Owca007

Co do temperatury to spoko jest dobrze jak trzyma w granicy 100. Co do płynu to kup tester do sprawdzenia w zbiorniczku pobierasz do niego trochę płynu i mówi czy są w nim spaliny koszt jakieś 40zł.

Zwiększa się masa nieamortyzowana auta. Bo przeważnie koło 18 jest cięższe i szersze od 16. Więc trochę gorzej hamuje przyśpiesza. Ale pewnie nawet tego nie zauważysz.

Ja leje Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30 ale też jest dużo innych lepszych od Castrola. Co do czujnika to dojdziesz od niego jak zdemontujesz alternator i od przodu wkładasz rękę klucz i spokojnie dojdziesz. On jest pod kolektorem dolotowym w bloku silnika.

Pomiędzy nawiewami jest jeszcze jedno pokrętło gdzie wybierasz zimne lub ciepłe powietrze. Jest na niebieskim kwadraciku? Wiem głupie pytanie ale lepiej spytać. Jak tak to czy jak włączysz klimatyzację dalej leci ciepłe powietrze? I czy wieczorem jak jedziesz i silnik jest już zagrzany, a na zewnątrz jest chłodno też leci ciepłe powietrze?

Jestem już po przebiegu >1500km hamulce dotarte wypróbowane i powiem, że super hamują. Mi to wystarcza i czy jak seria to nie wiem bo na stacji diagnostycznej wyszły lepsze pomiary pod nogą jak wduszę do końca też jest inaczej. Ale to ma pewnie związek z płynem i oponami bo też założyłem nowe. Jestem bardzo zadowolony z Zimmermanna pylenia jakby nie było ledwo co jest nie piszczą nie biją ładnie wyglądają no i cena przystępna. I co ważne jeszcze zauważyłem mają ten dodatek Coat-Z i ona naprawdę działa tarcze nawet po umyciu na drugi dzień nie zardzewiały, a na seryjnych to było pięknie widać.

Powinien być błąd czy ciśnienie statyczne czy te drugie kod błędu prawdę powie. Tak zawór ten ma też z tym doczynienia ja jak wymieniałem czujnik to swój sprawdziłem jak chodzi i czy się nie zacina.

Z pwodou, że zma, biegle niemiecki śledzę zagraniczne fora. I nasi sąsiedzi piszę, że też mają problemu z odpalaniem i wymiany cewek świec wtrysków pompy wyokiego ciśnienia nic nie dają. Efekt przynoszą czuyjniki położenia wałka i tu zaskoczenie zawór EGR. Nie wiem jaki to ma związek ale jest naście przypadków gdzie to pomogło. W tym silniku EGR jest pod kolektorem dolotowy więc nie jest narażony na opary z odmy. Druga sprawa to benzyniak i czy to naprawde problem zabrudza się aż tak, że zostaje otwarty i wtedy ciężko pali? Jak się wywali to pewnie zaraz katalizator i sonda NOX polecą ktoś może już usunął? Albo jak go wyczyścić bo on fajnie zabudowany jest i dojście brak z tego co patrzyłem :).

Sprawdź błąd jaki kod. Ja też miałem kodu nie pamiętam ale do wymiany poszedł czujnik ciśnienia i mam już spokój. I tak na marginesie nie lej takiego syfu do silnika weź coś innego.

Najpierw to bym podłączył kompa i sprawdził czy coś się dzieje, może coś jest. Potem zainteresowałbym się cewkami plus świece. Znane przypadki z szarpaniem to też wtryski ale to bym zostawił sobie na koniec, a w międzyczasie czujniki położenia wałki również do kontroli. Trzeba kompa i sprawdzić wartości co i jak się ma.

GP Thunder 4500K lub 5000K sprawdzone o wyższej temperaturze świecą super już ponad rok i się nie spaliły :)

Też tak myślę, że ukierunkowuje bardziej bród do filtra. Ja w swojej i tak mam te żaluzje które sobie sama otwiera i zamyka więc nie mam gdzie to włożyć, a pytam z ciekawości bo w benzynie tak naprawdę powinno to dać pozytywny efekt typu Ram-Air.

Mam takie pytanie czy to coś daje czy tylko wygląda chodzi mi o magiczne Air Scoops tak zwane łapacze powietrza. http://cdn3.volusion.com/54u7z.db265/v/vspfiles/photos/RP-I1003-3.jpg

Nie ma ani śrubki ani uszczelki. Ze śrubką nie przesadzajmy ale uszczelkę lepiej new dać. Pamiętaj też aby wyczyścić gniazdo w które wkłada się czujnik. I tyle powodzenia w pracy i oby też pomogło. Dzisiaj był taki dzień upał jak ch....a i to zawsze wtedy dłużej kręciła, a tu nic pyk i już leci, na twarzy banan i w nagrodę tankowanie po korek :twisted:.

Drugi czyli wydechowy masz analogicznie z boku na lewo od tego co Patryk wskazał. Pod takimi plastikowymi prowadnicami na kable. Odkręcasz ją trzyma się na dwóch śrubach 6 czyli na klucz 10mm i masz już dostęp do czujnika imbus 5 odkręcasz wymieniasz i tyle jakieś 5min roboty. Oba czujniki są te same. Zaopatrz się też w oringi uszczelniające ja dla pewności wymieniłem bo jeden był już taki chropowaty jakby przypalony. Nie muszą być oryginalne dobierzesz w samochodowym lub w pracy jak masz mozliwośc :).

Dziwnie jesteście, tyczy się to tych co do mnie pisali PW. Macie problemy z autem czy coś, a nikt o tym nie pisze. Bocicie, wstydzicie się czy głupio wam, że BMW się popsuło? To już nie pierwszy raz nie pierwsza sytuacja. Druga sprawa to dobrze czujnika nie założyłem pisze testuje, a tu 5-6 e-maili z pytaniem czy już lepiej. I jeszcze AS-y typu dwa posty wyżej wszystko napisane co jak ile itp., a tu wiadomość z pytaniami z tej serii ile? jak? Klękajce narody, proszę opamiętajcie się i czytajcie ze zrozumieniem :duh:. Wracając do tematu oba czujniki mam wymienione. Silnik chodzi identycznie ale znikły dwie rzeczy, pierwsza to, że przy ruszaniu czasami jakby obroty spadały "falowały" efektu już nie ma. No i druga naważniejsza to jest to, że auta mimo postoju w garażu na słońcu itp. pali zawsze od razu nie kręci po 2-3 sekundy zanim odpali czy też pali jakby na 2 potem 3 i w końcu na 4 gary. Dziwne to, że INPA nic nie widziała zero błędów, a tu wymiana dwóch czujniów i uzdrowienie :D.

Dawno tu nie patrzyłem no i przegapiłem :( Na następny proszę mnie zaprosić hehe :twisted:

Hamulce przeszły dzisiaj test jest super jestem bardzo zadowolony. Podjadę sobie jeszcze na stację diagnostycznę z ciekawości zobaczyć jak biorą. Czy równo i czy lepieju niż stare bo tamte wartości mam zapisane. Felgi mam 17" proszę Pana :D Ale martwię się teraz tym, że ja w razie czego się zatrzymam ale już ktoś za mną nie i będzie d..a bita :(.

Ja wymieniłem właśnie u siebie na ten płyn dokładnie i starczył mi 1 litr, a wymieniłem razem z wysprzęglikiem. Tak naprawdę sprzęgło ma swój obieg i tam płynu wymieniać nie trzeba bo się tak nie eksploatuje jak w hamulcach. Ja wymieniłem bo mi został w butelce to why not nie zaszkodzi, a zarówno z hamulców jak i sprzęgła to stary płyn był całkiem ładny.

Hamulce założyłem jak na razie jeżdżę spokojnie żeby nie popsuć. Bez przygód przy montażu żadnego bicia wszystko poszło jak z płatka i dodatkowe wentylowanie wygląda wypaśnie :D. Pierwsze co zauważyłem to nie popiskują jak robiły to seryjne hamulce. http://i.imgur.com/YDkHPco.jpg http://i.imgur.com/qYeXvy3.jpg

INPA nic nie widziała właśnie albo źle było sprawdzane nie wiem nie wnikam, a na dwa czujniki to mnie stać. Ten czujnik co wskazałeś Patryku to z wałka ssącego wydechowy jest po lewej stojąc przed silnikiem. Czujnik kupiony na necie w sklepie Twoje części 24 i kosztuje dokładnie 162,77. Ja dziś go wymieniłem i testuje zobaczę czy pomoże. Drugi nowy też będzie ale to jakoś we wtorek kolega załatwi więc wykluczam wtedy już wszystko bo elektrozawory to być nie mogą bo nie mają nic wspólnego z odpalaniem. Będę informował co i jak. Wymiana banalna w 3 min klucz ibmus 5 i osłony nie ściągałem rękę wsadziłem i bez problemu odkręciłem i założyłem nowy.

Wymienie jeden i jak nie pomoże to drugi czujnik kosztuje 164zł więc nie zbiednieje wymiana banalna. Zobaczymy.

Artur czyli wymienisz ten co Patryk i też będziesz patrzył czy się poprawi mam rozumieć. Do Ciebie Patryku ma jeszcze pytanie ten elektrozawór mówiłeś, że kupiłeś wymieniłeś i jak brałeś oryginał czy dowiedziałeś się kto robi oryginał i kupiłeś taniej. Daj namiary na część jak możesz.

Problem w tym, że błędu brak, a czasami dłużej kręci zanim odpali. Ten co Ty wymieniłeś to wydechowy analogicznie obok jest ssący. Chyba jego wymienię albo ktoś ma jakieś inne pomysły?

Kupiłem ten czujnik walka jutro go założę i zdam relację. ale jak widzę są tam dwa na wałek ssący i wydechowy Patryk te miejsce które wskazałeś to jest od wałka ssącego jak się myle to mnie popraw. I czy tez wymienić drugi czy ten starczy? Wymieniałeś oba i elektrozawór tez jeden wymieniałeś, który?

Świece prawie nowe NOX też zawór Vanosu (chodzi o ten elektrozawór w głowicy) wykluczam bo on chyba nie od tego jest co do czujnika wałka to ten na dole w bloku czy ten co liczy impulsy w głowicy masz (pamiętasz) może jego numer? Wymienię obligatoryjnie i zobaczę jak to się sprawdzi.