speed1211

Dziekuje wszystkim za odpowiedzi :cool2: Szkoda tylko ze inpa troche oszukuje ale najwazniejsze ze wszytko z samochodem w pozadku :mrgreen: Pozdrawiam

Zaczalem czytac watek ale sporo tego jest :) Jakiego lapka potrzebuje zeby smigal DIS v55? Inpa dziala mi bez problemu ale nie moge znalezc wymagan sprzetu do DIS'a. Ile ramu i jakie CPU potrzebuje min.

Ledwo co z Inpą sobie poradzilem a Ty mi juz kazesz DIS'a instalowac :mrgreen: Nic, zobacze gdzie cos takiego bede mogl zciagnac. Kabel jest ten sam co do inpy czy trzeba znowu inny kupywac? Mam K+DCAN. Jak bys mial jakiegos sprawdzonego linka z DIS'em to chetnie przygarne :mrgreen: tylko nie z chomika bo nie mam jak GB wykupic :/

Ale wlasnie podejzewam ze odczyt przez inpe jest bledny bo pewnie przy tych wartosciach wyskoczyl by blad a silnik przelaczyl by sie na tryb awaryjny. Nic, puki nie ma bledu to zostawie to tak ale i tak mnie ciekawi czemu taki duzy odczyt jest :mrgreen: A jak ma sie to z masa powietrza. Bo tak sie zastanawiam ze przeciez jest na zielonym a jak dodaje gazu to sie zwieksza. To moj pierwszy odczyt z inpy wiedz nie wiem jeszcze jak to poprawnie odczytywac :D

Wlasnie sie doczytalem na innym forum ze z cisnieniem powietrza to prawdopodobnie bledny odczyt. Tylko teraz pytanie czy to INPA zle odczytuje czy jednak jakis czujnik jest walniety. Jak by ktos mogl sprawfzic w swoim N47 na inpie dla porownania byl bym bardzo wdzieczny. Masa powietrza jest jednak dobrze odczytywana i jest zbyt niska chyba ze wartosc soll jest bledna a ist poprawna ??? Ma ktos jakis pomysl?

Witam, dzisiaj zainstalowalem wreszcie INPA. Nie mam zadnych nowych bledow ale za to za wysokie cisnienie doladowujace i zbyt mala masa powietrza (oczywiscie jesli dobrze to odczytuje :) )sprawdzana przy 80 stopniach C silnika i biegu jalowym. Gdzie mam szukac przyczyny, czy to znaczy ze turbo juz zaczyna umierac? Zmian podczas jazdy nie zauwauylem ale tez nie wiem jakie wartosci byly wczesniej. E61 520D 163KM N47D20C 2/2009 http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/ladedruck_zps3e21cde3.png speed1211speed1211

Dzieki INPA Fxx i pakietowi plikow od Din76 powiodlo sie wreszcie polaczenie z silnikiem :mrgreen: Din76 wielkie dzieki za pomoc i cierpliwosc :cool2: Tak na szybkiego przlecialem po opcjach i chyba wszystko dziala jak powinno. Podczas laczenia z silnikiem wyskakuje tylko okienko ze moga byc bledy ale wszystko dziala :D Jak sie lepiej zapoznam z programem to jeszcze raz opisze :) http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/wersjainpa_zps5c1cb0fc.png

A plytke kupiles z tesco czy jakas firmowa bo to jest tez wazne.

Wymiana oleju co 10-15k km nie patrz sie na komputer pokladowy. Tez wczesniej myslalem zeby wymieniac tak jak komp pokazuje ale koledzy z forum przekonali mnie ze to nie jest dobry pomysl. Wiedz radze wymieniac i nie czekac.

A co bylo dokladnie? Dysza zatkana czy cos innego?

Moze bateria jest az tak walnieta ze nic nie laduje.

Uprzedzam was ze jak pojedziecie do do willi w Berghof to samochodami tam nie bedziecie mogli dojechac albo raczej ich tam zaparkowac. W polowie drogi jest parking i przystanek z autobusami. Za przejazd slono sobie licza, juz nie pamietam dokladnie ile ale chyba cos kolo 20€. Sa dwie opcje zeby bylo taniej, albo piechtolotem :wink: tak z 20-30 min. pod gore albo dojechanie samochodem, wyzucenie pasazerow, powrot na parking i dojaz aftobusem :mrgreen:

A118a http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/a118a_zpscab7db03.png

W INPA\SGDATA mam plik DDE7N47 i ma 162 KB (166.875 Bytes) http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/DDE7N47_zpsbf7dbd81.png A w INPA\CGGDAT\E60GER wyglada to tak (jeszcze nic nie zmienialem) [ROOT] DESCRIPTION=Auswahl E60 V1.31 ENTRY= EXX,Funktionale Jobs, ENTRY= TD-530,TD-530 I-Stufe/Gesamt FS, [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Motor ENTRY= MS450,MS 45.0 für M54, ENTRY= MSV70,MSV 70.0 für N52 (NG6), ENTRY= MSV80,MSV 80.0 für N52KP (NG6), ENTRY= MSD80,MSD 80.0 für N43 N53 & N54 mit EWS4/CAS, ENTRY=,, ENTRY= ME9_N62,ME 9 für N62, ENTRY=,, ENTRY= MS_S65,MS S65 für S85, ENTRY= MS_S65_2,MS S65 für S85 ab PU 09/05, ENTRY=,, ENTRY= D50M57,DDE 5.0 für M57, ENTRY= DDE6M57,DDE 6 für M57TOP / M57TÜ2, ENTRY=,, ENTRY= D51M67M,DDE 5.1 für M67 Master, ENTRY= D51M67S,DDE 5.1 für M67 Slave, ENTRY=,, ENTRY= DDE6M47,DDE 6.0 für M47 TÜ2, ENTRY= DDE7N47,DDE 7 für N47, ENTRY=,, ENTRY= VVT_14,Variabler Ventiltrieb Bank 1-4, ENTRY= VVT_58,Variabler Ventiltrieb Bank 5-8, ENTRY=,, ENTRY= EKP_60,EKP Kraftstoffpumpe, ENTRY=EKPM60_2,EKP Kraftstoffpumpe ab PU 03/04, Dopisalem te trzy ktorych mi brakowalo w MENU w INPA (mam nadzieje ze o to chodzilo :wink: ). Narazie auto w drodze ale jak wroci to dam znac czy pomoglo :D [ROOT] DESCRIPTION=Auswahl E60 V1.31 ENTRY= EXX,Funktionale Jobs, ENTRY= TD-530,TD-530 I-Stufe/Gesamt FS, [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Motor ENTRY= MS450,MS 45.0 für M54, ENTRY= MSV70,MSV 70.0 für N52 (NG6), ENTRY= MSV80,MSV 80.0 für N52KP (NG6), ENTRY= MSD80,MSD 80.0 für N43 N53 & N54 mit EWS4/CAS, ENTRY=,, ENTRY= ME9_N62,ME 9 für N62, ENTRY=,, ENTRY= MS_S65,MS S65 für S85, ENTRY= MS_S65_2,MS S65 für S85 ab PU 09/05, ENTRY=,, ENTRY= D50M57,DDE 5.0 für M57, ENTRY= DDE6M57,DDE 6 für M57TOP / M57TÜ2, ENTRY=,, ENTRY= D51M67M,DDE 5.1 für M67 Master, ENTRY= D51M67S,DDE 5.1 für M67 Slave, ENTRY=,, ENTRY= DDE6M47,DDE 6.0 für M47 TÜ2, ENTRY= DDE7N47,DDE 7 für N47, ENTRY= n47t,n47t DDE7, ENTRY= n47tuds,n47tuds DDE7, ENTRY= dde7uds,dd7uds DDE7 ENTRY=,, ENTRY= VVT_14,Variabler Ventiltrieb Bank 1-4, ENTRY= VVT_58,Variabler Ventiltrieb Bank 5-8, ENTRY=,, ENTRY= EKP_60,EKP Kraftstoffpumpe, ENTRY=EKPM60_2,EKP Kraftstoffpumpe ab PU 03/04, Ps. A masz moze ten plik DDE7UDS.ini u siebie w \EC-APPS\INPA\SGDAT\ bo u mnie brak, jest tylko DDE7UDS.ipo a wlasnie znalazlem tutaj ze dzieki tym plikom mozna rozwiazac problemn DDE7UDS.ini

Witam, ja mam ten sam problem co kolega. Nie wiem czy w tym watku padlo juz rozwiazanie bo juz setny raz to czytam ale z racji ze jestem naprawde zielony w tym temacie nic nie czaje. Aktualizacje tez juz robilem http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/aktualizacja_zps1f6dac4d.png INPA smiga, moge wyczytac bledy i je skasowac ma polaczenie z modulami ale nie moge polaczyc sie z silnikiem (N47D20C E61 520D 2/2009). Do wyboru mam N47 http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/modelesilnika_zps7cd056ce.png ale podczas pruby polaczenia wyskakuje ten blad: http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/bladinpa_zpsd7b8b55a.png INPA http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/inpamenu_zpsb5c12c03.png

Do sprzedania z pierwszym wlascicielem (z tylu na kanapie), osmiornica gratis :mrgreen: http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/20140510_144111_zps7023a254.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/20140510_144015_zps06170c33.jpg

Nie znasz? To jest przeciez najnowszy model BaMuWdi :cool2: :mrgreen:

I co, byl zapowietrzony?

Ja dostalem wczoraj moj kabel K+DCAN (E61 LCI 02/2009) http://www.ebay.de/itm/300725698243?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 i wtyczka wyglada tak: http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140529_080759_zps71b3w0hq.jpg Mam nadzieje ze dobry :mrgreen: Na ich stronie jest napisane ze jesli chcial bym obslugiwac starsze modele potrzebuje adapter K-Line http://www.ebay.de/itm/BMW-K-Line-Adapter-E46-E39-E60-E61-E63-E64-E65-E66-E70-E81-E87-E90-E91-E83-/291036920610?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item43c326fb22 Na ich stronie wyczytalem tez ze jesli chcesz diagnozowac nowsze modele a posoadasz taki kabel: http://www.ebay.de/itm/BMW-Ediabas-Inpa-DIAGNOSE-INTERFACE-E39-E46-E53-E60-E61-E70-E83-E85-E86-E90-E91-/300674477023?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item4601986bdf To on nie podejdzie bo obsluguje tylko modele do 3/2007. Aby diagnozowac modele po 3/2007 potrzebujesz kabel z interfejsem DCAN

:cool2: rowniez pozdrawiam :D

Bedziesz zadowolony :cool2:

To teraz wiem co staszkowi stuka :duh: :mrgreen:

Zacznij od glownego termostatu. To on najczesciej pada i nie domyka. Kolega tez ma wlasnie problem z temp. i bedziemy go wymieniac na dniach a objawy podobne co u Ciebie wiedz jak bedzie po wszystkim to dam znac czy pomoglo. Wiekszosc wymienia oba bo robota jedna a ten drugi od AGR jest tanszy. Co do ACC to komputer nic nie pokazuje, jaki to blad? Sprawdz kable i wtyczki i czy nic nie jest popsute.

http://m.allegro.pl/ews2-ews3-immo-bmw-emulator-od-reki-szybka-wysylka-i4031543776.html

Conti sa troche glosniejsze. Testy masz to wybor nalezy do Ciebie :mrgreen: ogolnie wszystkie co wypisales to dobry wybor.