speed1211

Nie za bardzo rozumiem, jak został dołożony xenon? Wsadzili w zwykle soczewkowe lampy żarniki xenon owe tak :mrgreen: W 60 są trzy rodzaje lamp xenon owych i dwa rodzaje skrętnych Do 02/2005 d2s (tu mogą być jeszcze różnice do 08/2005) Od 02/2005 d1s (j. W.) Od 03/2007 d1s lampy lci Skretne do 02/2005 dodatkowy moduł skrętu, moduł światła LM Od 02/2005 moduł światła połączony z modułem skrętu Lm2 Modolów świateł jest chyba jeszcze więcej bo dochodzi halogen z manualnym poziomowaniem, halogen z automatycznym poziomowaniem, xenon lm1, xenon Lm2, xenon Lm2 do skrętu Światła xenonowe z różnym rodzajem żarnika możesz mieszać, tu może być d1s i D2S po lewej i prawej Xenon nie skrętny możesz montować po 02/2005 pod moduł który jest zamontowany Jeśli zmieniasz na skrętne po lifcie potrzebny moduł Lm2 LWR ahl Co do reszty to nie chce mi się tak za bardzo szukać, lepiej było by jak byś konkretnie powiedział jaki masz rocznik i moduł świateł i jakie lampy chcesz zamontować To co u góry to z pamięci i bez gwarancji :mrgreen:

Jak zdejmiesz obudowę słupka b to są przykręcone do niej Jak trochę nagniesz to nie będzie trzeba zdejmować dolnej listwy/osłony a jak już będziesz zdejmować to uważaj na śruby na ibusa, są bardzo słabe (teraz sprzedają na torxa) Ogólnie to sygnal/napięcie idzie z kbm i jeszcze masa jest do tego

Może tylko osłony są złe zamontowane i gdzieś haczy, ogólnie jest tak że za każdym razem jak naciśniesz przycisk otwierania bagażnika silniczki w osłonach powinny zwolnić blokadę

Sprawdzę po nr. W garażu. Gdzieś się szlajają :mrgreen:

IBS/MPM/Akumulator/Alternator

Poradziłeś sobie?

Dokładnie, A862 jest od El. Kolumny i nie trzeba go montować. Mimo wszystko w którymś module masz zapis foteli lub innego wyposażenia które generuje ten błąd.

Po 09/2005 jest normalnie dodatkowy moduł pod elektryczna kolumnę ale możliwe że w SZM masz zapisane komforty lub fotele z pamięcią ale wtedy nie działało by znowu grzanie foteli :mrgreen: Nie wiem czy była opcja el. Kolumny i zwykle stołki ale ale kodowanie pustym plikiem man to podstawa tylko zapisz sobie wcześniej ten plik

Pod maską nie było cyknięcia. Wczoraj trochę poczytałem na tisie i wychodzi na to że to albo przekaźnik albo rozrusznik. DDE, CAS zapisał by błąd a tu nic. Wymienię przekaźnik bo w rozrusznik jakoś nie chce mi się wierzyć, mam jeden rozebrany na części drobne i tam nie ma co się zepsuć tylko na chwilę :mrgreen:

Z tego co znalazłem to opis błędu to Lenksäulenmodul: Motor der Umschaltung defekt czyli elektryczna kolumna, uszkodzony silnik Dokładałeś fotele z pamięcią? Co do zmiany szm to nie fenomen. Kolega też ostatnio zmieniał

Tyle że ja resetowałem w mieście i to w zime :mrgreen:

Lewa strona kolego, połączenie masy jest w klapie

Panie, takie rzeczy to na chamowni albi ta sama trasa. Ja mam spalanie 9l bo ostatnio tylko miasto i krótkie trasy

Nie tylko jedna lepkość jest zalecana do naszych silników :wink: Jawzualen że względu na ochronę rozrządu

Ja leje Ravenol NDT 5W-40, nie ma LL04 ale z racji gęstego oleju bazowego nie przeszkadza to dpf-owi Dedykowany jest Ravenol RUP Kipuje banki 20L,wychodzi dużo taniej Valvoline mimo wszystko jest b.d. Olehem

Różnica jest w SZM LCI ma po dwa bloki przyciskow lewo prawo a w VFL jest jeden blok wzdłuż Kolory dekorów są te same

Jakie lampy masz, jaki lm, masz moduł skrętu w schowku

Wysunięte do przodu? Przejrzyj moja galerie, gdzieś powinny być foty z thule boxem, później przezucilem się na thule belki Pierwszą montuje z przodu zaraz za mocowaniem reling tym który pionowo wychodzi na wysokości drzwi z przodu Drugi na maksa z tyłu pod mocowanie dachboxa

Sprawdź miernikiem przejście, powinno być w granicach 10 Ohm Prawdopodobnie trafiłeś na uszkodzone. Mogę zmierzyć jeszcze u siebie, jakies leżą w garażu :mrgreen: Albo masz brak masy

Po co instrukcja :mrgreen: Podnosisz tył na dyfrze, poskładasz kobyłki, zdejmujesz felgi W bagażniku wystarczy zdjąć górną podłogę i podnieść filc ale będzie ciężko dojść do prawej śruby z imbusem i kluczem ale się da. Odkrecasz wężyki na poduszkach i spuszczasz powietrze Odkrecasz sruby i wyjmujesz amory Co możesz zrobić wcześniej to zmierzyć wysokość śruby w bagażniku nad nakretka sówmiarka aby wiedzieć jaki docisk ma być. Dół zaciskasz na ziemi, 165Nm Góra 28Nm Nowe sruby i nakrętki, jest bo bardzo ważne bo są aluminiowe i nie nadają się do ponownego dokręcania 2h pracy na spokojnie Wymiana stronami jest o wiele trudniejsza dla tego lepiej podnieść cały tył

Odpowietrzyć przez ista

To też wykluczam. Stacyjka działa bez zarzutu, zaśniedziałe przewody by się nasilały ale sprawdzę

Myślę że michal1 kupując samochód liczył się z kosztem remontu a że sam robi będzie mu jeszcze dłuzej służył niż zadbane w większej cenie bez remontu

Sprawdzę jutro. Zdaje mi się że lewa ale zobaczę we wiązce w garażu

Program jest na trochę ponad 200 koni i jest dobrze a co do swapa to robił bym tylko i wyłącznie jak trafię cała 535d w dobrej kasie czyli uszkodzoną i pójdzie na części ale to była tylko wolna rozmowa i nic konkretnie nie mam zaplanowanego. Mimo wszystko chciał bym znaleźć przyczynę sporadycznego nie odpalania aby kiedyś nie paść na trasie. Sam nigdy o takim przypadku nie czytałem, jedyny temat był o przekaźnik ale to było zawsze jak samochód sie nagrzał.