adolfone

Możesz spróbować Wynn's Turbo cleaner ponoć jakieś efekty są, jeśli nie masz bardzo zabitej sadzą geometrii to jazda na autostrade na wyższych obrotach.

Podkładki miedzianej zapomnieli czy co? Korek dokręca się 25Nm, może twój meches podkładkę miedzianą rozgrzać do czerwoności po ostygnięciu staje się bardziej plastyczna i nie ma szans na żadne wycieki.

Chyba mu chodziło o to że masz wyciek z korka miski oleju bo co ma korek do spalania oleju.

Nie stosuj żadnych środków póki nie będzie 100% diagnozy, dolewaj płynu i to wszystko, znaczenia nie ma prędkość dlatego byłem zdziwiony że pojawia się to przy 140Km/h, katować to nie katuj bo jeśli to rzeczywiście uszczelka pod głowicą to do cylindra dostaje się płyn chłodniczy dłuższa jazda może grozić zatarciem. Mówisz że Dpf-a nie masz jeśli samochód pożerał by dużą ilość płynu na pewno zaobserwowałbyś dymienie. Nie przesadzaj z obrotami im większa prędkość tym lepsze chłodzenie .Dobrze byłoby gdybyś monitorował temperaturę. Aura sprzyja jest chłodno to na plus. Gdyby skoczyła temperatura ogrzewanie na full zawsze to odda trochę ciepła.

Co się dzieje że chcesz go czyścić?

Co się dzieje że chcesz go czyścić?

Turbosprężarka jest sterowana elektronicznie. Jest od egr i od klap zawirowań jeśli dobrze pamiętam.

Jaki silnik? Rozrusznik raczej napewno Bosch.

Chcesz czyścić rure intercoolera? Nie ma potrzeby może tam znajdować się troszkę oleju. Do kolektora załóż nowe uszczelki i między kolektor a EGR też załóż nową uszczelkę.

Dziwne że przy 5 stopniach sterownik włącza świece. A co do rozrusznika to prawdopodobnie elktromagnes.

Ty masz naprawdę pecha do tych mechaników. Gdyby na czas ogarneli temp to dpf nie musialbyś usuwać, ja tam nie mam żadnych problemów z Dpf cały czas jeżdzę po mieście raz na jakiś czas wyskoczę na trasę. Czasem to w ogóle zapominam że go mam:). Kiedy kupiłem samochód też miałem termostat do wymiany.

Ja sam sobie zrobiłem update sterowników Winkfp, a co się działo że zdecydowałeś się na usunięcie Dpf-a?

Ja ostatnio przy okazji jak miałem całe zawieszenie przednie opuszczone wymieniałem piaste z łożyskiem amortyzatory odboje itp, po montażu nie miałem żadnych problemów, sprawdź dokładnie czy czegoś nie pominołeś bo to nie ma wpływu.

Typowa usterka, w temacie mechaników to Ci nie pomogę nie wiem czy jest temat na forum " Polecani mechanicy", może wartobyłoby taki założyć dla potrzebujących.

To współczuję, ło hoho ile ja bym zrobił za takie pieniążki:D, toczyli na piaście czy na tokarce?

Ja na codzień serwisuje 10 samochodów firmowych różnych marek i zawsze coś jest do zrobienia także ciężko znaleźć troszkę czasu. Myślę że nie potrzeba tu znawcy BMW, wystarczy mechanik który rozumie mechanike.

Będzie ok,możesz podziałać, temperatura jest istotna w tym wszystkim, kup interfejs nie jest to jakiś duży wydatek, zainstaluj inpe, przyda Ci się na przyszłość:)

Dlatego omijam szerokim łukiem mechanikerów, w moich samochodach żaden mechanik nie grzebie:p

Rozgrzej samochód do temperatury roboczej. Nie katuj na zimnej motorynce!!Znajdź pomocnika niech operuje pedałem przyspieszenia a ty obserwuj, jest jeszcze opcja taka że masz gdzieś przytkany układ np. nagrzewnice i to będzie powodowało nadciśnienie. Test obecności spalin dałby ci 100% pewność, jeśli wymienili chłodniczke egr.

Obserwuj co się dzieje w zbiorniczku czy lecą bąbelki itp, temperaturę sprawdzisz w ukrytym menu albo programem diagnostycznym. Nie miałem problemów z uszczelką ani głowicą. Pomiar kompresji musi wykonać mechanik wkręca manometr w otwory np. od świecy żarowej i kręci rozrusznikem i odczytuje wartości. Jeśli na którymś cylindrze będzie niższa to znaczy że tam może być wypalona uszczelka, ewentualnie na dwóch np między cylindrami.

Jeśli świece sprawne oraz układ sterowania nimi, zaczołbym od sprawdzenia jak kolega wyżej napisał sprawdzenia korekt. Jeśli wtryskiwacz "leje" a nie daje mgiełki to może być taki objaw , pomiar korekcji da jakiś pogląd na układ wtryskowy oraz układ korbowo-tłokowy.

Czujnik temperatury pokazuje poprawne wartości?

Ja bym sprawdził kompresję na cylindrach. Możesz rozgrzać auto i na postoju dać mu po du.. i sprawdzać co się dzieje w zbiorniczku, jaką masz temperaturę płynu jak przekraczasz 140?

Robili test na obecność spalin w płynie chłodzącym?

Sprawdź miejsca styku żarówek to bardzo ważne bo jak będą przypalone zaśniedziałe to może się tak dziać, rezystancja.