maximax

Mam kabel i programy,ale nigdy jeszcze nic nie kodowałem,kolega z kolei nie za bardzo wcześniej robił coś przy aucie ,teraz trochę tak z konieczności.zawieszenie siadło mu całkowicie.działamy na telefon,ja w pl szczecin,on de neuminster.zaworki są wymienione,bo trochę puszczały,jest na tyle ogarnięte,że przzekaźnikiem wymusiliśmy napompowanie poduszek i trzyma.niestety brak sterowania ,po otwarciu ehc okazało się,że dostawała się do niego woda i jest cały zgnity wewnątrz,prawdopodobnie jest na zwarciu bo powodował też rozładowanie aku i mnóstwo błędów.jest teraz wypięty.może uda się ogarnąć to na odległość w normalnej sytuacji jest on często w pl i nie byłoby problemu,ale niestety koronavirus.

Super dzięki. zawsze można na ciebie liczyc :cool2: ,akurat pomagam koledze w naprawie i chciałem zamówić modùł,żeby po świętach wymienić.

Ok.dzięki.musi mieć identyczny numer,czy może być na liście zamiennych na realom? 37146784314Jednostka sterująca zasilania powietrzemOd:02/25/2008Do:-Waga:66,880 kgCena £:362,17 USD Zastępuje:37146769834(09.01.2005 - 06.05.2008), Wymieniane z mocą wsteczną37146770411(03.01.2005 - 23.03.2006), Wymieniane z mocą wsteczną37146766280(03/01/2004 - 06/07/2005), Wymieniane z mocą wsteczną37146764533(03/01/2003 - 06/03/2004), Wymieniane retrospektywnie37146761387(08/28/2002 - 03/03/2003), Wymieniane z mocą wsteczną37146761460(02/25/2002 - 10/14/2002), Wymieniane retrospektywnie37146760530(12/31/2001 - 07/20/2004

Witam,orientuje się ktoś,czy trzeba kododać moduł zawieszenia niwo w e61,po wymianie na używkę?

Cześć,nie wiem czy już sobie poradziłeś,ale z tego co pamiętam to chyba odkręciłem tą srubę krótko obciętą oczkową piątką .ruch jest niewielki,ale jest to możliwe.

Zrób tak jak radzi maniura najpierw sprawdź pod korkiem oleju czy wałki się obracają,kręć ręcznie,skrzynia na luz i bez zapłonu na stacyjce,

Odgłos ma taki jakby kręcił tylko dołem

Niestety,ale odgłos wsazuje na rozrząd nie kręć go już rozusznikiem,można tylko powiększyć szkody.

Co do sprzęgła sam musisz ocenić,sprzęgło nie rozpada się natychmiast ,jeżeli mocno telepie,jest głośne i bardzo się ślizga to lepiej się nigdzie nie wybierać.jak są jakieś początkowe objawy zużycia,i nie planujesz jakiejś ciężkiej trasy w góry czy z przyczepą,to napewno jeszcze jakiś czas przejeździsz,oczywiście wtedy trzeba mieć świadomość tego ,że spręgło jest cienkie.jeżeli chciałbyś doposażyć się w pdc,to musisz dołożyć czujniki na przód,kupić moduł ,przełączniki przedniej konsoli,dołożyć wiązkę z modułu do zderzaków,do przedniego przez całą długość auta.trzeba to połączyć z instalacją can i zasileniem,i na końcu trzeba to zakodować.oczywiście dotyczy to oryginału.jeśli chodzi o dpf to wymiana klocków napewno nie miała nic wspólnego,i też kształt końcówek nic ci nie powie.musisz to sprawdzić fizycznie,i na kompie.

Przy tych objawach na 99,9% komplet dwumasa plus docisk,tarcza do wymiany.z tego co się oriętuję to e60,61 w dieslu nie wychodziło bez dpf,(chyba ,że jakieś egzotyczne rynki).moduł pdc powinien być pod styropianem,pod kołem zapasowym.prawdopodobnie twój samochód nie posiada pdc tylko ktoś wymienił zderzak na taki z czujnikami,bo wtyczka jest faktycznie od wiązki pdc ze zderzaka,sprawdź jak to wygląda z przodu .w e60 nie ma opcji na jeden zderzak.

Też mam taki oryginalnie.co chcesz wiedzieć w miarę możliwości postaram się pomóc

wymieniałeś kiedyś ten płyn?może jest już trochę stary?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=353075#p2559794.-tak to wygłąda u mnie opisy i schematy made in speed1211.moduł wtyki trzeba kupić,wiązki zrobić.na gotowe raczej nie masz co liczyć

maniek21112 dobrze radzi. sprawdź też gniazda wtrysków czy tam nie gromadzi się olej,u mnie uszczelka puszczała na zewnątrz,ale też w środku te małe do gniazd.wymieniłem parę dni temu uszczelkę i podkładki pod wtryskami.jest teraz sucho i nic nie czuć.wcześniej myślałem,że to z dpf coś się rypie i próbuje się cały czas wypalać.po przejechaniu większej trasy nie było czuć,bo to co naciekło na kolektor spalało się na bieżąco i wietrzało,aż znowu coś się tam zebrało.posprawdzaj to bo się spalisz

Witam.moduł jest osobny musisz dorobić instalację do czujników na tył i na przód po 12 przewodów o.35 mm. kolory i przekroje wg. schematów,zasilanie modułu i wpięcie się w can.musisz też przerobić przyciski w konsoli środkowej.ja musiałem też dołożyć moduł szm,bo dorabiałem instalację pod komforty i grzanie.cała operacja fizycznie nie była trudna jeżeli masz czas i zaciskarkę do małych konektorów.wszystko łącznie ze schematami jest na forum.dzięki bardzo dużej pomocy kolegów z forum,a oczywiście przede wszystkim Speed1211 można to zrobić samodzielnie.skompletuj graty przewody no i chyba teraz to już potrzebny garaż,żeby nie łamać zimnych plastików.pisz i pytaj na forum ,albo na priw .w miarę możliwości postaram się pomóc (poza kodowaniem,tego niestety sam nie mam jeszcze ogarniętego.)

Cześć jeżeli jeszcze potrzebujesz to część gumowa ok.26 mm,plus około17 mm gwintu od góry,od dołu nie wiem,ale pewnie tak samo.

Odłącz akumulator niech się wszystko zresetuje,naładuj go pożądnie ,jeżeli nie pomoże to komputer i posprawdzaj czy są jakieś błędy.jaki stary masz akumulator?

Witam.czy mógłby ktoś poświęcić mi chwilę że swojego cennego czasu wakacyjnego,na opisanie krok po kroku jak zakodować moduł szm do mojego auta.nie jest to wymiana tylko dołożenie.modùł jest używany z innego auta.następny krok to dołożenie modułu pdc też używanego ,którego też nigdy nie było w moim samochodzie,i zamiana foteli zwykłych na komfort z grzaniem.fizycznie całą instalację mam zrobioną tylko nie połączoną .nigdy nic nie kodowałem do tej pory,ale chciałbym spróbować.wiem,że na temat kodowania było już dużo wpisów,większość czytałem.zawsze mam wątpliwości ,czy to dotyczy mojego przypadku."Nowy moduł,stary modùł,Nowy vin,stary vin"raz czytam zakodùj pustym plikiem man,a.gdzie indziej ,że pustym man nic się nie koduje.dla osób z doświadczeniem nie jest to pewnie problem,ale mi trudno się połapać.mam programy z iBmw z kablem.moje auto to 520 D lci z 10.2007.oczywiście może się okazać ,że jest to dla mnie czarna magia i wtedy dam sobie z tym spokój,ale wcześniej chciałbym chociaż spróbować.każdy chyba jakoś zaczynał.z góry dzięki za zainteresowanie.

Chyba warto,jest ładnie zrobione pasuje jak miałoby być w oryginale.ja też kupowałem że sklepu aditech czy jakoś tak

dyzio255,na pewno jest w tym dużo racji,chociaż ten obwód jest też zabezpieczony bezpiecznikiem ,co prawda dosyć dużym bo 50 A.jestem świeżo po wymianie sterownika bo błędy od niego blokowały mi wypalanie dpf.mój poprzedni beru oryginalny wytrzymał dwa lata.teraz na stronie naszego forumowego kolegi "częścidobmw"znalazłem sterownik z firmy Hitachi z pięcioletnią gwarancją jest nawet na opakowaniu pieczęć potwierdzającą gwarancję.sterownik wymieniony błędy usunięte .może to lepsze niż naprawa.

4xnr2,plus 19 od przepustnicy,może jeszcze po myciu kolektora,przepustnicy i dolotu, warto dać nowe uszczelki nr 7,8 i od rury interculera.

Trzeba usunąć klapki,ośkę.zaślepić otwór po ośce,przy okzji umyć kolektor,przepustnicę powymieniać uszczelki i to wszystko.nic nie trzeba więcej robić,nic nie trzeba usuwać programowo.po usunięciu klap nie powinno być żadnej odczuwalnej zmiany.jeździłem z klapkami z dwa lata i po usunięciu już chyba ze dwa a może trzy lata.w poprzednim aucie też wywaliłem klapy i wszystko było ok.

Po lifcie 17mm

Jesteś pewien,że powodem wibracji jest tarcza?zawieszenie nie uszkodzi tarczy.sprawdź łożysko .przy zmianie tarcz powierzchnia styku tarczy że zwrotnicą była dokładnie oczyszczona? Jak pojedziesz na przetoczenie niech najpierw sprawdzi ci czy jest bicie na tarczy.Jak chcesz się sam pobawić żeby się upewnić to na początek zamień tarczę stronami.wibracje oczywiście mogą być od zawieszenia,amora,albo,też od opony,felgi.musisz szukać po kolei.

Ok.dzięki.z czasem to chyba u wszystkich podobnie.