Bugs10

witam, Dzis demontowałem tapicerkę drzwi pasazera. Jedna kostka jest nie podlaczoba i nie wiec od czego ona jest. Na zdjeciu ponizej widac ta kostke z fioletowym plastikiem. Z drugiej strony jest biala wtyczka od glosnika. https://drive.google.com/open?id=0B3YMUUJP7hOxNW0tRmx2QVkwalk t Czy ktos wie co to zacwryczka z fioletowym plastikiem? Dodam ze glosniki dzialaja. Szyba tez dziala. Centralny rowniez.

Profil opony 40 .Na żywo wygląda lepiej niż pokazuje zdjęcie. Mi się podoba

Witam, Zakupilem nowe (oczywiscie dla mnie) felgi z oponami. Wyglada to tak: https://drive.google.com/open?id=0B3YMUUJP7hOxR2stNW1mNzViR1E Mysle ze ok 18" ET40

No to mnie pocieszyłeś z tymi tarczami błotnymi. Zostaje tylko zakupić graty + oczywiście jarzma od 328 i zaczynać zabawę.

Witam, Nadchodzi czas na dalsze prace - tym razem hamulce. Ponieważ przy okazji zmiany silnika itp. na 2.8 nie zmieniłem hamulców więc trzeba o tym pomyśleć. Niech się wypowie ten kto to ogarnia bo jakoś mi się myli. Z tego co widziałem to zaciski i jarzma są takie same w 320ci i 328ci - jedyna różnica to średnica tarcz hamulcowych. Nie wiem czy trzeba wymieniać osłonę tarczy bo nie jest to takie łatwe (dochodzi wtedy także wymiana łożysk). I tak muszę wymienić tarcze i klocki bo przyszedł ich kres i zastanawiam się czy nie włożyć większych tarcz żeby to miało ręce i nogi ale martwi mnie ta osłona. Podpowiedzcie. Ja mam z przodu tarczę wentylowaną 286x22 a z tyłu wentylowaną 276x19

Musze ta odme chyba wymienic. A to rozprezenie ktore wystepuje po zgaszeniu auta z ostatniego filmiku to chyba disa. Schodzi cisnienie.

Jeśli chodzi o odmę to nie powiem kiedy bo ostatnio tzn. w grudniu miałem wymieniany silnik z 2.0 na 2.8 i pewnie odma była z silnikiem nie zapytałem oto. Muszę podjechać i zapytać. To w sumie muszę go przegonić w trasie bo rzeczywiście jeżdżę nim mało ( do pracy i z powrotem) jakieś 40 km dziennie. A nie wiesz od czego może być to syczenie po zgaszeniu silnika (to może być odma?)

Witam, Już po feriach i mogłem zapisać dane z inpy abyście mogli wypowiedzieć się jak wyglądają poszczególne wykresy. Pierwszy film nagrany zaraz po uruchomieniu silnika: https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxQjEyQ1d5SW5Mdm8/view?usp=sharing Drugi film nagrany po rozgrzaniu silnika: https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxRFYtMExQQlVIdFE/view?usp=sharing Mam jeszcze dodatkowe pytanie czy po odkręceniu korka wlewu oleju powinien silnik spaść z obrotów bo u mnie nie zauważyłem aby spadał i poza tym mam jakiś biały szlam pod korkiem - widać to na tym zdjęciu: https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxZjdVOXRLWHQ3eWs/view?usp=sharing Po zgaszeniu silnika po chwili usłyszałem syknięcie tak jakby się coś rozprężało - udało mi się to nagrać. Zdążyłem wyłączyć silnik i podejść przed auto aby nagrać. Co to może być? https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxYmVEcG9CNjJaTWs/view?usp=sharing

Witam, Nie pamietam jak wygladaja korekty. Dzis znowu pojawil sie check i pewnie znowu blad 227. Wyjezdzam na urlop jutro drugim autem i juz nie mam mozliwosci zrzucenia z inpy danych. Jak wroce w niedziele za tydzien to wrzuce screeny i moze bedzie mozna cos wiecej powiedziec. Dzieki za odzew. Do za tydzien.

Oryginal.

Najpierw przejrzę dolot może jakaś dziurka jest. Przepływka wygląda ok.

Wczoraj wracałem z geometrii i wydawało mi się że ściąga auto (dlatego napisałem posta). Dziś podczas jazdy do pracy i z pracy nie było żadnego ściągania. Auto jechało przyjemnie jak po sznurku. Miło mi się jechało. Tak więc chyba nie będę ruszał tych kątów pochylenia kół przednich. Dzięki wszystkim za podpowiedzi.

Witam, Czytałem wiele postów dotyczących błędów 227 i 228 ale żaden nie pomógł mi w wyeliminowaniu mojego błędu. Otóż cały czas nawraca w moim aucie błąd 227 : To zrzut z dzisiejszego błędu :https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxVmFLd2poNjhYYk8wdHFCQlJuNlIxdGxmS2R3/view?usp=sharing Dziś rano przed wyjazdem do pracy skasowałem ten błąd lecz po podczas powrotu z pracy znowu zapaliła mi się kontrolka silnika. Wiedziałem co to. Wróciłem do domu i podłączyłem pod komputer i moim oczom ukazał się błąd z linku powyżej. Od czego może on się pojawiać, od czego zacząć szukanie rozwiązania? Pozdrawiam

Nie wykryl luzow. Czym ta fasolke sciac? Kiere mam prosto a czuje jak delikatnie sciaga mnie na lewo. Opony nowki.

Witam, Byłem dzisiaj ustawić geometrię zawieszenia w swoim aucie w autoryzowanej stacji obsługi. Pan zapytał przez tel. jak się umawiałem jakie auto i wiedział że BMW E46 ale się umówił. Maszynę jaką ustawiają to HUNTER (podobno dobra) Byłem przy ustawianiu więc opowiem. Pan sprawdził ciśnienie w oponach i wjechał na platformę. System pokazał, że trzeba dociążyć auto więc włożył odpowiednie ciężarki na miejce pasażera, kierowcy, tylną kanapę i bagażnika. Zaczął pomiar i ustawianie. https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxbjJyaVJlZ09uTTg2VXBtR2ZWWWdYQXpiTk13/view?usp=sharing Ustawił najpierw tył (zbieżność i kąty) - poszło dobrze, Następnie Ustawiał przód. Ustawił zbieżnośc i powiedział, że nie może ustawić konta pochylenia koła przód bo nie ma specjalnego urządzenia BMW. Różnica między lewym a prawym kołem to 51 minuty. Policzyli mnie tylko za zbieżność bo nie mogli ustawić wszystkiego. Tutaj są wyniki po ustawieniu - Pobierz plik Powiedzcie co byście teraz zrobili żeby wyrównać te konty pochylenia koła. Czy przez to może minimalnie ściągać na lewo bo ściąga mnie. Czy może ściąć tą blokadę i ustawić ten kąt. A może założyć cambery i wtedy da się ustawić. Mam tylko obniżone zawieszenie na springach eibach pro kit. Wypowiedzcie się co zrobić.

Jak zmieniałeś hamulce to napisz co ja potrzebuję zakupić aby komplet zmienić. Z tego co wiem to: - 4 zaciski hamulcowe - 4 jarzma - 4 tarcze - komplet klockòw Czy wszystko pasuje tak że demontuje swoje i zakładam te od 330?

I tutaj cię zaskoczę bo uważam że hamulce tez powinny być zmienione ale nie wszystko na raz. I tak to dla mnie sporo kasy bo po rozmowach z ludzmi doszedłem do wniosku że jak swapować to porządnie. Miałem wymienić tylko silnik ale mnie przekonali. Tak więc twoje zdanie na temat hamulców również podzielam i też je będę zmieniał.

To znaczy? Ja wiem że hamulcy nie zmieniałem ale też są w planach. nie mam 15" tylko 17"

Nie wiem czy to profi zakład ale mam najbliżej do nich. SWAP robiłem w BMW Osowiecki w Milanówku (5km ode mnie). Cena ustalona za części 4 tysiące i za robotę 2 tyś - razem 6 tyś Przekładali też instalację gazową i podłączali Co wymieniłem: - silnik kompletny, skrzynię, sprzęgło z dwumasą, dyfer, wł, półosie, wydech kompletny, oczywiście komputer też. Nowe oleje we wszystkich podzespołach nowe uszczelniacze. Może ktoś powiedzieć że dużo ale sam bym tego nie zrobił bo nie mam narzędzi miejsca i wiedzy dostatecznej. Robotę zrobili bardzo dobrze. Tylko zostały mi części i z chęcią bym się ich pozbył w symbolicznej cenie.

Sprawdz na komie czy nie wywali ci błę∂ów czujników położenia wału i wałków rozrządu.

Nowy silniczek już w aucie. Wszystko wymienione jak należy i wszystko działa jak należy. Zupełnie inna jazda. Jak przycisnę to jedzie odrazu. No i nie trzeba cisnąć aby do odpowiedniej prędkości go rozbujać. Jestem zadowolony z efektów (no i ten dzwięk :))

Witam, Jutro zacznie się przekładka u mnie w aucie. wymiana silnika na m52tub28 wymiana skrzyni wymiana dyfra wymiana wału wymiana półosi wymiana osprzętu silnika, koniecznych uszczelek, simeringów, oleju skrzynia, silnik, dyfer Troszkę to potrwa ale mam nadzieje ze warto. W zwiazku z tym mam pytanie: Czy kolektor ssący od M52tuB20 będzie taki sam jak M52tuB28 - bo ktoś powiedział że tak. Wszystkie cześci będa wkladane z jedego auta. Przebieg 80 tyś mil. Mam wkrętki do gazu w nim i może warto przy przekładce swój zamontować?

Dasz jakiś namiar na kolrgę który będzie zmieniał na 3.0 na priv?

"kamyk27" dzięki za info. Skontaktuje się z nimi zobaczymy co powiedzą. Hamulców na razie nie zamierzam wymieniać.

Witam, Zgłębiam temat zmiany silnika w moim aucie - obecnie mam M52TUB20. chciałbym włożyć M52TUB28 - z tego co się dowiedziałem sporo elementów może zostać z 2.0 Zna ktoś ogarniętego "szpeca" w okolicach Grodzisk Mazowiecki - Warszawa, który by się podjął zmiany i miał dostęp do sprawdzonych gratów (chodzi o pewne źródło. Wiem, że ktoś napiszę że mi się nie opłaca i żebym sprzedał i kupił mocniejszy. Niestety za dużo włożyłem już w to auto aby tak zrobić. A z drugiej strony wiem co w nim robiłem - a jak kupię to też nie będę wiedział co. A może jest ktoś na forum, kto robił taki zabieg i może się podzielić doświadczeniami. Niestety w mojej okolicy nie ma nikogo kto takie rzeczy robi. Jestem na etapie ustalenia co mi potrzeba na początek oraz przeliczania ile to może kosztować. **** Tak sobie pomyślałem, że podzielę swapa na dwie części. Zmienię napęd a potem dodam silnik. Czy graty (sprzęgło, skrzynia, wal, dyfer,półosie) od 328 da radę teraz założyć do mojego silnika a za jakiś czas włożyć silnik? I tak muszę półosie wymienić więc zrobił bym taki zabieg - będzie pasować?