tQdd9cvm666xMjbjWTja-b-5S5lr1XxsPmcluBM

o to właśnie chodzi :)

Adam bardzo spłyciłeś, przeinaczyłeś wrażenia z jazdy BMW M. 4 lata temu spełniłem swoje marzenie i kupiłem nową M-kę, dokładnie M2 i powiem krótko, tak wspaniałego samochodu nigdy nie miałem. Bazując na danych to w porównaniu Twojej modelu Tesli i i M2 przyspieszenie 0-100 jest lepsze o 1 s dla Tesli, 100-200 jest takie samo. Na pewno jak będę miał możliwość to się Teslą przejadę.

Ja to pamiętam, ale ten przykład, który podałem jest bardzo dobitny, bo przedstawia realny wybór takiego samego modelu EV czy ICE. Generalnie z tego wątku wynikało, że elektryki są takie super, ze BMW nie ma konkurencji w EV, że BMW goni Teslę i innych. Tak to wszystko była prawda, ale na pewno tylko w Norwegii. W PL jest zupełnie inaczej i długo jeszcze będzie. Zanim ludzie, którzy dzisiaj jeżdżą autami spalinowymi za 20-30 tys. zł przesiądą się na elektryki minie 20 lat. I tak dalej można przytaczać argumentów, porównań w nieskończoność. I tak w 99 % o zakupie elektryka zdecyduje matematyka i portfel. Nawet ja nie rozumiem jednej rzeczy, po co takie auto jak TM3, które przyspiesza do setki w 3,3 s, jak realnie nie będziesz się nią bawił na trasie, ani w PL, ani w Niemczech, bo po chwili ładowanie czyli OGRANICZENIA Z KORZYSTANIA. Nie trzyma się tu nic kupy i logiki. Kwintesencją każdego fana BMW powinno byc BMW M i każdemu fanowi tego życzę :)

Ceny na stronie BMW Norwegia przeliczyłem na zł, cena od, 1 przykład: iX3 - 258 tys zł X3 30i - 346 tys zł po co było pisać, czytać cały wątek o wyższości aut elektrycznych nad spalinowymi? Niech ktoś wymyśli 1 powód, żeby w tym przypadku kupić wersje spalinową...

Wszystko czytałem, dobry przykład yaris vs zoe, Takich można pełno przytaczać. Przede wszystkim Adam sprzedał obie BM-ki, żeby przejść na elektryki. Powody znamy. Uważam, że w PL przynajmniej na tym forum tak nie będzie i nikt nie będzie chcial swojego BMW zamieniać na elektryka jeszcze przez wiele lat. W sytuacji, że ktoś w ogóle potrzebuje kupić auto, naturalnie może brać pod uwagę EV nawet dzisiaj w PL. Pytanie kto w Polsce dopłaci do przykładowego Zoe vs yaris ? Golf, Passat vs Id3 ?

Ja planowałem Teslę Roadstera II, ale Musk nie chce sprzedawać niszowego modelu :D Zresztą nie wiem jakie to będzie musiało mieć osiągi po tym jak pokazali S-Plaid :D I serio mówię, bardzo się na Roadstera nastawiałem, ale planują sprzedawać go dopiero od 2020 :D Sławomir akurat Ty to na pewno kupujesz auta wyłącznie dla fanu :) Tak jak juz Do Ciebie pisze to pewnie nie pamiętasz, ale jak już miałeś BMW M2 w 2016 roku, to pytałem Cię jak się prowadzi przy 200 km/h :) nawet nie będę szukał odpowiedzi, ale wtedy na forum BMW pisaliśmy o dużych prędkościach, teraz już o tym nie piszemy, nigdy nie wiadomo kto może donieść...

ponawiam pytanie, czy ktos z forum BMW planuje zamianę swojego BMW na elektryka?? po tym jak się wydało, że elektryki - przynajmniej w PL nie są fajne to chyba nikt :):)

Nie moze byc inaczej, pewnie dlatego najczesciej kupowanym autem w 2020r byl e-tron za ~350k PLN Cos czuje, ze popularnosc EV w Polsce bedzie mocno skorelowana z wprowadzaniem odcinkowego pomiaru predkosci na autostradach i ekspresowkach. https://moto.pl/MotoPL/7,88389,26970174,opp-na-a1-dziennie-lapie-tysiac-kierowcow-to-i-tak-ogromna.html Adam nie bedzie takiej korelacji. Na tym odcinku A1 jest ograniczenie do 70 km/h, zły przykład.

480 km w 3.5 h daje średnią 140 km/h, gośćw elektrycznym Porsche jechał 7 h, co daje średnią70 km/h...

Panowie chyba trzeba wrócić do początku, po co to wszystko? Adam opowiedział historie jak to zamienił BMW, a za chwilę 2 szt na elektryki. Inny kraj , inna rzeczywistość. Czy ktoś z naszego forum posiadający spalinowe BMW, najczęściej jego wymarzone, upragnione zamierza zamienić na elektryka ? Druga opcja to można dokupić elektryka, ale to na pewno nie ma nic wspólnego z ekonomią, oczywiście mieć nie musi. W NO ludzi zmusza tamto otoczenie do przejścia na EV, w PL to jeszcze dłuuugo się nie stanie.

na pewno Niemcy nie są głupi i gdyby prędkość była jednoznacznie zła to by nie dopuścili do autostrad bez ograniczeń prędkości

Tutaj w całości sie zgadzam z kolegą słonik40. W komentarzach pod filmem ludzie pisali, że pewnie gość z BMW sie ratował przed nagrywającym, bo mu wyjechał. Zwracam uwagę na duży problem na polskich autostradach. Jest wiele osób, które specjalnie wyjeżdżają na lewy pas , żeby wyprzedzić, mimo, że pas jest zajęty, bo jedzie wariat w BMW to go trzeba wyhamować. Niestety często jest to po prostu zazdrość i najczęściej robią to ludzie w tanich i słabych autach. Kolejna sprawa to kolejny brak świadomości ile szybkiemu autu zajmuje wyprzedzenie, bo oni mierzą swoją miarą. Ten koleś o wiele za wcześnie zaczął manewr wyprzedzania. Tylko niech nikt nie pisze, że przyczyną wypadku była prędkość, bo jakby jechał wolno to by się to nie stało, bo przy takim rozumowaniu, to nie wychodzić lepiej z domu, bo może się cos stać. Adam z całym szacunkiem przykład nietrafiony i dla mnie nie ma nic wspólnego z elektrykami.

Kolego Kriss33, lubie czytac Twoje podsumowania bo sa w punkt, ciezko sie z Toba nie zgodzic :cool2: :handshake: Ja niezmiennie polecam sie przekonac samemu i po prostu wziac jakies szybsze EV na godzinna jazde testowa, zawsze warto wyrobic sobie wlasna opinie do czego goraco zachecam :cool2: Dzięki i wzajemnie, głównie z tego powodu szczególnie śledzę ten watek, bo fajnie piszesz :) Już wcześniej pisałem o posiadaniu elektryka w PL a poza PL - to jest sedno sprawy. Można podsumować: elektryka polubisz w "cywilizowanym kraju", gdzie ludzie jeżdżą z dopuszczalnymi prędkościami i maja dużo punktów ładowania. . Wtedy wszystkie wady poruszane na forum BMW Polska znikają, a w PL są wadami. To jest fenomen, że wada w jednym kraju, nie jest wadą w drugim :) co świadczy tylko o tym co już napisałem: każdy produkt ma swojego klienta. THE END...

Różne refleksje się nasuwają po doświadczeniach użytkowników z forum BMW. Przypominam, że ludzie tutaj piszący w zdecydowanej większości kupili auta BMW dla "Radości z jazdy" Dla mnie oznacza to jazdę nieekonomiczną, nieefektywną polegającą na przyspieszaniu, zwalnianiu i tak w kółko, (o "dużych" prędkościach nie piszę, bo to się zrobił temat tabu) i słuchaniu silnika i fajnego wydechu. Jazda elektrykiem to całkowite przeciwieństwo, bo taka zabawa szybko się skończy. Jazda ze stalą prędkością jest nudna. Na dzień dzisiejszy nie jestem w stanie zaakceptować fajnego auta bez dźwięku. Ostatnio widziałem jak Adam Kornacki testował elektryczną Corsę i powiedział, że "takie auta jak Audi e-tron, Porsche Taycan to fantastyczne auta, ale nikomu niepotrzebne, elektryka używa się od świateł do świateł w ruchu miejskim". To może być rozwiązanie dla wielu osób. Taki miejski elektryk na pewno będzie dobrym, ekonomicznym zamiennikiem za auto sportowe , czy diesla w mieście.

i tak oto doszliśmy na forum, że wada elektryków jaką jest realnie brak możliwości szybkiej jazdy jest zaletą, bo szybka jazda jest niebezpieczna, nieodpowiedzialna itp.

Co do jazdy z prędkościami typu 200 km/h. Tylko nieliczne elektryki to potrafią, bo coraz więcej z nich ma tą prędkość ograniczoną do 160 lub 180 km/h. Ostatnio nawet Audi w modelu Q4 tak ma. Jest tak oczywiście dlatego, że przy 200 km/h bateria wyczerpuje się na tyle szybko, ze czas stracony na ładowanie jest zbyt duży. Był już test gość jechał Teslą 200 km/h i ładował, średnia prędkość mu wyszła 110 km/h. Jakby ktoś zapomniał to w Niemczech jeszcze można jeździć bez ograniczeń prędkości. Kolejne podsumowanie elektryka jest takie: auto elektryczne = ograniczenia ( duże prędkości, miejsce ładowania, czas ładowania), ale każdy musi sobie odpowiedzieć, czy te ograniczenia go dotyczą. Nie każdy produkt jest tak samo dobry dla każdego klienta. Na przykładzie kolegi Adama jak widać jego te ograniczenia nie dotyczą. 200 km/h nie pojedzie, bo go surowo w Norwegii ukarają, ładowanie ma w domu, prawie za darmo i nie traci czasu. Do tego dochodzą ulgi, typu darmowe mosty itd. Nic tylko brać elektryka, a nawet dwa :). Na koniec o BMW M, jeśli BMW wprowadzi elektryczne M to napisanie, że to koniec motoryzacji to za mało...

Adam przetestowałbyś nowe M3 i opisał co czułeś jako właściciel szybkiego elektryka. Może już nic...

na prawdę super wygląda, rozstaw osi większy od BMW 5 i X5, szok

Kia EV6 – tylko bateria 77,4 kWh, RWD (0+1) lub AWD (1+1), 168 kW (228 KM) i 350 Nm przy RWD, 239 kW (325 KM) i 605 Nm przy AWD; przyspieszenie = 5,2 s dla AWD (Tesla Model 3 LR = 4,4 s, Tesla Model Y LR = 5,1 s), taka wersja za ok 180 tys ??? o co tu chodzi, to tyle co jakiś śmieszmy przy tym Id3 - 8 s do setki...a BMW i4, szybsze o sekundę do setki wygląda zwyczajnie ( przy tym to staro) i po doposażeniu będzie cena prawie x2...

Adam to BMW Operating System 8.0, będzie w I4... https://spidersweb.pl/autoblog/bmw-idrive-8-0-bmw-operating-system-8-0/

Ja pisałem wcześniej, że dziwię się, że w tym całym wątku temat dźwięku jest praktycznie pomijany. Wg mnie właściciele BMW M będą ostatnimi, którzy przesiądą się na elektryki :)

Adam jesteś niezniszczalny w odbijaniu "ataków na Teslę". Gorik czepiasz się szczegółu nieistotnego dla większości, a już na pewno nie decydującego o wyborze Tesli bądź nie. A tak w ogóle to nie wierzę, że jako właściciel BMW M, z silnikiem V 8 planujesz w najbliższym czasie kupić elektryka :) Ale jaja, Adam w tym samym czasie napisaliśmy o M3 Gorika, tyle, że dokładnie przeciwne opinie, ciekawe do której jest bliżej Gorikowi :)