mixiorek

Robię to strasznie delikatnie, najpierw wkładam grzybki, aby siedziały w swoich gniazdkach, ruszam ręką czy nie ma luzu, jeśli nie jest idealnie, potem nakładam sprężynki na dwa cypki, delikatnie przykładam, aby sprężynki wskoczyly w obręcze grzybków, delikatnie domykam... Spróbuję jeszcze raz... myślisz że jest dam duża siła :?: pęknięty cypek utrzyma klej, czy nie ma szans ??

Tak mam dynamic drive, ogółem nie idzie włożyć tam ręki, płytę dolną metalową miałem odkręcone, może na dwie długie przedłużki i 10 nasadkę trafię w nakrętkę, ale maskara nic nie widać, może zdejmę, nadkole lewe kierowcy, może od tej strony jakoś się da...hmmmm... Ja mam taki problem, że co chwilę łamię mi się cypek od króćca który trzyma sprzężynkę...to już mój 4 króciec, nie wiem co jest przyczyną... Cypek się łamie, i sprężynka staje bokiem :cry: :cry: :cry: http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/537/dk2qpR.jpg

Właśnie o to chodzi, nie chce demontować, pompy wspomagania i alternatora. :( dużo pracy, mało miejsca, mam 535d z dynamic drive, zbiorniczki oleju, przewody, potem wszystko mokre :( Nie wyobrażam sobie, aby w ogóle, dojść tą grzechotką do tej śruby, aby odkręcić przewody z tyłu chłodniczki, żadnego miejsca, ręką nie idzie dotknąć przewodów. Kiedyś, ja wyjmowałem, wymieniałem i niczego z góry nie odkręcałem, ale za żadne skarby nie mogę sobie przypomnieć jak to zrobiłem... CZARNA MAGIA...

Witam Mam pytanko techniczne : Nie trzyma mi termostat chłodniczki ASB. Jeśli założyłbym termostat podłużny na przewód, czy będzie spełniał taką samą rolę jak chłodniczka :?: Chcę zrobić mały eksperyment dla siebie, tylko nie wiem gdzie go zamontować :?: Czy na wąż pionowy gdzie dostarczana jest woda do chłodniczki czy na wąż poziomy, który idzie do chłodnicy ? Poniżej przedstawiam zdjęcie :) http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/537/7MIvNt.png

Witam :D Czy ktoś z was może wymieniał chłodnce, chlodniczkę olejową automatu ASB ?? jak wiadomo chodzi o uszkodzony w niej termostat wody. Niestety nie trzyma mi temperatura silnika, nie wiem czemu, ale łamią mi się czarne cypki które trzymają sprężynę w króćcu wody, wymieniłem już 3 sztuki Postanowiłem wymienić całą chłodniczkę olejową. Jak powinna wyglądać jej wymiana i w jakiej kolejności :?: Może ktoś ktoś się podzieli wiedzą :?: Wiem jedno jest tam masakryczne dojście. Tz. dwie śruby dolne chłodniczki spoko, są do odkręcenia, trzecia górna, na czuja, da się odkręcić, ale nie wyobrażam sobie, aby odkręcić tylne przewody od chłodniczki oleju :?: Jest na to jakiś patent, sposób, metoda :?: nie ma kompletnie żadnego miejsca, aby włożyć paluchy czy kluczyk :?:

Miałeś racje...;) u siebie masz DPF czy wycięty ? :)

Witam Od założenia tematu wstępnie udało mi się rozwiązać problem błędu 41AA - problem z ciśnieniem doładowania :) Krótka historia... : Kiedyś elektronik otwierając maskę powiedział mi że mam usunięte DPF...zaglądając głową w silnik widział obspawaną na około puszkę...powiedział masz problem z głowy na przyszłość z DPF Z czasem zaczęło mi przybywać oleju w silniku...mówię coś nie gra, może głowica, może coś innego...Jadąc do elektronika, podejrzał mapy i powiedział że mam standardowy software z działającym DPF-em Mówiłem proszę mi go wyłączyć skoro puszka u góry jest pusta, jest jego brak... - wyłączył :) Po trzech tygodniach, od wyłączenia wracając z Niemiec, auto zaczyna puchnąć, puchnąć, brak mocy...100 koników mniej i lepiej... :( W końcu pojechałem do osoby, który pracuje kilka lat z serwisie BMW...raz, dwa, trzy diagnoza postawiona... Okazało się że całą przyczyną jest ZAPCHANY DPF, który znajduję się po środku wydechu !!! Okazało się żę puszka która jest osbpawana u góry, to KATALIZATOR !!! Podłączył sprzęt BMW... : 75 jednostek katalizator ma idealną przepustowość 300 jednostek zapchany, statyczne wypalanie, w miejscu komputerowa ...ja zaś miałem 989 jednostek...wymuszając odpalenie wypalania...nawet szans nie było...komputer nie chciał ruszyć ( porównanie do włożenia, dwóch ziemniaków i szmaty w tłumik ), rozsadziło lekko opaskę między rurą a siatką metalową. Teraz mam problem...nie dość że zapłaciłem za wyłączenie DPF-a Koleś z BMW musiał wgrać mi wszystko od nowa, z tego względu że wszystkie pomiary wylotowe były wyłączone i pokazywały wszystko na 0, brak ustalenia diagnozy... Mam wyjęty filtr DPF, 3 dni go moczyłem i czyściłem...jest czysty jak łza... Tylko mam dylemat, robie krótkie trasy, tz. 75% miasta...czy nie będę miał znów problemu z DPF-em Trochę żałuję że go zostawiam, ale gość z BMW twierdzi że, oryginał to oryginał, są rzeczywiste pomiary na wydechu, po wycięciu jednostki są wolne, żadnych pomiarów, ciężkie diagnozy... z drugiej strony mówił że DPF w BMW i Mercedesach z reguły są dużo bardziej żywotne niż w innych markach... Widać po śrubach że był to fabryczny DPF, 215 tyś km. Z drugiej strony miałem już wyłączony DPF, było trzeba tylko wstawić rurkę i cieszyć się jazdą...ale niestety nikt mi nie mógł postawić 100% diagnozy, z tego względu...że czujniki wydechu, ciśnien itp. wskazywały zero... po przywróceniu oryginału...w ciągu 2 min...była postawiona pewna diagnoza...

Tak można szukać i szukać, może wiecie kogo można Polecić z Pomorskiego...który BWM zna na wylot, przypuszczam ze kwestia INPY, DISA test turbin, ciśnienia doładowania i będzie wszystko wiadomo... Dochodzę do momentu przepływomierza...może przepływomierz jest temu winny...ogółem problem nasilał się stopniowo...delikatnie...po czym stanowczo i tak zostało, oddam w dobre ręce.. :D

zaworek sterujący mała turbiną kupiony, niestety nie pomogło... Gruszka małej turbiny...jest zawsze zaciągana, już przy rozruchu...porównywałem dzisiaj z inna 535d, czyli filmik powyżej jest, prawidłowy...

jakbyś miał chwilę i masz 535d, może zobacz, nic nie trzeba odkręcać..odpal swojego i zobacz czy zaciągnie gruszkę... jak będziesz miał zaworki, informuj mnie na bieżąco... Co do bypassa...miałem trzy dni temu podłączony zegar ciśnienia...na ulicy start...pełen gaz..podciśnienie stało dopiero w granicy 3200-3500 obr/min ciśnienie idzie w zegar i skala się zamyka... czyli zaworek bypassa daje oznaki życia...

Kolego możesz zerknąć jak wygląda to u Ciebie ?? czy tak fabrycznie powinno być, przy starcie ciągnie już gruszkę małej turbiny ? FILM:

Dzisiaj o 17 wstawię filmiki z zegarem...podcisnienia, podlacze na mala turbine, baypass, duza turbine...po kolei

Czy jestescie w 100% pewni, w 1000% ze podczas odpalania auta, i gdy chodzi na wolnych, mala turbina stoi w miejscu ? Gruszka jej nie zaciąga ? Moze właśnie u mnie tkwi błąd, w zaworku od malej turbiny, ja gdy odpalam samochod zaworek od razu zaciaga mala turbine i jest ona caly czas zaciągnięta...?

Podmienilem na szybko zaworek z e46, na dużą turbine...niestety jeszcze bez pozytywow, zadnej reakcji...podcisnienie nie ciagnie Turbiny, dpf wycięty i wylaczony...co prawda wydechy z tylu jasne..., jeszcze musze sprawdzić czy czasami nie ma zadnego uniwersalnego dolozonego dpfa gdzies nizej...

kolego możesz trochę jaśniej...konwertery ciśnienia dwa zaworki pod kabiną ? sterujące turbinami ? http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/901/zeYTa3.jpg elektrozawór jaki ? Dodam jeszcze...że miałem podłączony Vacunometr do mierzenia podciśnienia...miałem go założone na przewód od dolnej turbiny...niestety podczas przyśpieszania zegar stał cały czas w miejscu... Mam pytanko...czy na włączonym silniku, jak ściągnę wężyk z czarnej puszki podciśnienia...górna Turbina odpuszcza...tz. cięgiełko gruszki opada..jak podłącze zasysa...dolnej turbina bez żadnej reakcji, czy tak ma być ? (gruszka sprawdzona chodzi)

DPF wyłączony... i wycięty...proszę o jakieś rady...nie wiem gdzie mam szukać... dodam że DPF jest wycięty, widziałem na własne oczy pustą przestrzeń przy kablach wchodzących do wydechu... zastanawia mnie jedna rzecz...rurki, czyli końcówki wydechu są ładne, czyste jak łza, żadnego kopcenia...od roku..

DPF wyłączony... i wycięty...proszę o jakieś rady...nie wiem gdzie mam szukać...

Witam Po ostatniej ostrej jeździ, po niemieckich drogach, auto zaczęło się lekko dławić, powyżej 4 tyś obrotów, wracając do polski były już problemy przy 3 tyś obrotów, ogółem bardzo słaby w zakresie dolnych i górnych obrotów. Byłem przekonany że to wina filtrów, które od razu wymieniłem, ale niestety nie przyniosło skutków pozytywnych. Samochód jest monotonny, bez życia, ma słaby dół i górę, wrażenie takie jakby nie pompowały turbiny, przyśpiesza nierównomiernie...stając na chwilę w poszczególnych zakresach obrotów... Po podłączeniu do INPY wyskakuje błąd 41AA, nie mam pojęcia co to może być... Po skasowaniu błędów jest wszystko ok, do momentu kiedy na postoju przegazuje do 3 tyś obrotów, błąd dalej występuje... Jakieś rady, od czego zacząć ?? Czujnik ciśnienia doładowania podmieniony w kolektorze, niestety to nie to...

:search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: Witam :D Ostatnio zaobserwowałem nietypową sytuację, po 10 tyś kilometrów z minimalnego stanu oleju na bagnecie, zrobił się max. ? Skąd może być taka sytuacja :?: Dodam że płyn chłodniczy ok, stan się nie zmienia. Dodam jeszcze że samochód ma wycięty DPF, tz. przewody wszystkie idą, lecz jest przelot Jak zdiagnozować taką sytuację :?:

Ja wyjąłem króciec od chłodniczki ASB, wyjąłem i ponownie wczepiłem grzybki, wpiąłem króciec z powrotem i GIT, kolosalna różnica przewrót 0 180 stopni do przodu na plus :D :D :D 75 stopni po 4 km ( z fabrycznym webasto ) po ok 8-9 km 87-85 stopni cały czas w miejscu, polecam zabieg :D :D

Panowie wielka porażka brak sił :( :( :( :( :( Miesiąc temu rozładował mi się akumulator, podładowałem nie mogłem już zapalić E60 535D 2005r Błędy : 4A63 U chłopa zapłaciłem 300 zł ( 15 min roboty ) Dzisiaj wymieniałem żarówki, auto na zapłonie wyjeżdżam z garażu taka sama sytuacja :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: POMOCY Za każdym razem jak rozładuje się samochód będę płacił 300 zł :?: :?: gdzie tkwi problem :?: :?: Przyznam się że w maju wymieniłem akumulator na nowy ( kiedyś ktoś się mnie zapytał, czy go przekodowałem :?: :?: :?: czy to ma jakiś związek z nowym aku ) :?: :?: :?: http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/538/OTRXq9.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/633/ufaLts.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/903/SsCOG5.jpg

Pytanie w kwestii Pilota Webasto :D Jak stwierdzić będąc poza widzeniem auta, włączając webasto pilotem czy się włączy czy nie :?: Włączając swobodnie z domu, auto 30-40m dalej w garażu, webasto się załącza. Dzisiaj włączyłem z otwartej przestrzeni ok 150-200 m i nic, pilot zamrugał tak jak zawsze :?: Jest na to jakiś sposób :?:

sory kolego,.ale Cię nie zrozumialem:-(

Witam Ostatnio wymieniłem konwerter oryginał ZF Sachs plus 3 litry oleju dolewka, ( wcześniej olej zmieniony ), przyczyna wymiany konwerter :falowanie obrotów, nieraz zmieniał wysoko biegi, skrzynia w 98% chodziła perfekcyjni, żadnych zastrzeżeń co do działania nie miałem. Po zabiegu falowanie ustało skrzynia nisko zmienia biegi, ale strasznie nie kulturalnie chodzi, czuć szarpnięcia, z 2 na 3 bieg skrzynia zmienia bieg w ratach, tz. zmieni jakby pół biegu i po pół sekundzie drugie pół, przy do hamowaniu czuć szarpnięcie na drugi bieg, :( jadać neutralnym tempem 80-100 km/h nie zawsze, ale mam wrażeni mikro tarki ( sporadycznie ) :( :( :( :( :( :( dodam że przed wymianą konwertera skrzynia chodziła BDB, jestem strasznie zawiedziony tą wymianą... :cry: :cry: