kepa416

Zawsze robiłem w tym miejscy i się chyba im udawało :) Właśnie mnie to zastanawia podjechać w inne miejsce i spróbować.

O to chodziło abyś właśnie zobaczył jak wygląda rura z tą samą obejmą bo takie zdjęcie jest. Kolega Ci streścił zawartość zdjęcia.

Cześć, W moim aucie zrobiona jest przekładnia, drążki i końcówki kierownicze. Wahacze przednie 4x oraz tył 2x. Do tego tuleje i końcówki stabilizatora. Do tego tuleje pływające oraz te wahacze w kształcie litery L. Auto było już 2x na geometrii wg. diagnosty wszystko jest ok. Problem pojawił się końcówka zimy kiedy podczas jazdy 60-80 km/h auto wjechało na zamrożoną część jezdni np. kałuża albo pas jazdy od razu stara się zmienić tor jazdy. Obecnie jest tak ze jak wjeżdżam na pas ciągły albo przerywany to auto nie jedzie po tym równo tylko czuć jakby rzucało tyłem lub przodem. Dzieje się tak samo przy wyższej prędkości na autostradzie auto nie jedzie jak po sznurku tylko trzeba kontrować tor jazdy.

https://www.schmiedmann.com/en/product/1976624-new?product=18301437546

W Jeleniej Górze nie ma takiego miejsca. Je ze swoją byłem Mercedesie ASO i LArum niestety dalej jest coś nie tak.

No tak tylko oni są spod Łodzi. W Jeleniej Górze masz BMW Revival po umówieniu na pewno ogarną żeby mieć podnośnik wolny. Bolesławiec D1Garage korzystałem tez ogarniają tylko BMW

36136781150 14.21 za szt. Chociaż zawsze można poszukać używek. Parametry: M12X1,5. Ja z zamiennikami zawsze miałem średnie doświadczenia.

Geometria to podstawa. U mnie nowe zawieszenie łącznie z przekładnią. Im więcej człowiek wymienia tym gorzej. Miałem już robione w 3 miejscach po 2 razy i dalej jest problem i auto żyje swoim życiem. Wydaje mi się że niektóre warsztaty zatrzymały się na przednim zawieszeniu i belce.

Musisz mieć w kole albo obok jeśli to E61. Chyba że wyszła z zestawem naprawczym

Tak konwerter może wydawać takie dźwięki. Dobrze sprawdzić to na podnośniku gdzie można wejść pod auto. Chociaż często nie będzie tego dźwięku bez obciążenia.

Pre Lci i LCi mają to samo dodatkowo anglik też. Zobacz sobie zestaw naprawy na allegro. Wychodzi taniej. Zamienniki bym nie ryzykował zwłaszcza że różnica niewielka.

Foty nie działają, przynajmniej mnie.

U mnie błąd pojawił się po regeneracji jednego wtrysku. Komplet wtrysków wrócił na stół okazało się że jeszcze jeden wtrysk klęknął.

To kolega słabo czytał. Masz konwerter do roboty, uszkodzony zawór lock up to słowo klucz. On ma rozłączyć napęd przy niskiej prędkości i postoju u Ciebie ciągle jest spięty napęd.

Musi działaś bo dokładacie termostat który działa na linie gdzie jeden nie działa. W tym wymienniku jest tak samo termostat. Z tego co widziałem Nissens kosztuje około 300-400 zł. Jak pompa i pozostałe termostaty działają nie ma bata musi osiągać temp.

Gdzie brałeś kolektor. Jest problem z uszczelnieniami tam gdzie ośka wchodzi. i czasami puszcza tamtędy. za mojej kadencji w x5 nie było tematu. kolektor brałem z PT-Pro i byłem pod wrażeniem uszczelnienia jakie zastosowali. Ja brałem z Autossilniki. Czyli to chyba ta druga firma. U mnie leciało teraz jest sucho na zaślepkach.

Jak zacisniesz pionowy wąż który idzie w doł pod chłodnicą EGR do tego w/w wymiennka i temperatura poleci do góry to jest on winny.

Wygląda jak S184, ale może to być zamiennik. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/184

Panowie czy ktoś widział w zaufanym sklepie olej Ravenol VMP? Obecnie dwa gdzie ja się zaopatruje świecą pustkami.

Ten oryginalny i tak był w fabryce Beru obok Twojego :) Masz pewność że nie trafiłeś na podróbki? U mnie było podobnie nowy zestaw świec i sterownika. Sterownik działa, świece padały po kolei co kilkaset km. Skończyło się na wymianie kompletu i jest spokój od 3 tys km.

To wbiłeś szpilkę z tym Beru :) 90% osób jeździ tutaj na sterowniku i świecach tej firmy

To jest prosta regulacja. Czujnik to tylko termopara. 2 przewody dochodzą do kółka które reguluje temperaturę. Jest tak że to albo problem z wtyczką bo tam jest bardzo mały prąd, albo gdzieś jest przerwa na samym końcu przy kółku.

Jak nie wymieniłeś przewodu to odpowiedź jest prosta. Beru ogólnie ciężko ma z reklamacjami. U mnie jest problem ze świecami. Padły po 500 km 1 szt. do 2000 km 3 szt. Auto trafiło na warsztat świece wymienione wszystko działa już kolejne 4 tys. Beru robi problem że świece są ok, oporność mierzona na nich jest poza normą z czego jedna całkowicie martwa. Mam faktury na wymiany części sterownik i przewód. To samo na samą wymianę 2x, a dla nich napięcie podane na śweice było za duże i to wina auta. Gdzie sterownik podaje maksymalnie 5V i to on ogranicza maksymalne napięcie.. szkoda gadać nasz polski dystrybutor leci sobie w kulki.

W E60 do 15V jest ok. Szczególnie po odpaleniu auta jak aku słabe. Jak naładujesz aku do pełna powinno się ustabilizować w okolicy 14.7 -14.5 V. Możesz spróbować naładować aku i skasować adaptację aku. Pewnie parametry SOP SOH są niskie.