adolfone

Bardzo słuszna uwaga, ewentualnie pompa wspomagania daje słabe ciśnienie.

Właśnie miałem zaproponować:p, ważne żeby wyczyścili gniazdo wtryskiwacza i dokręcili wtryskiwacz z odpowiednim momentem, bo po naprawie może być to samo.

Chłodniczke EGR sprawdzali?

M7 - 15Nm,M6 - 10Nm.

Witajcie, mam własnie dyfer na stole, wyją łożyska na wałku atakującym, czy w e90 są takie same łożyska? Pozdrawiam U mnie łożyska od stron półosi mają symbol F-234976.4 Wyciąglem wałek atakujący łożysko od strony flanszy ma wżery na bieżni i kulkach, trochę się obawiam wybijać bieżni, jak nie dostanę takich łożysk a symbole są na bieżniach obudowy których jeszcze nie wybiłem. W waszych samochodach są chyba inne łożyska moje F-234975.4

Skrzynie nie jedną naprawiłem ze skutkiem pozytywnym i nie piszę żeby tu się chwalić, dyferencjału jeszcze nie miałem okazji. Jeśli to łożyska to sprawa nie jest tak zaawansowana co innego jeśli mowa o uzębieniu. Kwestia dostępności łożysk. Dzięki za pomocną podpowiedź.

Jeśli nie jesteś tego pewien, to kolega wyżej ma jak najbardziej rację. Jeśli nie to może taśma airbag pod kierownicą, mieszek przy kolumnie kierowniczej. Sprawdź to - https://www.youtube.com/watch?v=Hmd5bbLyYNg .

Odme zmieniałeś? Niebieski dym - do komory spalania dostaję się olej, jeśli po dłuższym postoju mogą to być uszczelniacze zaworowe. Spalanie oleju silnikowego wzbogaca mieszankę paliwowo - powietrzną, więc możliwe też że sterownik silnika przycina paliwo. Obroty mogą świadczyć jak najbardziej o wtryskiwaczach, zrób korekcje wtryskiwaczy może to wiele powiedzieć. Najlepiej kompletną diagnostykę ciśnienie paliwa itp,itd. Podjedź do dobrego diagnosty.

Podporę wału masz gdzieś na wysokości tylnych siedzeń, możesz tam siąść, niech ktoś prowadzi jak z tamtąd dochodzą wibracje to prawdopodobnie podpora wału, ewentualnie gumowe przeguby łączące skrzynię biegów z wałem i mostem, najlepiej ściągnać osłony i masz wszystko na widoku możesz ocenić stan wszystkich elementów. Tu masz ładny filmik jak wygląda podpora i jej awaria.

Witaj, most mogę sam naprawić chyba że to zęby to nie ma sensu, jeśli to łożyska problemu nie widzę, chciałem dopytać co w dyfrach bwm głównie jest remontowane.

Sprecyzuj, w zawieszeniu czy pod kierownicą w sensie kolumną kierowniczą?

Obstawiam elektromagnes, może mieć podtopione styki wewnątrz, nie ma styku i rozłącza go,bendiks raczej by zgrzytał, tak czy siak rozrusznik do wyciągnięcia, możliwe że wałek po którym porusza się bendiks jest zawalony brudem zmieszanym ze smarem, ewentualnie możesz mieć też wyciek oleju na rozrusznik. Trzeba rozrusznik wymontować i sprawdzić.

Ja bym na twoim miejscu sprawdził podporę wału.

Witam. Okazało się że most wyje samochód podniesiony, odpalony - wyje most. Most bez wycieków, olej w mośćie jest, jasny lekko przybrudzony. Nie wiem czy przyczyną mógłby być olej zalany 75w140 zamiast 75w90, oleje mają tę samą lepkość, 75w140 ma lepsze właściwości smarujące w wyższych temperaturach. Na flanszy wału nie ma luzu. Czy można spróbować jakoś ratować most czy od razu na złom i szukać innego? Obawiam się zakupu używki bo stan może być podobny.

Witam U mnie z pilota zamykają się drzwi pasażera, ale otworzyć mogę tylko ręcznie od wewnątrz. Podnoszenie i opuszczanie szyb nie działa płynnie, dodatkowo wyskakuje mi błąd szyb.

Tu masz wszystko ładnie pokazane:

Najlepszy efekt uzyskuje się jeśli samochód pracuje na samym specyfiku( prosto z puszki). Przeprowadziłem czyszczenie wtryskiwaczy w LT35, podpina się w instalacje paliwową za filtrem paliwa w samochodzie poprzez mały filterek paliwa coś ala fiat 126p. Dymienie ustało więc uważam że środek działa. W bmw trzeba było by dodatkowo zastosować pompkę która zastępowała by tą w baku, podobno taka za ok. 50zł z allegro wystarcza.

Ciśnienie sprężania zostło sprawdzone w cylindrze w którym jest duża wartość korekcji?

Tak z kompletnym sprzęgłem

Sprawdzałeś łącznik elastyczny, rurke od chłodniczki egr tą od kolektora wydechowego, może uszczelka pod turbiną kolektorem? Ewentualnie koło pasowe. Skąd ten dźwięk dobiega, wjedź na kanał i słuchaj, stetoskop i nasłuchuj niech ktoś dodaje gazu. U mnie coś metalicznie klepie między skrzynią a motorem, obstawiam na wałki balansujące albo koło zębate pompy oleju, sprzęgło i dwumas nowy. Jak znajdę czas to rozbieram motor. Mam nadzieje że to nie wał.

Łożyska w alternatorze raczej w większości modeli są takie same , jeśli masz numery z alternatora to w każdym sklepie z częściami do rozruszników i alternatorów bezproblemu ci je dobiorą, naprawiałem już kila alternatorów z Boscha i u siebie w bmw Valeo i były takie same tzn, przód większy tył mniejszy nie pamiętam symboli. Warto sprawdzić przy okazji demontażu szczotki na regulatorze oraz pierścienie ślizgowe. Pzdr

Witaj Mam tak samo i też wszystko co mogło być tego przyczyną wykluczone, jak się zrobi trochę cieplej to zrzucam miche i będe to sprawdzał, będę wymieniał prawdopodobnie też łańcuchy i napinacze bo mi szumi pod kołem pasowym bez pasków a koło nowe. Wogóle to strasznie mi ten motor głośno pracuje. Brak błędów diagnostyka Dis ok. Myślałem że to może być wina wtryskiwaczy, zostały sprawdzone w Diesel Service, były rozregulowane ale wporządku. Zrobiłem nawet update DDE i wiele to nie zmieniło może odrobine. U mnie klepie między skrzynią a motorem, najlepiej to słychać przez otwór od skrzynie przez który widać zamach. Jak stoje na światłach i odbija się dźwięk od przystanku tramwajowego to aż mi wstyd :oops: . Już sam nie wiem czy ten motor ma tak pracować, nie wydaje mi się. Mój LT35 2,5 TDI 300tys przejechane lepiej pracuje:p. Ważne też że na zimnym motorze, pracuje wiele ciszej tak przez 2 pierwsze minuty idealnie. Prawdopodobnie jak się olej rozrzedzi, to zaczyna walić, mam przypuszczenie że to albo wałki albo koło zębate od pompy oleju. Zobacz ten temat - http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=135189&start=0 , kolega z innego forum rozbierał m47 i ładne jaja się w srodku okazały. Jak coś będziesz wiedział to daj znać, jak ruszę z tematem to się odezwe, aha dodam że kompresja bardzo dobra. Pzdr

Lepiej będzie mi to sprawdzić Disem czy Inpą? pozdr

Turbo jest po drugiej stronie motoru i jest sterowane elektronicznie, nie podciśnieniem. Może grucha od klapek w kolektorze ssącym, Egr, ewentualnie rurka od chłodniczki spalin prowadząca do Egr. Nic nie przychodzi mi do głowy musiałbym to słyszeć i widzieć. Jak coś będziesz wiedział to napisz, może przyda się innym. Pzdr

Jak narazie nie ma problemu z Casem, zrobiłem jeszcze update DDE, licznika i FRM na szybko, jutro reszta. Ciekawi mnie czy jest możliwośc sprawdzenia realnego przebiegu? Pozrdrawiam i dziękuje za odpowiedzi:)