scooterek

Ledy są zawsze, w standardzie masz statyczne plus ewentualnie asystent świateł drogowych na zasadzie włącz/wyłącz. Adaptacyjne będą aktywnie układały się na jezdni w zależności od prędkości i "wycinania" aut jadących z naprzeciwka. Ja mam adaptacyjne i są po prostu genialne.

Niestety kolego jesteś w błędzie, do G30LCI również był dostępny pakiet Service Inclusive Plus. Tak, poproś swojego dealera o cennik.

Klocki i tarcze są tylko w BMW Service Inclusive PLUS - w podstawowym na pewno tego nie ma.

Czasami jak zbyt szybko odejdziesz od auta a drzwi będą w tym czasie się zamykały to dla systemu możesz być już poza zasięgiem - zwróć uwagę czy tak samo się dzieje jak stoisz przy aucie, zamykasz drzwi i dopiero od niego odchodzisz.

Zapytaj handlowca czy nie wpadły jakieś restrykcje na wyposażenie w Twojej konfiguracji - to może być przyczyną przekładania produkcji. Na swoją jedynkę czekałem 1,5 roku ?

Niestety to nie jest prawdą, produkcja była przerzucona na MEX jakoś na przełomie 22/23r.

Bez dwóch zdań brałbym M340i. Dopłata jest niewielka i faktycznie z kilku opcji można zejść. Za XD będzie dopłata minimum 10k + jeszcze może dojść dopłata za LCI2. M340i będzie lepiej trzymał cenę, szczególnie patrząc pod kątem silnikowym - następna generacja na bank będzie bardziej zelektryfikowana, no i możliwe że 6 garów wypadnie z produkcji tak jak ma to miejsce przy serii 5.

Pokaż jaką masz obecnie specyfikację, może coś podpowiem ?

W porównaniu do Meksyku ogromna ?

Ale farciarz ?

Planowanie odbywa się w różnych cyklach, nie ma na to reguły. Jest to oczywiście planowane na cały miesiąc z góry, ale czasami odbywa się to tak, że np. w styczniu planowana jest produkcja marcowa, w lutym kwietniowa, a w marcu na maj czerwiec i lipiec. Nigdy nie wiadomo na ile miesięcy do przodu będzie to planowane. Przerwy wakacyjne oczywiście są, najczęściej w sierpniu. A kompletacja wyposażenia oczywiście ma wpływ na czas oczekiwania na slot. Rolą handlowcy jest śledzenie wprowadzanych restrykcji produkcyjnych i kontrola zamówienia - jak coś wpadło w restrykcję to powinien zadzwonić do klienta i zasugerować zmianę kompletacji.

Nie ma na to najmniejszego wpływu... no może poza opcją taką, że przez pół roku auto nie zmieni statusu nawet na chwilę, to wtedy Dealer jako organizacja może prosić o wyjaśnienia, choć to pojedyncze przypadki. Ale to w sumie nie jest taka sytuacja o którą pytałeś ?

Segmentacja wg BMW - UKL to małe przednio-napędówki (seria 1, 2 FWD, 2 AT, X1, X2, Mini, Coutryman, itd.)

Jeśli masz pewność, że to było Monachium to 2-4 tygodnie max.

Czas obalić kilka mitów tutaj powielanych. Przede wszystkim musicie zacząć odróżniać handlowca w salonie, od brokera/agenta który tylko zbiera zamówienia i przekazuje do dealera. Handlowiec generując zamówienie w systemie SA3 i podpisuje je z Wami to przekazuje je następnie do przełożonego/administracji sprzedaży i ten dział wprowadza to do systemu produkcyjnego. Logicznie myśląc handlowiec nie ma żadnego interesu aby nie zgłaszać takiego zamówienia "wyżej", bo to liczy się do jego planów, bo wpłacacie mu zaliczkę i musi wystawić fakturę zaliczkową, itd. W momencie wprowadzenia zamówienie otrzymuje numer ORDER i jest on niezmienny (można zmieniać specyfikację wyposażeniową, ale order jest przypisany do rodzaju nadwozia i silnika). I jak poprosicie handlowca o ten numer, to macie pewność, że auto jest zgłoszone do produkcji. Statusy: 047 - zamówienie wprowadzone do systemu 105 - auto było na statusie 111 lub 112 ale z jakiegoś powodu wypadło (wina fabryki nie handlowca) 111 - auto wstępnie zaplanowane do produkcji 112 - auto bardzo blisko terminu produkcji 150 - auto zatwierdzone do produkcji (od tego momentu nie ma możliwości aby wypadło z produkcji) 165 - auto wyprodukowane 182 - auto w transporcie do Polski 193 - auto w Polsce 195 - auto u dealera I nie macie co "męczyć" handlowca bo on ma zerowy wpływ na to, czy auto wejdzie na produkcję czy nie. Jak potrzebujecie dodatkowych szczegółów to zapraszam do zadawania pytań (byłem handlowcem w ASO przez 4 lata).

wszystkie auta z segmentu UKL stracą iDrive wraz z kolejnymi liftami/zmianami modelowymi - była oficjalna informacja w tym temacie

Serio uważasz, że wymiana samych wkładów lusterek załatwi sprawę ? Wg. Ciebie cały system realizowany jest lusterkami ?? No bez jaj... Monitorowanie martwego pola realizowane jest za pomocą dwóch radarów umiejscowionych po bokach auta, pod tylnym zderzakiem. To co widzisz w lusterku to tylko efekt pracy tych radarów.

Przez pierwsze 15min jazdy samochód bada w jaki sposób zachowujesz się w aucie - jak masz ustawioną klimę, radio, z jaką siłą kręcisz kierownicą, itd., i to jest brane jako "wzornik". Jeśli od tego wzoru zaczynasz odstawać to wtedy wyrzuca Ci propozycję przerwy w jeździe. Jak jest jeszcze kamera skierowana na kierowcę to bada ruch gałek ocznych i całej głowy.

Musisz mieć kamery 360stopni żeby mieć Drive Recorder

Bez najmniejszego problemu

Samochód idzie do produkcji od razu, nie muszą mieć umowy leasingowej. Obecnie bym się nastawił na 6-8mcy bo produkcja jest w Meksyku i sam transport morski zajmuje sporo czasu. Fabryka całego zamówienia nie anuluje ale może przesuwać termin produkcji jeśli będzie brakowało podzespołów. Wtedy powinieneś dostać info czy zmieniamy kompletację wyposażenia (coś usuwamy lub dodajemy) czy czekamy do "niewiadomo kiedy" ? Ja na swoją jedynkę czekałem 1,5 roku ?

Ja mam u siebie 5AS i 5DF jeśli to cokolwiek pomoże ?

Udało się rozwiązać temat ? Mam to samo i strasznie irytuje...

Veganza jest mega przyjemnym materiałem. To nie jest plastikowy Sensatec tylko zdecydowanie wyższa półka. Jedyna niewiadoma to jak się zachowa po 100 czy 200kkm, ale raczej bym się o to nie obawiał bo z reguły te syntetyczne tapicerki zachowują się nawet lepiej niż naturalne.