mixiorek

Witam Ostatnio wymieniłem konwerter oryginał ZF Sachs plus 3 litry oleju dolewka, ( wcześniej olej zmieniony ), przyczyna wymiany konwerter :falowanie obrotów, nieraz zmieniał wysoko biegi, skrzynia w 98% chodziła perfekcyjni, żadnych zastrzeżeń co do działania nie miałem. Po zabiegu falowanie ustało skrzynia nisko zmienia biegi, ale strasznie nie kulturalnie chodzi, czuć szarpnięcia, z 2 na 3 bieg skrzynia zmienia bieg w ratach, tz. zmieni jakby pół biegu i po pół sekundzie drugie pół, przy do hamowaniu czuć szarpnięcie na drugi bieg, jadać neutralnym tempem 80-100 km/h nie zawsze, ale mam wrażeni mikro tarki ( sporadycznie ) :( :( :( :( :( :( dodam że przed wymianą konwertera skrzynia chodziła BDB, jestem strasznie zawiedziony tą wymianą... :cry: :cry:

Witam Nie wiem czy to przypadek, zbieg okoliczności, czy po prostu mogłem coś usunąć jednym kliknięciem, dodam że chodziłem po module skrzyni, aby skasować adaptację skrzyni biegów, zmiany biegów, aby skrzynia nauczyła na nowo zmieniać biegi. Dodam że przedtem, nie było żadnych błędów, ( sporadyczny coś od Video i spalonej 1 świecy ) Aktualnie z tego co wiem w praktyce nie chodzi : - webasto - skrętne lampy - radio w ogóle się nie włącza - płyty, CD DVD nie idzie w ogóle wyjąć brak reakcji - bezdotykowo auta nie idzie zapalić - grzanie siedzeń nie chodzi - brak wentylacji - brak masażu - brak wewnątrz oświetlenia - itp Dodam jeszcze raz że przedtem wszystko chodziło jak należy : Czy ktoś mógłby mi pomóc, albo doradzić, od czego zacząć :?: Może ktoś ma jakiś namiar, albo osobę która by się tym zajęła :?: polecić kogoś :?: Niżej zdjęcia błędów : http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/537/ha4URE.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/674/JlMLOP.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/661/KUnFqm.jpg

Ja osobiście nie wyobrażam sobie, przynajmniej jak inni użytkownicy wyżej piszą, że osiągają pełną temperaturę po 7-8 km przy ok -3, mam fabryczne webasto, dwa nowe termostaty ASO, motor 535 e60,.jak dla mnie jest to nie możliwe, samochód zmienia biegi na poziomie 1200-1600 rpm, osobiście u mnie jest to nie realne.

Mam 2014r wysłałem Ci na PW

Na dworzu -5, trasa 30 km, fabryczne webasto, silnik E60 535, w sierpniu zmieniony termostat główny na febi, termostat spalin ASO, jadę równo ok 110km/h obroty w granicach 1200-1800 rpm, wyłączam samochód, webasto jeszcze chodzić po 30 km, temperatura wody 62 stopnie, przyznaje szczerze że jechałem wolno bez wyprzedzania, dodam że termostat spalin kupiłem drugi dla pewności, ale sytuacja bez zmian, przy temperaturze 50 stopni dotykając dolna rurę termostatu czuć ze jest chłodna, dotykając chłodnice Górna część jest w miare chłodna Dolna część jest ciepła, nie wiem czy tak powinno być? W każdym innym aucie który posiadalem, każdy w miarę się zagrzewal, przypomnę ze posiadam jeszcze fabrycznej webasto :-( czy ktoś może mi pomóc? Może miał ktoś podobną sytuację?

Masz rację :!: ustawiałeś w serwisie BMW itp. ( następnym razem też tak zrobię, ile taka przyjemność kosztuje :?: ) Tam podłączą OBD II, i gra, ja akurat ustawiałem na stacji diagnostycznej, tam po prostu, ustawili źle kierownicę w punkcie 0 i temu wyszła taka sytuacja...

Mi również na zbieżności źle ustawili, ok 1 centymetr, może mniej, dlatego chciałem o 1 ząb przestawić na frezie kierownicę, ogółem słabo robić całą zbieżność z przodu, płacić kolejne 100 zł, po to aby minimalnie wyrównać kierownicę, Dlatego chciałem się dowiedzieć, czy jest możliwość przesunięcia o jeden frez, przecież sporo ludzi zmienia kierownicę normalną na MPakiet, i się nic nie dzieje.

dlaczego ?

Witam :D Mam nietypową sytuację, po ustawieniu zbieżności jadać na trasie kierownica całkiem równo nie stoi po środku. :shock: delikatnie odchodzi w prawo. Mam system dynamic drive ( aktywny układ kierownicy ), w sumie byłem dwa razy na zbieżności w ciągu 2 miesięcy i dwa razy tak samo mi ustawili ( raz jedną końcówkę, potem drugą :( ) Wydaje mi się że, ustawienie kierownicy jest bardzo ciężkie i wymaga dużej precyzji, podczas ustawiania kierownicy, przy układzie aktywnym 3/4 skrętu kierownicą i koła są maksymalnie skręcone, dlatego takie nierówne ustawienie kierownicy, powoduje potem takie odchylenie. Jadąc po mieści do 50 km/h jak układ jest aktywny, można powiedzieć że aż takiej tragedii zauważalnej nie ma, ale jadąc już szybciej ok 100 km/h kierownica ok 1 cm jest przesunięta w prawo :? Pytanie moje brzmi, czy mogę zdjęć Air Bag, i o jeden lub dwa ząbki przesunąć kierownice w lewo na frezie :?: :?:

A taka sytuacja, woda ma 30 stopni, silnik nieuruchamiany 5 godzin. Termostat sprawny czy nie :?: FILMIK :

Witam :D Drążę temat termostatów, mam problem :( Wymieniłem dwa miesiące temu dwa termostaty, główny nie wiem jakiej firmy, kosztował w granicach 140 zł, termostat górny kupiłem firmy BEHR mówili pierwsza liga w termostatach. Jadąc na terasie 25 km, auto ma ok 68 stopni, :( Mały TEST : Więc tak : Odpalam samochód, wjeżdżam do garażu :D Patrze temperaturę silnika 29 stopni, ogółem woda delikatnie letnia Popuszczam odpowietrznik (odkręcam całkowicie) wyleciało ok 200ml płynu, łapie prawy gruby wąż wody ściskam go i cały czas wylatuje odpowietrznikiem płyn podczas ściskanie, jaki objaw :?: PONIŻEJ ZAMIESZCZAM FILMIK :

Witam Ponownie :D Dzisiaj -1 odpalam samochód, po 15 sekundach włącza się ładnie webasto, w samochodzie po 2 minutach czuć już ciepłe letnie powietrze, jadę do sklepu 3 kilometry, łącznie w dwie strony, przyjeżdżam na miejsce, temperatura 55 stopni, otwieram maskę dotykam chłodnicy, jest ona lekko ciepła z dołu, otwieram zbiorniczek wyrównawczy, wkładam palec, woda również ciepła, czy tak powinno to wyglądać :?: dodam że samochód nie dogrzewa się,25 km na trasie 68 stopni, dodam że 2-3 miesiące temu wymieniłem dwa termostaty, może jest coś jeszcze co odpowiada za grzanie lub otwieranie termostatów, dodam że mam fabryczne webasto, :?: :?: :?: :shock:

Witam :D :D :D Panowie może ktoś poratować najnowszą mapa do E60 2006r, np. 2015r ?? może 2014r ? DVD w kokpicie, niżej CD, posiadam 2013r ale sporo nowych autostrad tam nie ma, może jakiś link, lub informacja :) :) :)

Witam :D Po dzisiejszej jeździ na odcinku 25 km, temperatura 8 stopni, czysta trasa 100-1200 km/h obroty ok 1500-1800rpm, temperatura 65 stopni, dodam że we wrześniu wymieniłem dla świętego spokoju przed zimą dwa termostaty, główny nie pamiętam jakiej firmy, ale zapłaciłem ok 140 zł, EGR firmy BEHR, dodam że stojąc przy silniku z otwartą maską, lewy wąż od chłodnicy zimny, prawy ciepły, dół chłodnicy jest zimny, górna część chłodnicy jest ciepła, proszę o pomoc, bo jestem już bezsilny, patrząc na was, gdzie osiągacie temperaturę 90 stopni po ok 8-10 km, co może być tego przyczyną, lub jak jeszcze sprawdzić, chyba termostaty już nie padły :?: dodam jeszcze że latem zmieniałem płyn chłodniczy, samochodu nie odpowietrzałem, odkręciłem tylko odpowietrznik na EGR podczas dolewania płynu, przelało się odpowietrznikiem to go zamknąłem. :( :(

Tak sprawdzałem, na pozycji auto i na pozycji II się nie zapalają. :( Pozycja auto, tylko mi skręcają i automatyczna zmiana światła drogowego (kamera w lustrze) :( Pozycja dwa, odpycham blendę i otwiera się sam bi-xenon, bez wew. H7 :( Środkowe światła w ogóle się nie zapalają, świecą się tylko wtedy gdy chce mrugnąć (przytrzymam blednę), lub na pozycji 0 w czasie jazdy, jako światła dzienne. Może to ma coś wspólnego z : fabrycznie auto posiadało reflektory D1S. Kupiłem samochód po kolizji z sarenką,( przedtem nie wiem czy się paliły nie sprawdzałem) kupiłem dwa reflektory nowe (używki) lecz mocowanie D2S aktualnie. Może ktoś pomoże, jak sprawdzić zakodowany moduł LCM, jakie ma wartości, będzie wiadomo gdzie szukać. :shock: :shock: :shock: :shock:

Witam :D :D :D Zauważyłem ostatnio bardzo niepokojącą rzecz, mianowicie światła drogowe bi-xenon (skrętne) są bardzo słabe, wręcz tragiczne, w ogóle nie świecą do przodu. :( :( :( ( E60 2005r październik) Podczas zapalania świateł drogowych (długich) odpychając manetkę w stronę szyby, wydać ruch bi-xenonu, a wewnętrzne światła H7 się nie zapalają :( Dla porównania mrugając manetką do siebie, wewnętrzne światła się zapalają. Porównywałem to u moich rówieśników, i każdy który zapalił światła, długie (drogowe) wydać otworzenie się bi-xenonu i dodatkowo zapalają się światła wewnętrzne H7 :shock: U mnie niestety odpychając manetkę rozbłyska się tylko sam Bi-xenon, czy ktoś ma na to jakąś radę, lub wytłumaczenie :?:

Witam :D Niby postów sporo, ale nic konkretnego. Mam fabryczną instalację TV, jak wiadomo docelowo Analogową, praktycznie nie wykorzystywana, brak sygnału. Czy ktoś ma jakiś patent,sposób, aby uaktywnić DVBT mpge4 cyfrową telewizję TV :?: wpiąć się pod fabryczny tuner, wypiąć analogowy, wczepić cyfrowy, przerobić go jakoś ?

Witam ponownie:-D Czy ktoś moglyby pomoc, poinstruowac, żeby włączając światła drogowe, również zapalaly się wewnętrzne H7( zapala się sam bi-xenon), moze ktoś potrafi,.chętnie podjade, lub pomoże txt :-D Nie wiem co jest przyczyną że wewnętrzne światła, po odchyleniu blendy ( drogowe) się nie palą :( Dodam że fabrycznie auto posiadało reflektory D1S, takiego go kupiłem po kolizji z sarenką,( przedtem nie wiem czy się paliły ) kupiłem dwa reflektory nowe (używki) lecz mocowanie D2S aktualnie, może to jest przyczyną że się nie palą :?: jakieś rady :?:

Witam Mam również podobną sytuację, lekko zaczyna falować, mam pytanie czy konwerter może mieć jakiś negatywny wpływ na skrzynie :?: chcę nim normalnie dalej jeździć i np. w ciągu miesiąca znaleźć jakiś nowy czy używany konwerter, :?:

Witam Panowie możecie mi pomóc, mam E60 2005r listopad, przed liftem, chciałbym aktywować światła wewnętrzne H7 ze światłami drogowymi :) Przy zapaleniu świateł drogowych otwiera się tylko soczewka bixenon, powiem szczerze że światła mizerne jak na długie.(drogowe) Chciałbym, aby dodatkowe wewnętrzne H7 mi się również zapaliły przy odchyleniu blendy, moduł oryginalny fabryczny przed lift 2005.10 :oops: Można prosić o instrukcję... :D

Witam Kolego co za objaw miałeś, jak ci padł dynamic drive?

Ja skleiłem kropelką, jak na razie trzyma :) Mam gorszy problem :( Jak chwycę zagłówek kierowcy z góry, cały wyciągnę swobodnie, chodzi luźno, silniczek wysuwania i chowania zagłówka kierowcy chodzi (słychać go) lecz nie podnosi, ani ni opuszcza zagłówka, ( wygląda na to jakby coś się wyczepiło) prawa strona, działa jak należy, podnosi się i ręką zagłówka do góry nie idzie dźwignąć , miał ktoś może taką styczność :?: :?:

Witam Miałem ten sam problem co Ty, również ułamała mi się jedna biała plastikowa zębatka, ogarnąłem to klejem, i jak na razie chodzi :D Jak będziesz kleił, pamiętaj aby idealnie docisnąć dwa elementy bez żadnego mikrona luzu :D jeśli Ci się nie uda będzie ząb na ząb nachodził, i albo Ci się rozklei kółeczko (zębatka) albo się zblokuje, ja kleiłem 3x, jak na razie odpukać, chodzi ładnie :D

Wzrokowo można porównać uszkodzony dopinacz, między siedziskiem kierowcy, a pasażera :?: Czy uszkodzony dopinacz, będzie krótszy, schowany, wcisnięty :?: Napinacz kierowcy, mierzony miarką, jest identycznie wysoki jak pasażera... :?

Mogę sprawdzić jakoś opór napinacza i dopinacza, zna ktoś jednostki miernikiem :?: Wydawało mi się, że żadnych napinaczy, ani dopinaczy nie muszę wymieniać, skoro z przodu się nic nie otworzyło. (tylko boczne Air Bag)