Bugs10

Hejka. Przebieg napewno jest nie realny. Cos z tymi bmkami jest bo ogladalem w sobote auto z 2003 roku i niby mial 226 tys przelotu a kiera byla gorzej zjechana niz moja w e46 po 280 tys km. Reszta elementow nie byla zniszczona. I kosztowala 30k z tym samym silnikiem.

Ta benzynka bardzo ladna.

Spoko ale akurat na przebieg to patrze na ostatnim miejscu.

Nie wiem jak ty oceniasz ludzi ale nie jestem tym o kim myślisz. W swoim aucie które sprzedałem a miało 17 lat miałem przebieg potwierdzony 275 tyś (bmw aso) i też byś powiedział że nie jest prawdziwy. Człowiek jak szuka auta to czasami już ma dosyć i pyta. A chyba lepiej jak zadam pytanie tu na forum na którym pytałem wiele razy i udzielałem odpowiedzi z moich doświadczeń. To auto to faktycznie lipa i nie ma co wiecej o tym pisać. Pozdrawiam serdecznie nawet takich ludzi jak ci co się naśmiewają.

Dlatego napisałem bo wiem że Zwoleń to takie zagłębie .......... Może lepiej kupić benzynę jakąś.

Witam, No i przyszła kolej na zmianę auta. Ponieważ nie mam już swojego E46 to postanowiłem zakupić E90. Podoba mi się auto które jest sprzedawane w komisie: http://allegro.pl/320d-163km-m-performance-gwarancja-oplacona-i6820318066.html Najbardziej obawiam się tego diesla i skrzyni (choć żona jeździ dieslem i jest OK). Przebieg dość duży ale może i realny - na to patrzę na koniec. Chciałbym podjechać i obejrzeć - co wy na to?

Sprawdź łączenia przewodów wysokiego napięcia i cewki. Może świece.

Ktoś mi oferuje komplet jednomasy od e36 m50 - podobno wszystko pasuje bez przeróbek. Tarcza jest 228mm. Co sądzisz o takim setupie.

Musze poszukac w mojej okolicy moze ktos przetacza. Docisk chcesz od m57 tak jak pisza czy od m50.

No wlasnie z takimi opiniami się spotykam. Będziesz montował zestaw valeo czy kombinowany od chłopaków z turbo BMW?

Witam Was, Zastanawiam sie nad wywaleniem dwumasy i włożenie jednomasy ze sprzęgłem w rarcza z tlumikiem drgań. To znaczy wiem jak to działa, wiem że sa zestawy valeo i wiem jak działa i co daje dwumasa. Chciałbym się zapytać czy jest ktoś na forum kto jeździ za jednomasie autem z silnikiem M52TUB28 na codzień i może powiedzieć o eksploatacji. Z doświadczenia nie z teorii.

Witam, Zastanawiam sie nad kupnem tej kierownicy do swojego auta. http://olx.pl/oferta/kierownica-bmw-m-technic-m5-m3-m6-e32-e34-e36-e38-e39-e46-e49-e53-e60-CID5-IDh669N.html Może mi ktoś podpiwiedzieć czy będzie pasowala. Ja mam serducho z multifunkcja.

Tak tez myslałem. A może da się ten trujkat przeszczepić jakoś?

Witam, Zapytam bo chciałem sobie założyć lusterka z kierunkami. Znalazlem na aukcji lusterka w kolorze z kieunkami ale od sedana. Pytanie czy w jakiś sposób da się zamontować do mojego coupe? Jesli ktoś się orientuke w mocowaniach tych elementów proszę o info.

Komputer po zebraniu danych z czujnikow ustala ile paliwa jest potrzebna.

Ja bym sprawdził czy wszystko jest ok z wtryskami. Na gazie ci chodzi normalnie bo masz oddzielne wtryski gazy wkręcone. Popatrz na to, tylko nie odpowiem ci jak to sprawdzić

Na drugim kluczyku jest taki sam objaw. Zazwyczaj są dwa kluczyki - chyba że nie masz? Bo jeśli na drugim jest tak samo to cos w aucie jeśli jest dobrze to bateria lub kluczyk. To mi przyszło do głowy na szybko.

Słuchajcie mam pytanie: Czy takie parametry silnika są dobre Analog information INPA https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxa1h4MnJVRm5ZbVk/view?usp=sharing Rough INPA https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxM3p0V0IyUW4wNlk/view?usp=sharing Zastanawiam się czy obroty na jałowym nie są za niskie (730). Jak ktoś się orientuje niech się wypowie na temat tych parametrów. Z góry dziękuję.

Zalegalizowałem zmianę silnika w swoim aucie. Dziś odebrałem dowód rejestracyjny z WK ze zmienionymi danymi (moc silnika, pojemność, oznaczenie modelu - zmienili na 328ci)

SACHS

Jestem pewien że nikt nie grzebał bo w serwisie BMW wymieniali mi silnik wraz z kołem dwumasowym i chyba lipy by nie odstawili. Może podjadę i zostawie im auto niech wybadają czego to jest przyczyna.

Nie gasnie wlasnie. Obroty utrzymuja sie prawidłowo.

Witam, Wydaje mi się, że mam problem z przekazywaniem momentu przez zespół sprzęgła i koła dwumasowego. Objawia się to szarpnięciem (wyczuwalnym załączeniem obciążenia) przy zmianie biegów. Opiszę o co mi chodzi. Przyspieszam sobie np na jedynce i przy trzech tyś obrotów wciskam sprzęgło i zmieniam bieg. Po wciśnięciu obroty spadają (rzecz normalna) lecz u mnie spadają aż do około tysiąca lub nawet delikatnie poniżej. Efekt jest tego taki że jak już wbiję dwójkę i puszcze sprzęgło to obroty się podbijają i wtedy jest wyczuwalny moment załączenia obciążenia. Zmieniam biegi normalnie. Jak wcisnę sprzęgło i wbiję bieg bardzo szybko (tylko że tak ciężko jeździć) to obroty spadają do większej wartości (czyli mniej) i jest mniej odczuwalne to załączenie. Gdzie powinienem się doszukiwać przyczyny. Dodam, że chyba mam coś z dwumasą bo jak ruszam na jedynce to delikatnie puszczam sprzęgło to czyje wibracje (trzęsienie). I to tak przy ruszaniu z miejsca. Dwumas nie hałasuje. Sprzęgło (tarcza, docisk i łożysko) wymieniałem jakiś rok temu.

W sumie to tak moze byc bo podlaczenie glosnika nie wyglada fabrycznie i jest rozprowadzone od glosnika glownego na dwa tweetery wyzej w boczku. Podlacze miernik i zobacze czy jest na tej wtyczce napiecie jak gra radio.

Też tak myślałem ale nie ma gdzie tego wpiąć.