Kriss33

Ta elektryczna Corsa bez sowitych doplat to oczywiscie auto bez sensu ekonomicznego, zgadzam sie w 100%. Zeby jednak byc sprawiedliwym - nie mozna jej porownywac do zupelnego golasa 75KM w manualu i z halogenami. Corsa lepiej wyposazona ze 100KM (ale nadal w manualu) kosztuje juz 80k PLN. Golasow sprzedaje sie mniej i mniej, nawet w PL. W Niemczech doplaty do EV sa bardzo duze (8k euro?) wiec wtedy roznica ICE/EV robi sie rzedu 10-15 tys PLN a jednak masz wtedy automat, nie musisz co roku wymieniac oleju, klocki prawie wieczne, nie musisz sie bac sie awarii turbo, wtryskow, dwumasy, GPF etc etc . Sama jazda na prad jest kilkukrotnie tansza od benzyny, jest ciszej, pewnie darmowe parkowanie, buspasy etc etc. Cegielka do cegielki.. A przy odsprzedazy za kilka lat wartosc rezydualna z pewnoscia sporo wieksza od ICE. Przy takiej małej różnicy w cenie to faktycznie elektryk ma same zalety. Jak do tego w PL dojdziemy to będziemy mieli ektromobilność :)

https://rankomat.pl/samochod/polscy-kierowcy-jezdza-jednymi-z-najstarszych-aut-w-europie Nie wywołałem tego wątku, żeby udowadniać który naród jest bogatszy, a który biedniejszy. Uważam, że takich dylematów jakie auto kupić nowe spalinowe czy elektryczne większości Polaków długo mieć nie będzie. Ostatnio czytałem, że w Niemczech co trzecia Corsa sprzedaje się w wersji elektrycznej. W PL najtańsza Corsa kosztuje 50 tyś PLN, a e-corsa 125 tyś PLN. Rachunek ekonomiczny jest prosty.

nie ma co ciągnąć tego wątku o sile nabywczej, wiadomo, o co chodzi

Bardzo głupie porównanie bo w Polsce minimalna nie wynosi 1350zł. https://www.bankier.pl/moto/jak-dlugo-trzeba-pracowac-na-nowego-golfa-polacy-w-ogonie-europy-8170/ Polska - Irlandia, nie 1 do 4, a 1 do 3,6...

Jak piszecie ceny w Euro na zachodzie Europy to nasuwa mi się tylko jedno. Dla uproszczenia można przyjąć, że stosunek zarobków polaka i europejczyka z europy zachodniej to 1 do 4. Teraz wyobraźcie sobie, że taki Id 3 kosztuje w PL 32 tyś zł.

hej Przeczytałem cały wątek i dowiedziałem się wiele ciekawych, nowych rzeczy. Moje wnioski nt. aut elektrycznych: 1. Bardzo mi się spodobał sposób myślenia Tesli - aktualizacja navi jak śpię :), brak przycisku do "odpalania" auta, otwierająca i zamykająca się klapka do ładowania itd. 2. Podobają mi się osiągi Tesli, konkretnie przyspieszenie. 3. Zdziwiło mnie to, że dopiero na którejś stronie wątku ktoś w ogóle podniósł temat dźwięku w aucie elektrycznym, czyli braku od silnika i wydechu. Ktoś kro jeździ dieslem, czy tam jaką cztero- cylindrówką to mu pewnie wszystko jedno i "cisza" w elektryku będzie przyjemna. W przypadku gdy ktoś jeździ autem fajnie brzmiącym raczej nie zamieni na elektryka. 4. Kolejna rzecz, która mnie zaskoczyła to niska prędkość max wielu aut elektrycznych, typu Skoda, jedna wersja ma 180 km/h, a pozostałe 160 km/h. 5. Przy całej mojej otwartości na nowości to jedna rzecz przekreśliła dla mnie elektryka na dzisiaj. Zużycie energii przy wysokich prędkościach. Tesla przy 200 km/h przejedzie tylko 150 km i potem 40 min ładowania i dalej 200, średnia wyszła 105 km/h. Porsche Taycan może jechać 260 km/h przez 15 min = 70 km, a potem odcina moc i można jechać bodajże 118 km/h. Nie piszcie proszę komentarzy w stylu Kto normalny tak szybko jeździ, że nie można itd. To takie mam podsumowanie :) P.S. Jak byłem na pokazie zamkniętym BMW G30 to Patryk Mikiciuk ( dziennikarzy nie wpuścili) zapytał mnie CZY JEST FAJNY? Więc stawiam pytanie czy elektryki są FAJNE?

kombi dodaje ok100 kg vs sedan i blisko 100 kg xdrive, więc F11 x drive vs F10 xrive to tylko 100 kg wiecej

jaka prędkość przy tych 6,1 ? W mieście spalanie przy dynamicznej jeździe każdego auta może być nawet 2 x wyższe od spokojnej jazdy

to Wy nie wymieniacie w ASO przy takich furach??

gratuluje, świetna bryka :D

gratuluję nowej bmki :)

w pełnym słońcu jest absolutnie niebieski, live jest piękny :)

jeśli możesz to zdradź dlaczego nie zamówiłeś automatu?

to na pewno nie są wnętrza M2, zwykły automat ZF

od lipca

ledy z przodu z i tyłu , Idrive 6.0 dotykowy, czarna tarcze zegarów (bez sensu, M zawsze miało szare...)

Przy normalnym=spokojnym przyspieszaniu nie ma możliwości zarzucenia RWD. W mieście absolutnie RWD nie jest problemem. Jak ruszysz to jedziesz, po śniegu jeździ się bardzo bezpiecznie. W górach może być różnie, ale jak ruszysz to pojedziesz. Problemy mogą być tylko na śniegu z ruszeniem pod górkę. Na prostej nie, na deszczu zero problemów.

Wujekwaldus jest takie powiedzenie: "nie mierz swoją miarą". NIe pisz takich bzdur, że M2 jest tanie jak barszcz. 300 tys zł to w PL fura kasy. Pewnie chodziło Ci o to , że jak na M to jest tanie, Wszystko było by dobrze w tej dyskusji, jak by każdy pisał tak: wg mnie M2 jest najlepszym/najgorszym M, bo...Tak na prawdę każdy ocenia wg siebie i raczej nigdy nie można stwierdzić, że jakikolwiek produkt jest najlepszy.

Tak na prawdę wujekwalduś udowadnia, że M2 nie jest najlepszym M. Trzeba by określić co dla kogo znaczy najlepszy i wtedy można się do tego odnosić. Tyle.

właśnie o tym jest cała dyskusja i tylko w tym M2 jest "gorsze" od pozostałych M-ek czy też konkurencji

jak na razie koledzy z M6 porównują do M2 i to głównie środek, bo na krótkim torze, gdzie M6 nie osiągnie większej prędkości niż M2, będzie wolniejsze...ale to jak widać o niczym nie świadczy :D

no właśnie, kto by wtedy kupił M3/M4 ?

nawet można sobie inne fotele wstawić, amerykanie już to robią, ale nie ze względu na skórę tylko wstawiają kubełki