rekin5

Problemu niema , tak jak pisałeś, chciałem się pochwalić :D Dzisiaj wsadziłem turbo z TDS'a , jeszcze tylko intercooler i zobaczę jak to chodzi .

Witam wszystkich ! Kupiłem niedawno BMW E30 324td touring z 1992roku , auto w stanie tragicznym , uratowałem je przed złomowaniem . Blacha przegnita , środek strasznie zaniedbany - jak zresztą całę auto - zawieszenie tragiczne , jedynie silnik jest w dobrym stanie . Pomyślałem że troszkę je wyremontuję i przy okazji nieco podłubię przy silniku i zrobię z niego 324tds . W planie mam założenie turbiny z tds'a , dużego intercoolera i tzw chip tuning . Teraz jestem na etapie wyciągania turbo , czyczczenia i uszczelniania silnika - wszędzie czerwony sylikon :mad2: Pózniej zajmę się blachą i zawieszeniem , zastanawiam się też nad wymianą mostu na szperę -ten co jest troszkę wyje :) Na koniec zostawię wnętrze .

Rozbieram na części mojego rekina 524td , miałem w nim dosyc dobre wyposażenie a i stan nie najgorszy , jak ktoś coś potrzebuje to proszę pisać bmw_e28@onet.eu .

Hehe miałem niedawno taki sam problem , wyjąłem rozrusznik , rozebrałem go i okazało się że wirnik jest całkowicie popalony , a jeszcze mi kręcił :shock: . Kupiłem używany rozrusznik z E34 i teraz kręci nówka :)

Niewiem jak jest u ciebie w 520i ale w moim 524td odkręca sie te śruby od spodu za hakami , długi klucz nasadowy 17 i bez problemu odkręcisz.

Może ktoś chce E23 Kombi !!! http://www.mobile.de/SID3MFKfBZXeBca2My4QrPtxQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1164742810A1Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C389%81Y-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ygesO~BSRA6D1100B37D3500BGNCPKWA0HinPublicA2A0C400A0IAutomatikA0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=20&id=11111111204424786& Nawet nieźle to wygląda i nie tak drogo jak na taki rarytas.

Mam 725tds z tego samego roku , z identycznym wyposażeniem i jestem z niego bardzo zadowolony , nie jest to może rakieta , ale można się nim sprawnie i tanio poruszać , w mieście pali mi max 11l w trasie koło 8l na 100km , jak lubisz jazde z nogą w podłodze i wgniatanie w fotel przy dodawaniu gazu to napewno nie bedziesz zadowolony , ale jak na marne 143 koniki to naprawde dobrze jedzie ! Mam to auto już prawie rok , przywiozłem je z niemiec i zrobiłem nim 20tyś km po naszych wspaniałych drogach i już coś mi puka w zawieszeniu , ale się nie dziwie i w najbliższym czasie powymieniam co trzeba i znowu będzie jak nówka , silnik chodzi jak zegarek . Oczywiście 730d to lepszy wybór ale też droższy ! Przejedź się takim tds'em a napewno ci się spodoba , no i lepiej patrz na jakieś auta z zagranicy i z troszkę większym (oryginalnym) przebiegiem , no chyba że ten ma "papiery" na te 135tyś , no i nie kupuj jakiś "okazji" z super niską ceną , 98 rok z takim wyposażeniem musi min 30tyś kosztować.

Z samymi blachami to raczej nie zarejestrujesz !!! A jak będziesz już go chciał pociąć , to lepiej daj mi wczesniej znać , chętnie przyjmę go od ciebie i nawet coś za niego odpalę :norty:

Skrzynia może i pasuje ale ma inne przełożenia ! Najlepiej wymienić wszystko , czyli kompletny silnik z elektryką , skrzynie , wał , dyfer.

Tak myślałem że dają inne ciśnienie ,ale na końcówki nie zwróciłem uwagi , dzięki , jutro popytam o nowe .

No taka szpera to długo ci nie wytrzyma !

Najprościej jest sprawdzić czy nie wytarły się szczotki w alternatorze . Wykręcisz je razem z regulatorem napięcia z tyłu alternatora (dwie małe śrubki) jak nie będą wychodziły za plastik , albo wypadna to są do wymiany . A jestes pewny że niema ładowania , czy tylko świeci ci kontrolka ?

Hehe , mój znajomy miał E30 z silnikiem M10B18 , na gazniku i marudził że jest strasznie "delikatny" !!!! Auto miał rok i w tym czasie raz miał kapitalke silnika , a po czasie go wymieniał, jak sprzedawał auto to motor ledwo chodził !!!! :shock: A dlaczego tak sie działo ? Kolega miał świetne pomysły np. kręcenie bączków na zimnym silniku :shock: efekt -spalone pierścienie i panewy , po naprawie postanowił lekko wmocnić gaznik , bo coś mu słabo auto jechało , coś pokręcił przerobił i chciał sprawdzic ile obrotów wyciśnie na luzie , no i przy prawie 7000tyś! strzelił łańcuch :duh: więc wszystko zależy jak się obchodzi z autem , można znalezć uważany za słaby silnik tds z ogromnym przebiegiem bez remontu i zabite "niezniszczalne" M10 , które padło komuś po niecałym 1000km

Właśnie o to mi chodzi ! To co jestem w stanie sam zrobić , to zrobie - bo z wszystkim nie dam rady , chodzi mi o wykończenie wnętrza , jakieś prace tapicerskie i lakierowanie , które musi być wykonane profesionalnie a ja niemam do tego warunków. Mechanika , elektryka i blachara to dla mnie żaden problem , nikt też mnie nie będzie gonił , więc wszystko będzie dokładnie zrobione , nigdzie nie zaoszczędze ani niczego nie pominę. Co do wartości auta to dla mnie było by bezcenne , a że bez historii to nawet dobrze , bo będzie jak nowe :)

Kasa to nie aż taki wielki problem bo nie musisz odrazu wywalać na wszystkie części , a szantaż narazie ona stosuje , czyli jak zobaczy te "graty" pod domem to mogę zmieniać adres zamieszkania :mrgreen:(oczywiście razem z nimi) Fotki jak tylko będę miał czas pstryknąć to gdzieś wkleję i dam ci znać .

Zawsze można znalezć papier i przeszczepić na 6 :D

To nie jest problem wywalić kilka tysięcy ojro na samochód! Ja wolę kupić złom za małą kasę i powoli dojść do stanu idealnego , wiem że koszt takiej renowacji będzie napewno większy niż te 5tyś ojro ale samochód będzie idealny . Jak kupujesz auto z niemiec to wcale nie będzie jak z fabryki , napewno nie za 5 tyś ! A co do części to pasują z E23 , E12 , E28 , nie wszystkie , głównie zawieszenia , części silnika , ale zawsze można coś wykombinować , bo w tej chwili mam już 2 takie szósteczki na oku i jedno E23 , jak się uda to łyknę wszystkie :D tylko muszę przekonać moją kochaną żonę , która niechce przed domem mieć "złomowiska" :norty: a do garażu wszystkiego nie wcisnę .

Silnika nie trzeba zmieniać jeżeli ten jest jeszcze coś wart , można zarejestrować ten co jest - bo w papierach pewnie ma 3,0 :) - teraz silnik to część zamienna i możesz mieć w aucie jaki chcesz.

Mój rekinek 524td od czasu kiedy zrobiło się zimno , dziwnie pracuje , mianowicie bardzo głośno "strzelają" wtryski , trochę bardziej kopci na czarno , więcej pali i troszkę go zamuliło :cry2: Podjechałem do mechaniora wykręciłem wtryski i dałęm mu do zbadania , okazało się że 3 nadają się na śmietnik a reszta już ledwo żyje :cry2: Używanych nie kupie bo niema sensu , a o nowe aż boję się pytać :norty: ale zobaczyłem że w moim 725tds są "identyczne" wtryski , wymiary takie same , ale już w katalogu mają inny nr . Może ktoś wie czy wtryskiwacze z M51 pasują do M21 ? Na allegro znalazłem aukcje z nowymi wtryskiwaczam po 40zł za sztukę i dlatego się zastanawiam .

Jeżeli tak jest to w jakim celu zakłada sie sportowe hamulce do samochodów ze zwiększoną mocą ?

Nie ważne czy na drzewie , przystanku autobusowym , czy innym aucie , ważne że hamulce muszą być mocniejsze !! Można zastosować zaciski i tarcze z E34 , zaciski używane w dobrym stanie mogą być , tarcze już raczej nie , a klocki już napewno nie , przód napewno pasuje a czy tył to niewiem . Zawieszenie 535 lub 528 ale w super stanie

Tu się z tobą nie zgodzę ! Założenie mocniejszego silnika do samochodu to nie wszystko , do tego motoru seryjny zawias może być za miękki , a o hamulcach już nie wspomnę !!! Fajnie jest mieć 200 koników pod maską i seryjne hamulce obliczone na 130 koni ????? :duh: Niewiem ile waży silnik M20 czy M50 , ale jest o połowe mocniejszy i trzeba przy takiej wymianie silnika zadbać też o zawieszenie - bo jak wiadomo E28 do najtwardszych samochodów nie należy , no i oczywiście o dobry układ hamulcowy , bo lepiej nie sprawdzać czy seryjny wytrzyma żeby nie zakończyć "kariery" auta na pierwszym drzewie :mrgreen:

Zamiennik jest , jak popytasz w dobrym sklepie z częściami to dostaniesz za około 20zł !!!!!!!!!!!

No nie spodziewam się za wiele :D Szukam E24 do remontu im gorsza tym lepiej :mrgreen: , a w tej najbardziej podoba mi się wnętrze , zawsze chciałem mieć szósteczke z kremową skórą . Chyba żeby ją na części łyknąć i poszukać jakiejś budy z normalnymi papierami . A że to przeszczep to jeszcze można przeżyć , tylko czy jest sens ładować kase w auto które mogą mi zabrać po pierwszej kontroli na drodze ?

Znalazłem na allegro ciekawą aukcję , mianowicie : http://moto.allegro.pl/item139648470_najtansze_bmw_serii_6_w_polsce_zapraszam_bcm.html Jest to szósteczka , którą jakiś rok temu obserwowałem , zmieniła właściciela , a obecny też chce się jej pozbyć . Jest to klasyczny przykład popularnego kiedyś "przeszczepu" , tylko dlaczego akurat na 730 ?? :mad2: Tak się zastanawiam co można z takim autem zrobić , bo szczerze wątpie żeby obecny właściciel miał oryginalne papiery tego autka , na pytanie czy ma odpowiada że te są oryginalne tylko namieszane jest przy rejestracji :duh: Wysłałem mu maila z prozbą o nr VIN żeby sprawdzić i upewnić sie na 100% (teraz jestem pewny na 99 :mrgreen: ) że auto jest szczepione , narazie brak odpowiedzi . Czy ktoś wie jakie są przepisy dotyczące takich pojazdów i na jakiej podstawie policja może twierdzić że samochód był szczepiony (zawsze można powiedzieć że jest to 730 E23 z zaspawanymi tylnymi drzwiami :norty: )? Czy warto brać się za takie coś , czy lepiej omijać szerokim łukiem , jak sądzicie?