Owca007

Czyli też miałeś problemy z odpalaniem? I wymiana czujnika pomogła? Moja czasami dłużej kręci, a potem jak odpala to tak jakby na 2 potem 3 i 4 cylindry. Potem już jest spoko. Dzieje się tak jak postoi na słońcu i się popiecze. W komputerze brak błędów cewki świece mają jakieś 15tys. wtryski mają 70tys. kilometrów najechane jak i całe auto nie wiem co to może być bo wkurza, a BMW nie dostoi takie odpalanie. Jakieś pomysły? Tak myślałem jakby pompa wysokiego ciśnienia padała, że nie trzyma ale wtedy chyba by cały czas świrowała w czasie jazdy. Brak mi pomysłów.

I właśnie nie, założyłem zwykłe diody bez CANA święcą normalnie przygasają rozjaśniają się i nie ma żadnego błędu :cool2:. Może dlatego, że nie mam pakietu oświetlenia nóg klamek daszków. Tylko standard.

Nie nie zmieniałem oleju sam zawór i czujnik i tyle. Jak ręką odjął śmiga jakby nigdy nic. Olej wymieniałem teraz niedawno jakieś 3tys. km temu. Olej zawsze sprawdzam na dziwne elementy ale odpukać nic poza olejem z silnika nie wylatuje.

Tak to filtr oleju co jest w silniku wymieniasz olej to wymieniasz też filtr ale samą wkładkę nie cały ten element.

Tęż mam obawy co do wiedzy mechanika bo silniczek rozrządu to ja w swoim aucie nie mam choć mam ten sam silnik. Co do błędu 30C1 też miałem i pojawiał się sporadycznie przy butowaniu winny temu całego zamieszania buł zawór sterujący ciśnieniem. Dla przykładu takie jak w aukcji bo nie chce mi się szukać na stronie bmw: http://allegro.pl/e87-e90-e92-e60-2-0-i-n43-czujnik-zawor-7584990-i5247676468.html Ale jego numer to 11367584115 przy okazji wymieniłem też czujnik ciśnienia oleju bo to groszowa sprawa jakieś 37zł.

Szerzej mówiąc to filtr oleju z obudową podstawą i chłodnicą (wymiennikiem ciepła) dla oleju podłączonego pod chłodnicę cieczy silnika.

Mam takie pytanie czy podświetlenie w aucie jest też na szynie CAN czy muszą być żarówki CANBUS czy można po prostu włożyć zwykłe żarówki i tyle?

Jest jak odpalisz auto bez napinacza to tak:duh: Jeżeli wymienisz na nowy dokręcisz wszystko to brak opcji żeby coś się przestawiło. Na twoją myśla, że boisz się, że się przestawi to pomyśl skłądają silnik wlewają olej pierwsze odpalenie i jest jeszcze gorsza sytuacja bo oleju nigdzie nie ma, a tutaj masz już chociaż resztki i cały rozrząd jest nasmarowany więc nawet lżej idzie :cool2:.

Na nic, operacja polecana na zimnym lub letnim silniku aby się nie poparzyć odciągasz "odpinasz" węże z uchwytów podkładasz szmatkę pod gniazdo w którym siedzi napinacz wykręcasz stary napinacz wycierasz otwór wkręcasz nowy i gotowe. Nikt nie robi inaczej bo się nie da no może jakaś sierota zapomnieć o szmatce to zachlapie sobie silnik olejem ale spokojnie leci go tyle co nic. Nie trzeba uzupełniać. Czas operacji dla kogoś kto wie gdzie jest i jak wygląda klucz to 5-7min.

Ja pod koniec przyszłego tygodnia montuje cały zestaw Zimmermanna Sport Coat-Z do swojej laleczki. Myślę, że oryginalne bo przywieziony aż z pod granicy Szwajcarskiej od producenta. Dobrze jest mieć delegacje pod Bodensee :twisted:. Zdam relacje jak to lata pewnie zapytacie o cenę to wszystko na czysto tarcze, klocki przód tył czujniki szczęki ręcznego z zestawem montażowym i 1L płynu hamulcowego po przeliczeniu na złotówki to niecałe 1700zł to zabolało ale czego się nie robi dla bezpieczeństwa.

Jest napięcie trzyma przecież sprężyna, a chwilkę po kręceniu jest już olej. Wszyscy tak zmieniają sam serwis BMW i nie wiem skąd ta teoria.

Dzisiaj tankowanie liczydło w łapkę i wyszło 7,78 litra na 100 kilometrów. Średnio pół na pół miasto i trasa ale tak 160-180 km/h. Jestem szczęśliwym człowiekiem. Aha BMW 320i E90 N43B20A

Miałem dzisiaj czas i myłem auto, a obok myjni jest salon BMW we Wrocku więc wszedłem i porozmawiałem z szefem serwisu co do dodatku. Jego słowa: "Jeśli silnik chodzi równo i ładnie nie lać nic prócz dobrego paliwa bo w nim jest wystarczająca ilość dodatków. Lać wtedy gdy zaczyna skakać po obrotach nierówno pracować. Dodatkowo do silników z bezpośrednim wtryskiem to lepiej uważać i mocniej to rozcieńczać bo zmienia się bardzo skład paliwa i potem komputer sam nie wie jak ma tą miksturę dawkować. No i ważne lać dobre paliwo, a nie od Pana Kazia z za stodoły bo to niszczy wtryski."

Czyli mam rozumieć wymiana jego na nowy rozwiążę problem cykania? Kurde ściągnę osłonę silnika wezmę stetoskop i nasłucham wszystko po kolei pod maską bo za dużo wersji jest :).

Bo nie wiem czy jest sens stosowania tego jeśli silnik chodzi jak zegarek, a nalatane mam zaledwie 65tys.

Ja u siebie zrobiłem również podobny zabieg wymiana oleju z płukanką Ligui Moly i zalałem Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30 i jest o dużo lepiej ciszej kultularniej niż na castrolu. Po odkręceniu korka wlewowego widać nawet, że olej zostawia lepszy filtr na częsciach niż castrol.

Czy to po prstu nie jest to samo tylko w innym opakowaniu. Zastanawia mnie sens stosowania tego. Poczułeś jkąś różnicę, zmianę? Bo na rynku jest masa dodatków do olejów paliw itp.

Jak zapytam ktoś robił? Jest sens zabiegu chodzi o dodatek do benzyny z BMW o numerze 83192183738. Koszt nieduży ponoć czyści i konserwuje wtryski i cały układ paliwowy.

Co do cykania to zawór zaworem ale przestudiowałem internet i również winna jest pompa wysokiego ciśnienia montowana na pokrywie zaworowej. One tak cyka. Co do paliwa to po ostatnich testach i wynikach kolegi po fachu z uczelni wychodzi, że paliwa super coś tam i inne verwy vi-power są suchsze dają lepsze osiągi ale przycierają delikatnie wtryski. Efekt tak minimalny, że auta musiałoby z 300tys. na tym paliwie non stop śmigać, ale jest. Ja na przemian leje bak tego bak tego :D.

Mój problem rozwiązany :) czujnik ciśnienia oleju był felerny i wieszał się czasami bo był jakby zasyfiony czy coś.

NGK ZKBR7A-HTU Ale uważaj na klucz bo jest wyjątkowy :D http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=210205

Czyli winna blokada która mi rozładowała akumulator. Bo przy odpalaniu próbowałem ruszać i nic to nie dało jak juz pisałem akumulator był słaby. Jestem po nocy spokojne ładowanie prostownikiem. Akumulator wziął prąd trzyma dobrze bo testerem go sprawdziłem więc jeżdżę i będę obserwował.

Więc dzisiaj zarówno rano jak i po pracy samochód odpala bez problemu. Wezmę go na noc podładuję porządnie i zobaczę jak sprawa się powtórzy to wymienię ale na jaki? Myślełem o Boschu S5 85AH tylko, że ona ma 800A rozruchu ale chyba starczy bez problemu jak już będę musiał wymienić.

Miałem dzisiaj dziwny objaw przyjechałem w piątek do domu odstawiłem auto na dwa dni. Zmieniłem koła wsiadam wkładam kluczyk naciskam na Start i [BAD] kontroli pogasły myślę co jest naciskam ponownie tylko cyka i wyświetla żółtą kierownicę ze strzałkami jaki blokada czy, że mam poruszać kierownicą. No to miernik sprawdzam akumulator, a tam niecałe 10V. Więc mam winnego. Na 100% nic nie zostawiłem włączonego w aucie. Mrozów nie było. Po 45min na prostowniku odczepiam kable i na dotyk zapaliła przejechałem do Wrocławia ponad 150km i jutro zobaczę. Żadnego komunikatu o akumulatorze wymianie czy ładowaniu nie było przed jak i w czasie jazdy. Ładowanie jest 14,2V do 14,6V co zanotowałem więc spoko. Dziwi mnie fakt, że akumulator ma jakieś 5 lat to jest benzyna 320i i akumulator jaki tam jest to 90AH 900A jest żelowy trochę chyba dużo ale to chyba przez Start-Stop tak jest.

Ja w swojej też mam błąd niskiego ciśnienia paliwa, a jest prawidłowe. Więc nie wiem co jest czasami się pojawi czasami nie zauważyłem, że wyskoczy jak mam poniżej 1/4 baku może pompa przez chwile nie łapie paliwa i wyrzuca błąd. Pierdziele to latam tak. Co do NOX-a super mam wyjazd służbowy i przeleciałem ponad 950km i nic super się sprawuje. Tak ściągasz taką osłonę jakby rozporę. Odginasz lekko aluminiową osłonę odkręcasz noxa montujesz nowego cała operacja jakieś 10-15min. Świece wymienić to grosze, a cewki wymienili i w salonie w ramach akcji serwisowej.