milan00

Pytasz o dziwne rzeczy, bo odpowiedź na nie może być względna, nikt nie ma z niczym porównania, tylko to mogą być domysły " na oko " oko jak może tobie wiać. Zależy czy masz wszystkie 4 kratki otworzone, czy tylko jedną. Temperatura jaka ustawiłeś na kółeczku nie ma nic do siły nawiewu. Powiem Ci tak, jeśli zamkniesz 3 kratki i otworzysz jedną, włączysz nawiew tylko na twarz i na full ustawisz na panelu to kobiecie siedzącej obok na miejscu pasażera nawiew powinien pomiatać włosami do tyłu ; ) Jak czuje średni wiatr to masz coś nie tak

Tak to są typowe objawy padniętego jeża, miałem prawie takie same objawy u mnie jeszcze dodatkowo, gdy ustawiłem nawiew na nieważne ile kropek to wiało jak chciało i falowało, po podmianie jeża wszystko działa tak jak powinno. Pożycz od kogoś, podmień i sprawdź :)

napisałem, że rozebrałem do czyszczenia

To do czego służy ten element? Przez neigo normalnie widać wnętrze tej rury całej. Też mi się wydaje, że nic nie brakuje bo to co rozbieram to raczej zapamiętuje, ale jak to spostrzegłem to wydaje mi się teraz to dość dziwne :shock:

Witajcie mam pewien problem, zastanawia mnie co powinno znajdować się na hmm jak to nazwać ... króćcu zaznaczonym na zdjęciu na czerwono. Chodzi mi dokładnie o ten element, wiem, że na zdjęciu nie ma takich elementów jak EGR, kolektor oraz wszystkie osłony są zdemontowane, czyściłem wszystko co możliwe, i nie zwróciłem uwagi na ten element, wie ktoś może czy powinno się na nim coś znajdować ? Może ktoś zerknie u siebie, jak ma poliftową 320d i mógłby mi dać znać ? http://speedy.sh/h3t5P/DSC-0235.jpg Jeśli będzie problem z otworzeniem zdjęcia to spróbuję poprawić, nie wiem jak wstawić zdjęcie bezpośrednio do posta. Liczę na waszą szybką odpowiedź bo składam wszystko do kupy i zależy mi na czasie :mrgreen:

Da ktoś jakąś radę ?

Witajcie, problem dotyczy silnika 2.0d m47n mianowicie, wyczułem dość dziwnie zmieniające się obroty. Użyłem zablokowanych funkcji OBC, mianowicie elektronicznie wyświetlanie prędkości obrotowej. Utrzymuje się ona w granicach 820-830 rpm ale co 20-25 sekund (zawsze, dokładnie w takim odstępie czasu) obroty się podnoszą do 890rpm i odrazu spadają do 820-830 i dzieje się tak cyklicznie bez wyjątków czy silnik zimny czy ciepły, czasem jak jadę w korku na wrzuconej jedynce i ściągniętej nodze ze sprzęgła bez gazu, dzieje się tak samo co 20-25 sekund samochód lekko zrywa i przyspiesza. Zjawisku temu towarzyszy charakterystyczny i wyczuwalny sekundowy ~~wstrząs taki, że bez patrzenia an obrotomierz jesteśmy w stanie zauważyć, że obroty się zmieniają. Jaka może być tego przyczyna, że co obroty się zmieniają w jednakowym odstępie czasu ? Dodam, że normalnie nie ma jakich kolwiek problemów z falującymi obrotami, zachowują się tak jak należy. Proszę was o jakieś sugestie.

W przypadku tej pierwszej żarówki, ze względu na to, że ogniw światła jest sporo w różnych punktach, to raczej dyskwalifikuje żarówkę, jeśli chciałbyś jej używać do świateł drogowych, bo było by ono nieprawidłowo skupione. Więc wydaje mi się, że musisz poszukać jakiejś innej na zwór tej drugiej, do której podałeś linka. Pozostaje Ci się tylko dowiedzieć jakim światłem będzie świecić owa żarówka, jeśli podamy jej prąd o wartości, 20% od nominalnej. Ręki sobie uciąć nie dam, że mam racje, więc poczekaj aż ktoś to potwierdzi lub zaneguje ; )

Tak zwarłem przewody oświetlenia. A czy wiesz może, masz jakiś schemat, żeby wiedzieć jaką ścieżkę sprawdzić do przekaźnika w module ? Ścieżka od przekaźnika do żarówki jest w porządku, a do przekaźnika to nie wiem. No ale zwarcie raczej nie powinno spowodować uszkodzenie ścieżki DO przekaźnika chyba ? Bo z tego co mi się wydaje, do przekaźnika dostarczone jest stałe 12V, a on już robi robotę i steruje obwodem tych żarówek od oświetlenia bagażnika ?

Wypowie się ktoś ?

Kupować nowego modułu narazie nie będę bo nawet nie mam pewności czy coś to zmieni. Może zanim wymienię moduł warto by było zrobić reset DME ? Może to cos pomoże ?

Ale tu nie ma mowy o jakims słabym styku w instalacji, bo ja podłącze LEDa " na wyjsciu " z GM bezpośrednio z jego pinu i tak już się dzieje, a odnośnie masy to jest z nią wszystko w porządku bo nieważne skąd wezmę masę, probowałem z różnych miejsc, objaw jest taki sam, że LED swieci bardzo słabo. A jak do układu dołożę, zwykłą żarówkę żarnikową to gasną obydwie całkowicie. Byłem dziś u elektryka i powiedział mi tak na szybkiego, czy podczac resetowania tego błędy z GM dotyczącego oświetlenie bagażnika miałem włożone oryginalne żarówki, ja powiedziałem, że wszystko było wtedy z każdego gniazda wyciągnięte, a on na to, że może to jest przyczyną i powinienem jeszcze raz wywołać ten błąd i usunąć go z włożonymi żarowkami oryginalnymi, co o tym myślicie ?

To jeśli jest brak masy, to jakim prawem miernik pokazuje mi napięcie 12V przecież on chyba działa na zasadzie różnicy potencjałów, wiec gdyby nie było masy to jak miałby zmierzyć ? Pozatym 1 dioda jakoś tam świeci lekko, a bez masy by nawet nie drgnęła ?

Otóż zbyt wcześnie napisałem poprzedniego posta, pojawiła się znowu dość dziwna przypadłość. Gdy mierzę napięcie na obwodzie zasilającym bagażnik i schowek pokazuje się 12V, gdy zaś do obwodu dołożę diodę SMD ( w miejsce oświetlenie bagażnika) napięcie na całym obwodzie spada do 5V, a dioda ledwo się żarzy, gdy zaś w to samo miejsce włożę standardową żarówkę rurkową, to napięcie na obwodzie spada do 0, a żarówka nawet troszkę się nie zaświeci. Znajdzie się jakiś dobry elektryk, który podpowie w czym problem ?

.

Witajcie, ostatnio pojawiał się problem, a mianowicie sam przypadkowo do spowodowałem. Chodzi o oświetlenie bagażnika, robiłem coś przy lampkach i przypadkiem zwarłem przewody lampki oświetlającej bagażnik i w tym momencie zgasły obydwie. Zacząłem po kolei sprawdzać : 1. Bezpieczniki - są ok. 2. Żarówki się nie przepaliły. 3. Przedzwoniłem przewód zasilający te żarówki ( czerwono-żółty ) - przewodzi prąd. 4. Sprawdziłem masę żarówki - tak samo jest w porządku. 5. Zacząłem zagłębiać się w schematy połączenia też żarówki i okazało się, że prąd na żarówki podaje General Module z pinu 3 kostka X332 tutaj macie linka dla zobrazowania http://www.bmwgm5.com/GM5_Connections.htm Zmierzyłem napięcie na tym pinie przy otwartym bagażniku, powinno się wtedy na nim pojawić napięcie ale tak nie jest, nie ma sygnału. ( OBD wykrywa, że klapa bagażnika jest otwarta ) Zacząłem zagłębiać się w schemat GM, a mianowicie tego układu http://www.bmwgm5.com/GM5_BTS734.htm czyli podającego sygnał na pompkę spryskiwaczy i oświetlenie. Spryskiwacze działają jak należy, więc nic z GM poprzez zwarcie na 99% się nie uszkodziło. Pin 3 o którym wspomniałem podaje napięcie na oświetlenie bagażnika i schowka pasażera i tam to napięcie nie tylko nie dochodzi, ale nie jest wysyłane na początku przewodu, przy wyjściu z GM. Ma ktoś może jakieś pomysły gdzie może leżeć przyczyna ? Podejrzenia : Zadziałał jakiś system bezpieczeństwa, który teraz nawet po usunięciu zwarcia nie pozwala na wysłanie sygnału na wspomniany PIN nr3. Tylko jaki ? A być może ktoś widzi jakąś inną przyczynę ? Walczę z tym i walczę i nie wychodzi, jest w stanie ktoś pomóc ?

Musisz wymienić rezystor sterujący nawiewem, podaje Ci link do tej części pierwszy lepszy poszukaj taniej może będzie, odrazu mówię, nie kupuj używanej, jest 20zł tansza może, a jej żywotnośc jest nikomu nieznana. http://allegro.pl/jez-rezystor-dmuchawy-bmw-e46-e39-x3-x5-promocja-i3873802364.html Ja jestem po jego wymianie tydzień temu to robiłem, mi udało sie wymontować z rozbitej e46, wiec miałem ze szrotu za 5zł, odrazu mówię, że przy wymianie wypij melisę albo wyciąg z samochodu rzeczy które mógłbyś uszkodzić w afekcie :P Poszukaj na forum instrukcji wymiany jeża, jest cały poradnik. Ja robiłem to na mrozie poza tym jestem dość duży więc bardzo cięzko było mi leżeć na podłodze w tak ciasnym miejscu, mi to zajęło 3h. Przygotuj sobie torx 15 lub 20 ( cienki i długi, do z szeroką końcówką probowalem poł godziny i się nie udało, musiałem załatwić takowy ) Podjedź na szrot znajdz e46, wymontuj sposobem przyśpieszonym, ja pourywałem na siłę wszystkie plastiki, demontaż w 5 min :)

A faluje Ci moc nawiewu ? Ustawisz dany poziom, a on wieje raz mocniej raz słabiej ?

Co do montażu tej kamerki, zależy mi na tym, aby właśnie dało się przenieśc obraz na tableta, poneiważ chciałem zakupić tableta tylko do użytku w samochodzie. Chciałem zrobić projekt tego typu aby tablet spełniał kilka funkcji czyli obraz z kamery cofania, możliwość odtwarzania plików video oraz zgranie z nim audio w samochodzie ( bezpośrednio z tableta lub przez radio zamontowanie tak jak na filmiku ) Nie zagłębiałem się jeszcze w szczegóły, więc nie wiem jakim kosztem jest to wykonalne, lub czy w ogóle jest możliwość podłączenia wszystkiego razem, muszę na to znaleźć czas. A co do tableta, to kupiłbym go pod kątem właśnie tego projektu, żeby jest funkcje dały mi możliwość jego zrealizowania.

Orientuje się ktoś czy zamontowanie takiej żarówki, zamiast oryginalnej nie będzie się wiązać z problemami ? Można taką żarówkę umieścić jako światło przy włączonym biegu wstecznym ? I drugie pytanie, czy jest możliwość zamontowania kamerki cofania i wyświetlenie jej obrazu na tablecie ?

Bardziej myślałem skierować je właśnie ku dołowi, aby oswietlały teren dookoła samochodu, także nie byłoby może z tym problemu, a orientuje się może ktoś jak wyglądałaby kwestia "prawna" gdybym w miejsce żarówki cofania włożył inną, mocniejszą żarówkę tego typu http://allegro.pl/led-ba15s-p21w-py21w-can-bus-21smd-zarowka-canbus-i3842517148.html Czujniki cofania posiadam, ale co z tego, że pika skoro nie widzisz gdzie jest przeszkoda, a właśnie na tym mi zależy, żeby widzieć gdzie się jedzie ; ) Kamerka cofania może i dobra, ale trzeba montować monitor, a orientuje się ktoś może czy da się w jakiś sposób obraz z kamerki cofania, wyświetlić na tablecie ?

Witajcie, takiego tematu jeszcze chyba nie było. Mianowicie wpadłem na taki pomysł, aby dołożyć sobie oświetlenie tyłu dodatkowe, bo podczas cofania w nocy na podwórku przed domem, czy w innych ciemnych miejscach i ciężko się manewruje i niejeden się zastanawia, czy zaraz w coś stuknie czy nie. Mój pomysł ogólnie polega na wmontowaniu 2 żarówek najprawdopodobniej ledowych i o szerokim kącie świecenia, do zderzaka mniej więcej w okolicach gdzie jest on zaokrąglony ( tak aby było odpowiednikiem doświetlania zakrętów rzecz wiadoma z przodu montowanych w niektórych samochodach ) Samo osadzenie żarówek nie będzie raczej problemem, ale chciałbym się doradzić w kwestii czysto elektronicznej. Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem będzie podpięcie się tymi LED'ami pod kabelki zasilające żarówkę, która świeci podczas włączania biegu wstecznego. Z wiadomych powodów, żeby nie świeciło podczas jazdy cały czas, a montowanie dodatkowego przełącznika off/on to zbędny kłopot. I tu pojawia się poje pytanie, czy jeśli podłączę te 2 LEDy tak jak powiedziałem, nie będzie żadnego problemu z błędem na komputerze, palenie się żarówek, wywalaniem bezpiecznika ? LEDy w bardzo małym stopniu wywierają wpływ na instalacje, mały pobór prądu, więc może nie będzie takiego problemu ? Wie ktoś może czy jest jakiś konkretny bezpiecznik odpowiadający na żarówkę biegu wstecznego, czy jest po prostu od oświetlenie zewnętrznego ? Gdyby po takim zabiegu nawet włożyć bezpiecznik o innym amperażu o 5A większy to nie powinno być problemu, bo każda instalacja ma swój współczynnik bezpieczeństwa, czyli jest w stanie bezproblemowo pracować na większym prądzie. Prosiłbym od odpowiedź osób, które też wkurza nocne cofanie ale przede wszystkim kogoś, kto zna się na tym ze strony czysto elektrycznej. Liczę na wasze odpowiedzi.

Wie ktoś może który kabel odpowiada za podświetlenie przycisków i jakie jest podawane napięcie do podświetlania ?

Witam, opisywałem swój problem już w dziale z E46 ale tam nie znalazł się nikt, kto byłby mi w stanie pomóc, dlatego postanowiłem zamieścić temat tutaj w większym gronie osób. Ogólnie mój problem polega na : Mam e46 320d i kierownicę Multifunkcyjna zamontowana fabrycznie, ale radio z Pionniera. Problem w tym, że nie działają mi przyciski na kierownicy, ani żaden się nie podświetla, tak samo nie działa tempomat. Może wie ktoś w czym tkwi problem ? Sprawdziłem : 1) taśma kierownicy działą prawidłowo, przewodzi 2) wszystkie bezpieczniki są sprawne 3) dla pewności odpiąłem radio razem z kostką ( przejściówką z kostki BMW na mojego Pionnera) wtedy powinny chociaż zaświecić się przyciski, gdyby przyczyną było jakieś zwarcia w podłączeniu radia, jednak dalej się nie świecą. Miałem oryginalnie zamontowaną zmieniarkę płyt CD ale ktoś ją wyciągnął. Wie ktoś może również jakie kostki powinienem mieć oryginalne w luku na radio ? Mam czarną większą i pomarańczową mniejszą. Do oryginalnego "kaseciaka BMW" idą 2 kostki ? Liczę na waszą pomóc już prawie 2 tygodnie piszę, szukam, sprawdzam i dalej nic. :x

bez vinu nie za bajdzo. bo to może być syzyfowa praca. Podpowiedz juz dalem. Jesli multifunkcja byla fabrycznie, w zielonej kostce beds przewody 8, 9 I 10 odpowiedzialne za przyciski, podswietlenie i tempomat. Sent from my LG-D802 using Tapatalk Kierownica była zamontowana fabrycznie, wszystkie kable są ta z numerami 8,9,10 też i sprawdziłem to rónież po VInie i była zamontowana jednak zaden przycisk nie dziala i nie jest podswietlony, czego to moze byc przyczyna ? bezpieczniki wszystkie sprawdziłem.