Błasiu

Najprosciej, najszybciej, najlepiej wyjac go od spodu dochodzac reka przez wneke na mieszek zmiany biegów. Macasz przycisk, wypychasz go do gory i.... o wyskoczyl. Teraz zdejmujesz przycisk od wtyczki, trzyma sie to na bolcach, chyba na 4. I tak, w zaleznosci od rocznika twojej BMki po odpieciu wtyczki widzisz dolna czesc zarowki i ja poprostu przekrecasz i wyjmujesz, albo druga opcja... spodniej strony zarowki nie widzisz bo jest inaczej polaczona i siedz w srodku przycisku. Wtedy musisz rozebrac przycisk. Dodam ze z ta druga wersja spotkalem sie w BMW z rocznika 94.

prawdopodobnie masz za duzy luz.

niestety nie mialem okazji, byc moze nie kojarze :worried:

olej kupiłem w ASO, a im zlecilem tylko wymiane. Jestem pewny...jak tego ze jestem mezczyzna :8)

mam juz cos takiego w komorce jakies pare miesiecy. Chodzily lancuszki na gadu z taka informacja. Lepiej zeby ten kontakt ICE nigdy nie przydal.

otoż koledzy, nie tylko my uzytkownicy BMW mamy ten problem. Dzisiaj jechalem samochodem brata( 406 coupe) i jest u niego to samo, wieje z okolic dzwigni zmiany biegow. Tylko pytanie... co jest tego przyczyna??

w e36 jest chyba po stronie kierowcy, a panelu klimatyzacji jest czujnik(temperatury chyba)

Ode mnie w warsztacie ,w ktorym wymieniaja oleje na pytanie: Ile za to płacę? Padla odpowiedz.... "a dej pan na dobre piwo" - dalem mu 10 zl. Robili to specjalnym tlokiem (strzykawka jak kto woli), wiec jedź i zlec to komus, nie brudź sie, nie kombinuj z jakas rura. Chytry dwa razy traci... a takie pieniadze ti chyba nie sa jakies duze pieniadze. Pozdrawiam :)

u mnie na lato jest felga 9x16 et15, oponka 205/55/16 i z tylu minimalnie obciera. Blotniki mam seryjne, z przodu nie widzialem zeby obcieralo.

w twoim vin-ie bedzie napisane

Moze nie ma na obrazku,ale normalnie w zestawie powinny byc, wiadomo ze nikt nie zostawi starych a wymieni tylko ta glowna :|

czarny lakier - tu widze tylko oryginaly z bialym kierunkiem

wszystkie wystepuja w komplecie, inaczej nie ma.

to sa na pewno te. smialo bierz i zamawiaj

element 4,4,4i 5

jak nie masz check'a to nie bedziesz mial tam zarowki.

kolego sprawdz czy nie padla uszczelka pod klawiatura, tylko nie ta czesc na zewnatrz dookola bloku silnika, tylko czesc ktora jest odpowiedzialna za uszczelnienie w okolicy swiec zaplonowych. Tez mam iS e36, a objawy mialem takie jak ty. Musialem dolewac srednio co pare tysiecy jakis 0,5 litra oleju. Olej tez zmienial lekko barwe. Najlepiej to sprawdzic odpinajac po kolei kazdy kabel wysokiego napiecia i popatrz czy nie ma tam oleju. U mnie byl i to sporo, w kazdej. Przy okazji wymien sobie swiece. Po wymianie uszczelki na razie jest sucho. Powodzenia przy ewentualnej naprawie, bo aby wymienic ta uszczelke trza sie troche napocic. Warto ja podkleic albo do klawiatury, albo do glowicy zeby ja zalozyc bo lubi sobie spadac przy zalozeniu, koszt mojej uszczelki - 70zl

a jak wyglada sprawa z zderzakiem z polipropylenu,posaidam taki ale jeszcze go nie zamontowalem, czeka na wiosne. Z tego co zauwazylem jest na pewno bardziej elaastyczny niz ABS. Ale jak sie to ma do jego wytrzymalosci?

wymien płyn do wspomagania najpierw. tylko jak dawno nie byl wymieniany to wymien calkowicie, nie dolewaj. Moj stary plyn byl tak czarrny ze az sie dziwilem ze na takim g.....e jezdze.

chyba zdecyduje sie na wymiane lozysk moscie. Jaki to +/- koszt? Poleci ktos dobry warsztat, gdzie znaja sie na rzeczy?

Witam, najprawdopodobniej mam przed soba wizje wymiany dyfra. Problem w tym ze u siebie mam dyfer ze szpera, stad moje pytanie czy da rade przlozyc sama szpere ze starego mostu do nowego? Mam 1,8iS, nowy most pochodzi z wersji 1,8(115KM). Czy da sie cos takiego zrobic i zda to egzamin?

ktos pomoze? :?

czyli most do wymiany??? jesli tak to co ze szpera? mozna ja przelozyc? jest to wykonalne? Mam 1.8iS, mam juz inny most tylko od 1.8 ale zwyklej, nie wiem czy bedzie w stanie zniesc te przeciazenia?

Od jakiegos czasu mam wycie w tylnej czesci samochodu. Na po czatku bylo tylko w zakresie predkosci 40-80 km/h, i tak przez jakis czas, od wrzesnia. Teraz slychac juz nmawet przy 140km/h. wycie to jest mniejsze jak wcisne sprzeglo i jade na biegu jalowym, nasila sie wtedy gdy mocniej wcisne gaz. Juz mnie uszy bola od tego... Co to moze byc? Czyzby most sie juz konczył? -Olej w tylnym moscie wymieniłem, na zalecany przez bmw -Po podniesieniu tylu samochodu, bylo to rzekomo slychac tylko z lewej strony... wyrok padl na lozyska - lozyska wymienione, wycie pozostalo doradzcie mi co to moze byc? Czytalem w poprzdnich tematach, ze moze byc jeszcze popdora walu... czym sie ona objawia? Za wszelka cene chce sie uchronic od wymiany dyfra, dlatego ze mam szpere. Jesli bede zmuszony do wymiany dyfra, to czy jest mozliwosc przelozenia jej do innego mostu? Panowie pomozcie...

moze napakowac pianki do okien i bedzie ok :)