Witam,

 

Wydaje mi się, że mam problem z przekazywaniem momentu przez zespół sprzęgła i koła dwumasowego.

 

Objawia się to szarpnięciem (wyczuwalnym załączeniem obciążenia) przy zmianie biegów. Opiszę o co mi chodzi. Przyspieszam sobie np na jedynce i przy trzech tyś obrotów wciskam sprzęgło i zmieniam bieg. Po wciśnięciu obroty spadają (rzecz normalna) lecz u mnie spadają aż do około tysiąca lub nawet delikatnie poniżej. Efekt jest tego taki że jak już wbiję dwójkę i puszcze sprzęgło to obroty się podbijają i wtedy jest wyczuwalny moment załączenia obciążenia. Zmieniam biegi normalnie.

 

Jak wcisnę sprzęgło i wbiję bieg bardzo szybko (tylko że tak ciężko jeździć) to obroty spadają do większej wartości (czyli mniej) i jest mniej odczuwalne to załączenie.

 

Gdzie powinienem się doszukiwać przyczyny. Dodam, że chyba mam coś z dwumasą bo jak ruszam na jedynce to delikatnie puszczam sprzęgło to czyje wibracje (trzęsienie). I to tak przy ruszaniu z miejsca. Dwumas nie hałasuje. Sprzęgło (tarcza, docisk i łożysko) wymieniałem jakiś rok temu.

A nie gaśnie ci po wciśnięciu sprzęgła? Mnie to bardziej wyglada na problem z obrotami niz sprzeglem

Nie gasnie wlasnie. Obroty utrzymuja sie prawidłowo.

szybko spadajace obroty, jestes pewien ze nikt tam nie dlubal i masz dwumas a nie np jednomas?

Jestem pewien że nikt nie grzebał bo w serwisie BMW wymieniali mi silnik wraz z kołem dwumasowym i chyba lipy by nie odstawili.

Może podjadę i zostawie im auto niech wybadają czego to jest przyczyna.

Te objawy to mi pasują na sprzęgło. Na jaki zestaw wymieniałeś, LUK czy SACHS?

SACHS

Słuchajcie mam pytanie:

 

Czy takie parametry silnika są dobre

 

Analog information INPA

 

https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxa1h4MnJVRm5ZbVk/view?usp=sharing

 

Rough INPA

 

https://drive.google.com/file/d/0B3YMUUJP7hOxM3p0V0IyUW4wNlk/view?usp=sharing

 

Zastanawiam się czy obroty na jałowym nie są za niskie (730).

 

Jak ktoś się orientuje niech się wypowie na temat tych parametrów. Z góry dziękuję.