bmtriko

tak.

nie.

tak.

ale co TAK weż rozwiń zdanie a nie tak ja przez Twoje TAK nie mam zamiaru 50zł na valvoline wywalić a będzie to samo co jest teraz

Ale ja pytam jak bym przy wymianie chciał czyścić to ten separator sam czy separator+obudowa?

to jest sens zmieniać czy nie? nie mam nerwów dzisiaj

Panowie mam takie pytanie bo posiadam separator odmy(wymieniałem po zakupie auta) i teraz tak z tego co wiem wymienia się go co 2 wymianę oleju(bodajże) a teraz po 1 wymianie oleju chciałbym go wyczyścić i tutaj pytanie Czyści się tylko separator czy też tą obudowę całą od odmy?? i czy można benzyną ekstrakcyjną?? Ps szukałem w google ale jest tylko o tym,że można wyczyścić...ale którą część czy tą i tą to nic nie wiadomo

Panowie auto jest z 2004r jeśli to ma jakiś wpływ na olej... Na starym oleju(nie wiem jaki był) było okej...jedynie na postoju jak się skręcało to było słychać takie mruczenie jak by pompy,dla tego wymieniłem olej ma Mobil ATF 220 i po wymianie jadąc np stałą prędkością 80km/h słychac delikatnie jak by mruczenie/buczenie z pompy.Zrobiłem już 600km i nadal to jest. Czy jest sens jeszcze raz zmieniać olej ale np na Valvoline?

kolego 1200zł? to ja mam pytanie jak zbiera Ci się auto teraz na tym regenerowanym turbo względem starego za nim się popsuło??? bo 1200zł to myśle,że nie na dobrych częściach... w Jaworznie w Turbo Tec jakoś tak za regenerację ze zmienną geometrią około 1750/1800zł

Polecam jak najbardziej reset ustawień przepływomierza jak i sondy w silniku m47n z normą EU4 DDE5 Co zauważyłem od razu po tym zabiegu na 3200 a teraz but i skala.... tak samo z jazdą 4 bieg but no i tak sobie leci a teraz 4 bieg but i moment i 120km/h jest :cool2: aha i przepłwka nie mierzy już 1380/1400 tylko 1200/1250

To tak jak ja miałem audi w gazie.Zrobiłem niż 130tys km w Polsce(różne ładunki) w lato bagażnik ciągle załadowany i podczas tych 130tys km wymieniłem raz wahacz(ale to już przy końcu jak sprzedawałem) stary był TRW reszta wahaczy 0 luzów(a trza przyjąć,że ktoś jeszcze wcześniej śmigał tym autem)i ile wahacze wytrzymały.Auto wszędzie jeżdiło w pola różne itp.2 Lata ciągle pod chmurką,grad,deszcz,śnieg itp obicia kamyczków bardzo dużo i po 2 latach przy nadkolu rdzy tyle co pól paznokcia i tyle samo pod listwą tablicy rejestracyjnej.I od zakupu ani razu nie sprawdzałem czy coś gdzieś wycieka itp bo było wszędzie sucho nigdy nad silnikiem nie stałem(vaga się nie raz podłączało) i co ja wymieniłem oprócz płynu chłodniczego i oleju,filtrów.. jeden wahacz 150zł/pompa paliwa 100zł używka ale śmigła jak trzeba,listwa gazu i reduktor gazu i finito sprzedałem bo auto było bez klimy itp szyby na korbkę itp to kupiłem e46.Tak teraz 5 razy na dzień INPA po każdej jeżdzie rozbieranie plastików(pod silnikiem) i u góry i leżenie na ziemi i patrzenie czy nie wycieka gdzieś skąd.Im dlużej człowiek się patrzy tym zawsze coś uwidzi.W audi o rdze się człowiek nie bał nawet głowy sobie nie zawracał a tutaj.. nie zrobisz to wyjdą parchy jak pół ręki(widziałem ostatnio pod Praktikerem e46 320d 2003r słupek koło szyby cały parchach a nadkole to lepiej nie gadać. Plusy bmw:Fajnie się jedzie,nie ma problemu z wyprzedzaniem,mocy nie brakuje,klima,elektryczne szyby,fajny wgląd lifta Minusy:rdza,wszystko w czujnikach a auto nie jest pierwszej młodości to zawsze się sypie jak nie ten to ten a czujniki 50zł nie kosztują Powiem tak gdybym miał jeszcze raz brać brałbym a4 b6 1.8T i sekwencja BRC Bo e46 320d jest fajnie do póki coś nie siądzie a ma co..koło pasowe,turbina itp itp

Nie ma żadnych otarć i dmuchawa zamontowana jest poprawnie.To nie wiem od czego to już

Koledzy mam zakupioną i zamontowaną dmuchawę nawiewu behr NOWA jak włączam nawiew i ustawiam obroty powiedzmy w skali 1 do 10 na 9 to okej dmucha i ciuchutko a jak tylko dam jeszcze klik na ostatni stopień tak włącza się jak by betoniarka w środku auta... zdemontowałem osłony i uruchomiłem wentylatot to nic takiego nie słychać..... a po zamontowaniu osłon tak dmuchawa buczy jak jest ta osłona czarna założona jak jej nie ma to nic nie buczy....

nie da się trza by górę ściągać a nikt o jedną srubkę nie będzie tyle roboty robił

Znaczy wykręce trochę śruby i te rowki śruby przetrę a potem masa uszczelniająca no bo jak inaczej

mechanik mówi,że jak by slizg spadł to by się rozrząd przestawił itp,Że jak ja moge wgl tak mówić,że coś tam spadło

koledzy tutaj macie zdjęcie tej śruby z którą walcze.. http://i57.tinypic.com/fz4ytz.jpg przypomnę jest to śruba od ślizgu łańcucha jak widzicie na śrubie fabrycznie jest zielona masa uszczelniająca...ale już przecieka olej przez nią..dodam,że tej śruby nie da się do końca wkręcić tak by łepek gwintu wkręcił się równo do bloku silnika tylko jak by licząc to 2/3 rowki wystają i tego nie da się już wkręcić dalej... a teraz kwestia uszczelnienia jej... gdyby ją dało się do końca zakręcić to pewnie i klej ten co miałem itp dał by radę..a,że sie nie da to olej sobie po rowkach płynie i wypływa kwestia kolejna to jak widać na zdjęciu śruba ma mały gwint(skoro około 2,3 rowki już wystają) to odkręcając ją nie można wiecej niż o 2 obroty,żeby tam jej całkowicie nie odkręcić zamówiłem już mase uszczelniająca victor reinz renzosil i w tygodniu ostatni raz ją poluzuję trochę(tylko strach bo nie wiadomo ile można :mad2: :mad2: )odtłuszcze i mase victor reinz co obrót wkręcania nakładać i musi uszczelnić... sylikon wurth nie dał rady,klei do gwintów cx 80 bosch też nie dał rady( dałby radę jak by się dało tą śrubę do końca wkręcić) w każdej e46 m47n jej nie da się do końca wkręcić bo u kolegi to samo jest

a jakie miałeś objawy,że wymieniałeś?

no tak mój ma czerwono brązowy kolor... to mobil atf 220 można lać? 1l wystarczy?

przy max skręcie zawyje... wiem,ale jak skręcam delikatnie kierownicą(szyby pozamykane)to słychać pompę takie delikatne uu jeśli olej jest czerwony to jest sens lać nowy mobil ? czy to nic nie da?

kolor na palcu to czerwony jak się go wezmie... czyli pasowało by wymienić mi to... czy mobil atf 220 będzie okej?

koledzy tutaj zdjęcie.. tu gdzie zaznaczyłem dotąd mam płynu czy tutaj gdzie zaznaczyłem to jest między min a max czy to jest miniumum?? http://i57.tinypic.com/213qatw.jpg

Drodzy koledzy Jak to jest z wyciem pompy wspomagania? bo oglądając filmiki na YT to pompy wyją tak,że osoba niedosłysząca by to usłyszała..a u mnie po odpaleniu auta cisza tylko jak kierownicą przekręcam to słychać takie delikatne jak by wycie... a po otwarciu szyby to wgl nie słychać Czy pompa wgl powinna przy skręcaniu jakie kolwiek nawet minimalne wycie/lub coś podobnego wydać?

POMOCY :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: SZELEŚCI TO CAŁY CZAS i co gorsze z tej śruby co uszczelniałem nie widać by olej kapał tylko pod śrubą JAK BY ŁAŃCUCH TARŁ O GŁOWICĘ I ZROBIŁ DZIURKĘ :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: ale mechanik gadał,że jak by spadł to by rozrząd się przestawił... może spadło tak,że spadło coś tam a nic się nie przestawiło i trze??prosze o pomo bo raz jadąc w trasie coś strzeliło i auto jak by głośniej chodzi od tego momentu tak buczy na 4,5,6biegu..może się rozrzad przestawił...

no dobra.Ale chodż bym normalnie napisał co kolwiek to od razu każdy nie miło pisze. Co nik trza zmienić i zacząc poprawnie pisać :D