rekin5

Po co zakłądać gaz do silnika 1,8? :shock: Sprawdz nr seryjny komputera i przepływomierza jak jest ten sam w 1,6 i 1,8 to nie musisz , jak nie to raczej tak !

Ja nie kupiłęm taniej niż u nas , ale za to lepiej ! Zero stuków w zawieszeniu , zero rdzy , środek idealny , fakt że już z przodu coś zaczyna lekko pukać (tuleja na wachaczu), ale jest to zasługa wspaniałych polskich dróg :evil: idzie zima i bedzie czas żeby wszystko powymieniać . Za rozsądne pieniądze to są takie auta jak te z moich linków! Jeszcze odnośnie zmiany silnika , to bedziesz musiał wymienić jeszcze sprężyni i amorki , albo całę kolumny , 750 ma wyższe i twardsze sprężyny bo ma cięższy silnik niż 725 ! I po wymianie silnika autko przypominało by motorówkę , przód wysoko tył nisko , a takie cuś raczej kiepsko sie prowadzi i też marnie to wygląda. :cool2:

Nie polecam ci tych aut tylko na szybko znalazłem ogłoszenia żeby pokazać jakie są ceny , osobiście to niewiem czy kupił bym je na części :D Ta pierwsza to napewno jakiś hebel bo nawet jest napisane że jest do "drobnych poprawek" :) , a ta czarna jakieś pół roku temu była wystawiona za 39tyś :duh: ze "zwykłym"przodem więc napewno była bita ! Niema się co oszukiwać , jak chcesz kupić dobre auto to musisz za nie dużo zapłacić , ja za mojego mało nie dałem , chciałem 730d ale były dla mnie za drogie , mam 725tds 98 rok i mam navi i tv i reszte bajerów. I jeszcze co do tego przerabiania na diesla , namierz gdzieś taką e38 tds i wtedy zobaczysz co podejdzie z e34 a co nie , wszystkiego nie zobaczysz ale napewno ci to pomoże , jak chcesz mogę zrobić fotki mojego pod maską i ci je wysłać. No i jeszcze jedna sprawa bmw 7 z ręczną skrzynią to jak dla mnie zbrodnia , to jest limuzyna i mam odpoczywać w niej podczas jazdy a nie machać lewarkiem od biegów , więc pomyśl czy nie lepiej było by kupić automat ze sterownikiem do tds'a , masz wtedy mniej przerabiania . POWODZENIA

Co to znaczy "lekko przetarte'' ? Może jeszcze jest od pierwszego właściciela , starszego pana :twisted: ? Dolicz jeszcze koszt przywiezienia takiego autka , naprawy i lakierowania . Znalazłem ogłoszenie z 725tds za 18900 zł http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1601811 Może lepiej kupić coś takiego albo poszukać jakiegoś z uszkodzonym silnikiem jak ten http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1724610 tylko za mniejsze pieniądze ( ja bym dał połowe :D ) Bo taka przekładka może być droższa ! Odnośnie części to potrzebny będzie jeszcze wydech i intercooler bo e34 miało inny i nie wciśniesz go do e38 ! No i czy jesteś pewny że silnik tds który posiadasz nie dostał już ostro "w dupę" bo chyba marnie by było jak po złożeniu wszystkiego i przejechaniu kilku kilometrów silnik by padł .

Mi 725 tds skrzynia automat , pali 6 do 7 litrów w trasie , z wyłączoną klimą i oczywiście przy w miare spokojnej jezdzie , w mieście z klimą potrafi nawet 15 łyknąć ! Co do wkładania silnika z e34 , myślę że to kiepski pomysł za dużo przeróbek i kombinowania , z e34 podejdzie właściwie tylko silnik i ewentualnie filtr paliwa :D , no może jeszcze pompka w baku , szkoda czasu i kasy , a efekty mogą być kiepskie . Napewno łatwiej było by wcisnąć taki motor z e34 do e32 , bo konstrukcja tych aut jest podobna , a e38 mocno się różni od e34 .

Faktycznie może to coś dać , a może też wykończyć staruszka ! Tak się raczej robi jak auto było używane przez jakiegoś dziadka , który ciągnie max do 1800-2000obr i zmienia bieg , a taki motor który nir był tyle czasu palony , to lepiej rozebrać i zobaczyć co go boli !

SIlnik bardziej cierpi jak jest długo nie używany niż jak dużo jeżdzi na wysokich obrotach , a 6 lat to kupa czasu i aż dziwi ta kompresja , ale to BMW w końcu :D Ale wydaje mi się że remoncik będzie nie unikniony .

Mam 524td i pali mi 12l w miescie na trasie udało mi się zejść do okoł 6l . A co do spalania mają świece i woda w filtrze ? Układ wydechowy może mieć wpływ na spalanie , jak zrobisz przelotowy w turbodieslu bez regulowania turbiny to może ci więcej palić albo zrobi sie słabszy !

Czujnik obrotomierza jest na kole zamachowym , możesz go znalezć od góry , jest podłączony obok złącza diagnostycznego na kolektoże ssącym , dojdziesz do niego po kablu (przynajmniej w moim 524td rok 1983 ) Ja też mam z nim problem ale jakoś narażie nie miałem czasu żeby go wymontować , mam drugi i może kiedyś się tym zajmę i dam znać .

Stawiał bym raczej na sterownik niż na czujnik temperatury ! Chociaż mało prawdopodobne żeby wszystkie miały takie samo uszkodzenie , ale możliwe :) Jeżeli czujnik był by walnięty to nigdy nie włączal by świec lub za każdym razem . A to że lampki się swiecą to nie zawsze znaczy że grzeje świece , przynajmniej ja tak miałem ! Ale jak zapala i nie gasi swiec to raczej sterownik , proponuje otwożyć go i przeczyścić (najlepiej ten stary ) , może być zaśniedziały . Ja mam jeden sprawny ale raczej go nie sprzedam , bo ciężko by mi było jezdzić :D