Venom90

Po dlugim szukaniu problem bicia kierownicy ustal.wywazanie kol z testem rogowym nie pomogl. Sprawe zalatwily nowe amortyzatory przednie Na przegladzie stare amory mialy po 67% ( po wyjeciu i ogledzinach wygladaly na jekies 20%) ... A jednak nie dociskaly kol dobrze do drogi co przenosilo sie na bicie kiery

Duza role stanowia opony to w nich moze tkwic problem. Sprawdz jeszcze amortyzatory przednie. Moje pokazywaly 67% po zmianie na nowe problem drgania kierownicy ustal. na poczatek jednak jak koledzy wyzej pisza podmien kola i sprawdz. :cool2:

Wszystko zalezy jak zwykle od kasy i ile chcesz przeznaczyc. Ja polecam tlumnik koncowy bmw performane. Ladnie wyglada i przy okazji jadnie mruczy. Nie jest glosny. Jedyne co to cena. Jesli chodzi tylko o wyglad wziolbym te koncowki z MG :cool2:

Musisz poluzowac napinacz a dokladniej naciagnac go i w otwor wlozyc jakis cienki np klucz imbusowy by go zblokowac. W ten sposob sciagniesz pasek.

Przy twoich sprezynach najlepszym rozwiazaniem bylby bilstein b8 twierdze. za wszystkie 4 amortyzatory zaplacilem 600€. Cena moze malo atrakcyjna. Poszukaj na forum sporo tu o amortyzatorach ktore lepsze i gorsze :cool2:

Moim zdaniem jest to wina amortyzatora. Zalecane jest powyzej 30mm zmiana amora gdyz seryje nie daja rady. Gdzies na forum juz o tym bylo nawet ze amortyzatory na stacji diagnostycznej pokazywaly po 65% tak naprawde byly juz wykonczone.

Jakiej firmy sa te gorne mocowania przednich amortyzatorow?

Tak jak kolega B-T-K powiedzial bierz Eibach Pro Kit 3 0/25. Zyskasz na wygladzie i nie stracisz na konforcie a zarazem jest to najlepsza alternatywa dla serii. Jezdze juz ponad 2 lata i jestem bardzo zadowolony. Niepozalujesz :cool2: nawet cenowo chyba wyglada to lepiej :D

Wystarczy podwarzyc plaskim srubokretem od strony pasazera i od strony kierownicy lekko podciagajac do siebie. Jak juz prawie wyjdzie Kable od awaryjnego wypinasz na kostce z tylu i lista twoja. Przy motazu najpierw wyciagnij przyciski z nawiewu zaloz listwe wyciagnik kable wepnij i wsun przyciski na miejsce :cool2:

Wielkie dzieki kolego :D :cool2: :cool2: :cool2:

:shock: :shock: :cool2: niezle. Wiec podsumowujac to co zsowa mi sen z powiek lozyska zostaja seryjne i nie patrzyc co pisze pasowac beda

Tak odboje. Jesli mode zapytac gdzie kupowales swoj zestaw? 550 euro dobra cena? 2 przednie i 2 tylne? Sprezyny mam

Tak tak wiadomo. Ja jezdze na 18tkach i nawet tu na niemcach trzeba wytezac wzrok ;) A jak jest z tymi barankami na amorach? B8 jest grubszy wchodzi wogole cos takiego na przod i tyl? Trzeba dokupic ?

Czyli jeden h.. ;) ok - Jak pracuje ten zawias? Standart troche glosno , te amory maja skrocony skok i tez tak niekiedy glucho stukaja czy troche sie to wycisza?

Łózyska amorów normalne ' date=' ja mam B12 pro kit i na kołach 225/35/19 i 255/30/19 jest całkiem OK ( opony nie ROF) [img']http://s10.ifotos.pl/img/IMG6169JP_wepheex.jpg[/img] http://s10.ifotos.pl/img/IMG6172JP_wephees.jpg tak to wygląda :cool2: Zamawiam w nieczech i pisze ze normalne lozyska nie sa przystosowane do sportoych zawieszen i do m technik. B12 to juz nawet lepiej niz m technik ? Jaka jest roznica miedzy tymi lozyskami?

Hej. Czy pod b12 pro kit mozna stosowac normalne lozyska amortyzatorow czy musza byc przystosowane pod sportowy zawias?

Mam pro- kit i chce zalozyc pod to bilstein b8. Przy okazji wleca nowe lozyska amortyzatorow i teraz pytanie czy pod ten zestaw musze kupic lozyska przystosowane pod sportowe zawieszenie czy wystarcza zwykle. Patrzac na zwykle pisze ze nie sa przystosowane pod sportowy zawias...? Jest jakas roznica czy to tylko marketing bo te mocniejsze oczywiscie kosztuja dwa razy wiecej

Jest jeszcze bmw performance. Jak dobrze trafisz to i tanio moza dostac. O wiele lepszy od serii i tez nie przesadzony

Tez stawialem na pompe a to wcale nie ona. Za wyciek odpowiada uszczelka pokrywy zaworow. Kup nowa i zaloz na silikonie . Ja uzylem silkonu bmw bond. Wazne sa te polksiezyce a dla pewnosci przejedz cieka warstw na calym obwodzie. Od roku nie ma problemu

Masz obnizony samochod? Ja jezdze na pro kit Eibach 30/25 i musze wypchnac nadkola. Czekalem z tym na ten sezon. Nie robie tego sam. Znalazlem juz warsztat ktory to zrobi za rozsadne pieniadze....

Na niemieckim Tüv wjezdzaja na 12 centymetrowa podkladke tylnym kolem jesli kolo styka sie z nadkolem jedynym rozwiazaniem jest wypchniecie nadkoli w innym przypadku bedzie obcierac. Podaje z mojego przykladu opona 225/40/18 et 30 + dystans 20mm

Na tylne tez? laczniki stabilizatora zostaja te same czy trzeba krotkie? Gdzie najlepiej Kupic? 550 euro za kaplet to dobra cena?

Mam prokity na seryjnych amorach. Jest nie zle lecz czas na bilstein b8. I w zwiaku z tym mam pytanie . Kupowac amorki b8 trzeba do tego odboje czy tez baranki jak kto woli chodzi mi o Przod .Macie moze jakies sprawdzone sklepy gdzie moza kupic caly zestaw ? Laczniki satbilizatora zostaja seryjne czy tez trzeba zamienic na krotkie?

Nie zastanawialem sie nigdy nad tym ale u mnie tez lekko zatrzesie przy odpalaniu tylko jak jest zimny. To raczej normalne

Dziqsek a do niemiec sie nie wybierasz przypadkiem na jakies kodowanie? :D