maximax

Brawo,co prawda myślałem,że miałeś to już wcześniej zrobione.wiem że masz automata,ale może wiesz czy do manuala po lifcie pasuje każda kolumna z blokadą,czy musi być poliftowa?czy ma znaczenie czy była na kluczyk czy na przycisk?

Musisz rozebrać całe podszybie za silnikiem.Stojąc przodem do silnika po prawej stronie nad rozrusznikiem,zaraz poniżej głowicy jest ucho w bloku.silnik wyjdzie do góry,oczywiście wszystkie połączenia trzeba porozpinać i porozkręcać,usunąć jak najwięcej części plastikowych.nie wiem jaką kupiłeś belkę ale sprzęt musi być naprawdę porządny belka,żuraw i najlepiej łańcuch.jeżeli rozbierzesz przód to na pewno roboty sporo więcej,ale dużo więcej swobody,(zawsze coś przeszkadza),mniejszy stres nie trzeba wysoko podnosić motoru.piszę tu o samym silniku,bez skrzyni biegów.bo że skrzynią nie wiem jak jest .ja wyciągałem bez skrzyni.

Dzięki za pomoc,problem rozwiązany.faktycznie nie spodziewałem się,że w uchwytach są te maskownice-zaślepki a pod nimi śruby.mimo wszystko i tak trzeba się trochę pogimnastykować,ale już jest ok. sytuacja opanowana.a jeszcze jedno pytanie czy przedliftowe tylne siedzenia pasują do polifta?

No właśnie w ten sposób szarpałem się dzisiaj z tym oparciem ponad dwie godziny i nic .ani od lewej ,ani od prawej strony.jest za mało miejsca.oparcie dochodzi do nadkola i koniec,do przodu się bardzo mało wychyla bo trzyma ten środek.chyba zacznę rozkładać od bagażnika,tylko nie wiem jak zdemontować te uchwyty od podłogi,one z kolei trzymają tą szeroką listę za oparciem.

Jak w temacie operacja z pozoru bardzo prosta,ale nie mogę dostać się do śrub środkowej podpory,żeby rozdzielić części oparcia.opis z tis nie załatwia sprawy,bo chyba nie ogarnia kombi,albo dotyczy przedlifta.czy trzeba rozbierać podłogę od strony bagażnika?jak zdemontować uchwyty mocowania bagażu za oparciem.nie chcę nic połamać.miało to zająć chwilę a tu taka porażka.może ktoś orientuje się czy jest różnica w oparciach kombi przed liftem i po.z góry dzięki za pomoc

Witam.mam dwa pytania. 1-czy jeżeli w komfortach ,które chcę zamontować są maty zajętości w dwóch fotelach kierowcy i pasażera to czy muszę w instalacji kierowcy dorobić część instalacji jak na tym schemacie?https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/wiring-functional-info/body/safety-functions/seat-occupancy-function/.czyli wpiąć się czerwonobiałym do pin 9 modułu A12a,przewody fioletowe z x279 i 275 połączyć ze sobą,a brązowoczarny połączyć do masy. 2- pytanie dotyczy dopinacza,który mam teraz w fotelu kierowcy,a w tym który chcę zamontować już nie ma dopinacza.jest uchwyt pasa zamocowany do szyny.co należy zrobić z instalacją dopinacza, żeby wszystko było ok?czy w jakiś sposób próbować domontować ten dopinacz do nowego fotela .pisał o tym chyba West Flex,ciekawe jak to wyszło?dzięki za wszelką pomoc.

Sorry nie chciałem być namolny,ale fotele,które kupiłem mają odciętą instalacje a żółte wtyczki dorzucone luzem od innych ,stąd moje pytanie,co na pewno muszą mieć doprowadzone od strony foteli.dzięki za odpowiedź

Wersja poprawiona super.zgodnie z przewidywaniami nie ma u mnie modułu szm.już kupiony,muszę jeszcze zamówić w aso wtyczkę i zorganizować trochę kabla w zgodnych kolorach.zastanawiam się jak mogę sprawdzić czy moje fotele są aktywne i czy powinienem pociągnąć przewód k-bus.W instalacji komfortów na połączenia x275 i x279 nie wychodzą kable w kolorze k-bus czyli czerwono-biało-żólty.

Super wielkie dzięki.muszę sprawdzić za schowkiem czy mam moduł szm.dzisiaj już troszkę za późno.jeżeli nie będę na razie wymieniał kolumny na elektryczną to z jakim nr potrzebuję szm z 9138969 czy 9183233.?pozdrawiam. pod nowymi fotelami mam duże moduły( grzanie +pamięć)

Speed 1211 dzięki serdeczne. jak zwykle można na Ciebie liczyć.jesteś niezawodny.pozdrawiam.próbuję się przygotować do wymiany siedzeń na komforty z grzaniem i dołożenie pdc.graty mam już dosyć długo,ale zawsze coś wypadnie.mam nadzieję,że może teraz się ogarnę.auto to e61 z 10.2007 lci siedzenia materiał bez grzania,bez pamięci,półelektryczna regulacja.kolumna oczywiście też manualna.mam chyba już wszystko co potrzebuję tzn moduł pdc,czujniki,instalacje,przełączniki konsoli do pdc i grzania,oczywiście komforty z dużymi modułami ,kostki,których mi właśnie brakowało do grzania.chyba mam wszystko brakuje tylko wiedzy.i tu właśnie gdybym mógł liczyć na pomoc i wsparcie byłoby super.jeszcze raz pozdrawiam

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/wiring-functional-info/body/seats/seat-heating-driver-s-side/kxRmA9Y

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/wiring-functional-info/body/seats/seat-heating-driver-s-side/l4wvCXM

Jak w temacie .czy mógłby mi ktoś wyjaśnić skróty pod schematami podłączeń foteli w tis.konkretnie chodzi mi o dopiski" nie dotyczy fas 65 2 ,lub dotycz bfs 65 2.drugie pytanie dotyczy schematu konsoli środkowej Centre konsole s839 i s840 są dwa schematy dotyczące aut po 2007 roku.jeden zaznaczony jako low-niski,drugi że schematem lin.od czego jest to zależne?z góry bardzo dziękuję za pomoc

Witam Panie Maćku po raz kolejny.tym razem potrzebuję porady odnośnie żarników xenonowych do mojego samochodu cx38826.pozdrawiam

Dzień dobry. Co powinienem kupić do wymiany kompletnego sprzęgła ?auto to cx38826.może jakaś oferta z Pana firmy.pozdrawiam

Speedy ,przyzwyczaiłeś nas do tego,że to od Ciebie dowiadujemy się wszystkiego o schematach i instalacji.ja nie czuję się w tym mocny,zresztą z braku czasu nie zamontowałem jeszcze swoich foteli,ale zaraz po kupnie sprawdzałem czy działają mechanizmy właśnie w ten sposób jak piszesz,może metoda prymitywna,ale z tego co pamiętam skuteczną.pozdrawiam

Tam naprawdę nie ma co przeglądać trzeba przygotować nowe przewody,rozebrać wyciąć stare i zastąpić nowymi,zamykanie klapy bagażnika wiązka po stronie kierowcy do klapy u mnie w e61 ,12 przewodów zamek,dociąganie,oświetlenie.druga strona od pasażera 10 przewodów i dwie osobne wiązki do szyby.mam gdzieś zdjęcia swoich powycinanych,ale chyba instrukcji na ten temat jest dużo.

Najlepsze życzenia z okazji świąt dla wszystkich bmw-fanów i nie tylko.żeby nasze te trzy litery nigdy się nie psuły i niech zawsze dowiozą nasze tyłki do celu.chociaż bmw nawet jak się psuje to i tak nadal bmw.wszystkiego najlepszego.mokrego dyngusa. :D :cool2:

Witam,jesteś pewien że te odgłosy są związane z pompą,albo z przekładnią.często takie trzeszczenie i piszczenie pochodzi z górnych gumowych łożysk kolumny macpersona przy kielichach, właśnie podczas kręcenia na postoju.co do przycinania się kierownicy to wymiana płynu ,raczej nie pomoże. jeżeli zaczyna ciężko chodzić kierownica i przycina się w skrajnych położeniach szczególnie rano jak jest zimno,to niestety w niedalekiej przyszłości czeka wymiana lub regeneracja przekładni,wcale nie musi być zużyta na listwie ,poprostu zaczyna się zacierać w cylindrze