Amol

Nie jest to proste, ale da sie to zrobic bez wiekszych problemow majac kompa i troche wiedzy, a atakich fachwocow troche jest i wstawiaja sobie zegary i lataja...przyklad z autopsji.... A w starszych modelach to kazdy sam mogl to zrobic praktycznie:) Z komputerami i oprogramowaniem to jak z wirusami albo programami ponad nami...zawsze jest furtka tylko trzeba wiedziec jak to zrobic, niestety ja dopeiro zaczynam zabawe z diagnostyka i cudami zwiazanymi z programowaniem aut to nie moge wiele powiedziec wiem ze to mozliwe i ze ludzie to robia....Zreszta czego nie robia dla kasy?! Auta zpawane z 2 czy trzech to nie zadkosc wcale a co to za problem wymienc licznik i oszukac przebieg? Zaden- aczkolwiek czym nowsze i bardziej skomputeryzowane auta tym jest to trudniejsze ale nei neimozliwe. Nowy licznik(znaczy uzywany albo z rozbitka) kilka stowek z montazem i przprogramowaniem...a kozysc jaka plynie przy pozniejszej sprzedazy to nie kilka stowek a kilka anawet kilkanascie tysiecy./....

Korporacyjne auta na zachodzie to zazwyczaj 99% czasu jedna osoba, srodek jak nowy jak nie jezdzi prosiak co smieci i wogole. Wymiana jednego fotela(i wszystkie jak nowe), nowy klaster zegarow i kierownica to szybki i tani zabieg, lekkie polerowanie auta i lamp i mamy idealna sztuke podpicowana na sprzedaz w okazji..... Okazje nie istnieja u dilerow gdy kupujemy auto z faktycznym przebiegiem100 tys z tego samego rocznika...pytanie czemu? Bo okazja to mit, a wpolsce jak np produkt nei ma metki promocja to polowa nie zwroci na niego uwagi... Na zachodzi dziala to inaczej i inne dylematy maja ludzi i kierowcy. Naginne jednak ejst to ze po pierwszym przegladzioe zasadniczo nieco ponad rok od kupna auta maja nalatane 50-100 tys..... po dwoch trzech latach mialyby 300 ale madrzy inaczej i cwani wyjmuja licznik zakladaj ainy na nim nabiajja ile chcac a na kolejny serwis szybka wymiana i mamy male interwaly.... ale ile ludzi tyle opini i pomyslow. Kolego od posta masz autom na chodzie? Jesli tak zdaj relacje i powiedz jak sie prowadzi i czy masz jakies niespodzianki, a najlepiej ejszzce wzuc jakies fot bo piszemy o niczym zasadniczo. :mrgreen: :mad2:

Juz mnie ta jedynka nie martwi...dzieki:) Martwi mnie bardziej ze zona jezdzi bmw i jej gasnie na swiatlach z rana w tym samym miejscu co 2 dzien.... Mowila ze jak dodala gazu jak widziala ze gasnie to silnik si epodniosl i zostal na obrotach i tak ze trzy razy.... Ja jak jezdze to m i nei gasnie nie wiem o co chodzi...ona jezdzi bardzo ECO PRO, ja raczej jezdze normal/sport..... czy taki styl jazdy moze miec znaczenie na gasniecie jesli na tym samym odcinku jedzie jedna osoba dynamicznie(zakladam ze silnik lepiej sie rozgrzewa i szybciej osiaga parametry) a druga osoba ktora jedzie bardzo eco pro i mowiac wprost zamula~?

dane na temat zywotnosci silnikow w jednej z serwisowek BMW czytalem, widzialem.....szkoda ze nei zrobilem foto bo to ksiazka i dane ktore nie sa dostepne publicznie.... To ze auto wytrzyma ponad pol miliona kilometrow to mnei nei dziwi, ale dziw mnei i bedzie ewenementem jesli w tym aucie nic sie nie popsuje i niczego jak np turbo, uszczelki i inne nie ekspluatacyjne(postrzegane jako nie. de facto) sie nie wymieni...

Ok, wszystko fajnei pieknie ladnie.....a moze nie mowmy o tym co kto gdzies ma....ja mam znajomego co ma np samolot i robi trase Londyn-Sydneyi ma "nalatane " grubo ponad 15 mln Km...... Nie przytaczam nierwaidomo czego tylko mowie grzecznie ze przez jakosc serwisu, paliwa i ogolnego mniemania w Polsce auto z takim przebiegiem(od nowosci w POLSCE) to bedzie ewenement, i bedzie problem znalezc.... Nie chce sie wdawac w dyskusje ktora do nieczego nie prowadzi, nie znamy konkretnych danych auta opisanego w poscie, nie znamy faktycznego stanu podzespolow i nikt nie ma pewnosci ze wszystko jest ori, jest za to ladny wyglad i nie zniszczone auto w srodku ktore pozwala sadzic ze takiego Extremalnego przebiegu nie ma.... Swoja droga pracuje w Angli i w wiele korporacjach auta sluzbowe ponad 200k mil(okolo 320 k Km) to dosc czesta sprawa, ale ich fotele maski czy swiatla mowia odrazu jaki maja przebieg. Nie uwazam ze nei ma aut z takim przebiegiem, ale uwazam ze nei ma co zawyzac czy zanizac, przeciez wszystkie auta na alledrogo(prawie wszystkie) z dojczlandow to auta do 200k....a sami wiemy ze Niemcy cisna 100-120k rocznie..... wiec co sie oszukiwac.... Inna sprawa ze mi nie chodzi o to w tej dyskusji zeby kogos napietnowac czy sie wywyzszac, chodzi mi o to ze ja mam takie spojrzenie na temat i sprawe, tego sie trzymam i swoja (nie czyjas) opinie na dany temat wyrazam, a jesli sie komus nie podoba prosze o poparcie twardymi dowodami i bedzie supcio i wszyscy happy. Kolega od postu od dawna sie nie odezwal a rozmowa potyczyla sie swoimnieco zawistnym torem a szkoda bo pozytku nikomu nie da ani problemy czy pyutania nie rozwiaza, wszak mamy pomco a nie zaszkodzic. reasumujac dziekuje za wytrwalosc w czytaniu i pozdrawiam. :D :8) :8) :8) :8) :8)

Dzieki za diagram! :D :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Nowy czujnik z Vatem...525 zl :/ Jak trzeba to trzeba :duh: :cry2:

Chodzilo mi o to ze to ewenementy takie silniki ktore tyle wtrzymuja a jeszcze wiekse takei ktore nie maja zadnych powaznych wymian i maja praiwe nowa tapicerke.....

tak zgadza sie, wlasnie o to hodzi jak sie jezdzi bo autostradach. Ale auto raz ze stoi rozwalone(nie jezdzi) i interwaly sa po kilka tysiecy doslownie... :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Zamwie i wymienie :evil: :evil: :evil: :evil: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: ...... Z ktorej strony silnika on jest u mnie w 320i e90? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Usredniajac rocznie 60 tys, 5 tys miesiecznie, dziennie 167km......7 dni w tygodniu, 365 w roku orzez 9 lat:) minus extra rok rejestracji czyli 65k rocznie czyli powinien minimum dwie zmiany oleju na rok miec, a raczej 3 zeby silnik nie dostal po pupie. Wiec co 4 miesiace nowy olej i filtry..... Elemnty mechaniczne sie zuzywaja, lozyska kol rowniez, opony etc. To bardzo bardzo malo prawdopodne, jednakze nei niemozliwe zeby wytrzymalo autko. Ale perfekcyjne wnetrze daje do myslenia. Uwazam ze to auo nie ma takeigo przebiegu i ze serwis mowi prawde, dziekuje pozdrawiam.

Silnik nie wytrzyma 500 tys, jego zywotnosc jest szacowana na 350-400 tys przy zalozeniu idealnych warunkow pracy (super olej paliwo itd.) Inne elementy osprzetu musialy by byc nawet po 3-4 razy wymienione. Auto powinno miec slady widoczne wszedzie ze bylo uzytkowane, silnik powineniem miec ktoras z kolei turbine czy chociazby tlumik, uszczelki etc. Przy tak duzym przebiegu koszt napraw byl;by wyzszy od ceny auta 200+%- zaden niemiec a nawet turek nie pozwoliby sobie na wymiany ktore nie maja absolutnie uzasadnenia ekonomicznego! Pozatym jesli juz by tak sie zdazylo byl by to ewenement- zupelnie jak z handlarzem i tekstem: "Panie niemiec plakal jak sprzedawal,...gonil do granicy z Polska...." Ale suma sumarum szukanie dziury w calym to strata czasu, a potwierdzebnie przebiegu przez BMW to wiecej niz polowa sukcesu..... Zrob i uzytkuj, jak cos wyjdzie to wyjdzie, a jesli ma serio 500tys+ Zglos to do BMW bo morze to jakis unikat i odsprzedaz im lub zamienisz na nowy.... Pozdrawiam

to temat sponsorowany? napisalem posta o tym ze te z allegro i sklepu sa 2-3 razy drozsze niz te ktore mozna samemu z ebay kupic isa te te same! Posta ktos usunal.... komus odbieram interes? Zestaw 18 sztuk na jebaju £18(90 zl ) z dostawa do domu :)

Witajcie, nad zmiana oleju sie zastanawialem ale mechanik mi odradzil i poradzil dolac oleju... Skrzynia cala obrzygana olejem(prawdopodonnie jak lala uszczelka pod zaworami) a ze ma pawie 200 tys to ma prawo go byc mniej. Sprzeglo przy niecalych 100 tys BMW wymienilo (poprzedni wlasciciel- historia z BMW auta). Nie zawsze pomaga wzucenie dwojki, ale jak tylko sie ruszy z dwojki(a dosc latwo bo 150 kucy uciagnie bez problemu)tak ze ledwo sie kola potocza i szybjko jedynka wchodzi bez problemu. Inne bigi sa ok, wsteczny dosc ciezko ale pewie i zawsze wiem ze jest. Jak zmieniam biegi to czuje na galce tak jakby przelamanie i wiem ze bieg jest, zwlaszcza nizsze biegi. Ale to chyba normalne w skrzyni, nie ma zgrzytow czy cos tylko czuc lekko opor a pozniej czuc ze bieg jest na meijscu... Jedynie czasem nie moge wzucic jedynki. Jesli chcialbym zmienic olej.....jak sie za to zabrac i jak dobrac takowy olej? Warto kupic w ASO? DO manuala nie mam pojecia ile wchodzi i jakiego, plus moze cos jeszcze sie wymeinaia razem? Wasze uwagi sa cenne dla mnie i dziekuje za nie! Moze ktos podpowie czy warto ruszac czujnik poleznia walu jako ze mam czasem efekt gasneicia auta na niskich obrotach biegu jalowego i nierowna prace silnika. Powyzej 1000 obrotow wszystko dziala plynie, nie ma spadkow mocy nie zauwazylem aby bunia miala jakeis klopoty w szarpaniu czy cos. jedynie po nocy przez minute jak ruszam to lekko koziolkuje(nie zawsze) zanim puszcze sprzeglo ale to zazwyczaj do pierwszej zmiany biegu pozniej nei ma tego wogole. Dzieki Panowie!

No i nikt za bardzo sie nie garnie zeby pomoc ani posluzyc rada. Zapewne w ciemno wymienie ten nieszczesny czujnik kosztuje kilkadziesiat funtow wiec tragedi nie ma:) W ASO jak dzwonilem wystarczy zamwoic i jest na drugi dzien do odbioru. Jedynie zastanawiam se czy ktos moglby posluzyc rada jak to ten czujnik wymienic samemu:) Mam skrzynie manualna, czasem mam problem z wzuceniem pierwszego biegu, tak jakby wchodzi do polowy prawie ale nie do konca, wsteczny czy inne biegi wchodza bez zadnego problemu zawsze, jedynka sporadycznie i tylko jak sie zatrzymam na swiatlach. Podobnie jak z gasnieciem wystepuje w podobnej czestotliwosci. Nie wiem czy sie tym teraz martwic? Dodam ze aby ja wbic zazwyczaj puszzcenie sprzegla i poczekanie chwile pomaga badz wbicie innego biegu, mialem podobnie w e46 328 kiedys ale nie robilem nic ze skrzynia, czy zatem tu jest tez tak czasem? Dzieki za odpowiedz

Dzieki, maslem sie nei przejmuje poki co:) Po trasach znikalo. Zapach plynu to taki lekko jakby plynu, mylem silnik sam i w warsztacie mi go myli przed wymiana uszczelki pod pokrywa zaworow. Od tamtego czasu mam taki lekki zapach al ejest on zawsze razem z tym olejowym i wystepuje tylko z rana (badz bo wielo godzinnym postoju). Taki jakby olej z domieszka jakiegos plynu. A czy fakt ze moja dolna oslona to bagno (blotko plyn z mycia silnika itd) ma jakies znaczenie i moze sie przayczycniac do tego zapachu? Auto jak sie rozgrzeje do temperatury roboczej nie ma zadnych oznak smierdzenia, jedynie tuz po po kilku minutach od odpalenia.... Przyszly oringi jak tylko przestanie padac w twj krainie deszczowcow ostatnio (Okolice Cambridge) biore sie za wymiane. Tymczasem dziekuje za pomoc i rade.

Mam, juz sie troszke zebralo po wytraciu wczoraj w jednym dolku oslony. martwi mnie inna sprawa, maselka pod korkiem bylo dosc sporo ale wczoraj wszystko dokladniw wytarlem a dzis znowu jest go troche.... Wymienialem separator niedawno wic nie wiem czy to tak juz ma byc ze jak krotkie miejskie odcinki i zimny silnik to tyle maselka jest? Po trasie raczej znika kazda ilosc jaka sie teraz pokazuje...

No i chyba to moze byc dosc trafna diagnoza bo moj czesto faluje(takie male skoki i szybkie 20-70 obrotow nie zawsze widac na obrtomierzu), plus czesto ma wibracje jakby wlasnie na jede gar nie palil, no i czasem sam z siebie gasnie.....zadko ale gasnie. Warto w ciemno zamowic czujnik? Duzo bedzie roboty przy wymianie? I czy trzeba pozniej na kompa jechac zeby zaprogramowac czy cos? Zamowie go w serwisie ORI BMW bedzie najszybciej- dam rade sam czy potrzebuje mechanika? Sory za laickie pytania jakie zapewne sa powyzsze. Dziekuje za podpowiedzi, sadze ze na 99% to bedzie to, objawy sa dosc jednoznaczne.

NIe wiem co jest grane...od kilku dni oprzestalo smierdziec.... Poziom oleju na BC pokazuje pomiedzy min i max 3/4 mniej wiecej.... czy mozliwe ze gdzies bylo go za duzo i splynal sobie i jest ok? Na oslonie tericznej ilosc oleju jaka sie zebrala zamaiast sie powiekszac w zaglebieniu zaczela sie zmneijszac(paruje wylapa sie od temperatury chyba?!) Nie wiem co i czemu tak jest, zauwazylem mase masla pod korkiem oleju (zwlaszcza w uszczelce korka i tuz pod korkiem w srodku, wytarlem do czysta i czekam co bedzie dlaej). Zastanawiam sie czy poprzednia wymiana u mechanika i mycie silnika nie zalalo go lekko w srodku? Dodam ze ten zapach co poworcil to taki bardziej pol na pol zapach oleju i plynu chlodzacego ale nie mam ubytu zauwazalnego na miarkach. Wiem ze na osolnie mam, mialem bagno straszne po myciu i wymianach , czy moze w jakis sposob przy nagrzewajacym sie silniku ilosc syfu sie przypiekala?(po nocy) a teraz sie wypalilo i juz bedzie ok? naprawde nie wiem co sie dzieje i czy sie cieszyc ze nei smierdzi i zostawic czy wymieniac/uszczelniac pompe...chyba pobserwuje co sie bedzie dzialo i wtedy zdecyduje. Kurcze jestem lekko zdzwiwiony, ale chyba jakby gdzies lalo olej to non stop anie przestalo raptem? moze ktos mial podobny dziwny przypadek? Moze zbyt wysoki poziom oleju dal o sobie znac nadmiernym cisnieniem i wuzycaniem go gdzies? A teraz jak nieco opadl ponizej MAX poziomu jest ok? Moze moje wywody maja sens? prosze o wasza bardziej fachowa pomoc i sugestie!

dzieki za podpowiedz, a mozesz przytoczyc jakies zauwazalne objawy? Moje auto pali ok nie zdazylo ki sie poki co zeby nie chcialo odpalac albo mialo z tym klopoty.

Witajcie, Borykam sie z dziwnym przypadkiem, otoz czasem moje auto gasnie, dzieje sie to na biegu jalowym. Najczesciej na swiatlach gdy sie zatrzymam wzuce luz, auto czasem(raz na tydzien raz na kilka dni bardzoooo roznie) samo gasnie. Jest to lagodne bo silnik lekko zabuja obrotami i auto powoli schodzi na 0 obrotow tak delikatnie ze gaszac z przycisku potrafi mocniej bujnac. Suma sumarum gasnie a ja nie wiem czemu, ani co moze byc tego przyczyna!? Czy powinienem sie martwic? Bardzo zadko to sie zdaza i nie ma regoly czy cieply czy zimny silnik. Jakis zcas temu ciekla mi uszczelka pod zaworami, przed jej wymiana auto czesto gaslo samo podobnie teraz zdaza sie sporadycznie mimo wszystko chcialbym znalezc usterke badz przyczyne i ja wyeliminowac bo wybiram sie w dluga kilka tys. km podroz i nie chce miec niespodzianki. czy ktos spotkal sie z podobnym problemem? Na kompie nie ma bledow (tzn jest jeden ale o tym ze podgrzewanie jednego lusterka nie dziala), sprawdze dzis raz jeszzce sie upenie... Troche kasy juz wlozylem w autko i chcialbym aby jezdzilo jak najlepiej a tu zawsze cos:/ Czy takie sporadyczne raczej zadkie gasniecie auta to moze "normalka" w tym silniku? Koledzy bardzo prosze o rade!

Dzieki, wszystko zaczyna sie robic bardzo jasne:) Co ciekawe bunia chyba sie wystraszyla bo jak wczesniej ilosc oleju na oslonie byla coraz to wieksza teraz znowu sie zmniejsza:) Ale czuc troche nadal zaraz jak sie rozgrzewa auto po kilku minutach ani sladu i zapachu.... Po rozlaczeniu przewodu nie bede mial klopotow z hamulcami? Sory ze takie laickie pytania ale jako niedoszly mechanik a mechanik bardzo amator sam chce uzdrowic swoje auto. Dzisiaj udalo mi sie wstawic wszwedzie w srodku ledy i jestem zadowlony ze sam umiem rozebrac to i owo, moje auto mialo mase drobnych usterek ktore pochlonely sporo czasu ale jestem rad ze nie mam bledow na kompie teraz i na wyswietlaczu:) Apropo samej pompy, ona ma przewidziana zywotnosc? Moja bunia ma 189 tys. km (117 tys mil okolo)

A to nie brzmi najgrozej, pytanie zatem czy "podejde normalnym torxem" czy trzeba jakis specjalny? Chodzi mi o to czy uda mi sie zwyklym wymanewrowac jak tak ciasno bedzie? :) Zestaw oringow i loctite do uszczelnienia 9.99£, nowa pompa 265£..... mam nadzieje ze pomoze!

ADMIN rob porzadek! Galka z M (ORI) jest 2-3x razy drozsza dlatego wiekszosc nie zaklada i woli normalna. Sprawa druga M-pakiet mozna zamowic do kazdego silnika i kazdego praktycznie BMW...wiec nuie rozumiem opini i bzdur. Dokladajac po jednym ORi M elemencie totuning i pasja wlasciciela, robi to dla siebie nie dla innych! Kazde BMW szanowane i zadbane lubi zaadoptowac kawalek chociaz M, nie jest to tania zabawa i dlatego sadze ze wiekszosc zazdrosnikow w taki chamski sposob pisze ze M to bzdura do malego silnika.... Nam- tym ktorych M to pasja M nie daje +100 do lansu, nam daje satysfakcje i radosc z jazdy. To czy ktos ma naklejke na nerach czy nie jego sprawa! To co kto z autem robi to jego wlasna inwencja. Znamy dwie szkoly tuningu i nie ma co sie o nich rozpisywac kazdy madry wie o co biega. Kolego z Opla prosze idz na forum Oplowskie i tam wypisuj jakie to bmw sa oszpecone M pakietem. Zostaw to forum w spokoju i nie siej zametu ani fermentu. BMW wybiera ten kto chce czerpac radosc z jazdy, jest to kategoria aut Premium..... I na tym zakoncze. Pozdrawiam wszystkich

Witajcie, dzieki za info! Znalazlem na ebayu zestaw dwoch oringo za rozsadne 10 funtow i zamierzam to zamowic, wyjac wymyc i uszczelnic pompe, jak to nic nie da wtedy poszukam nowej. W zasadzie zrobie sam wiec koszt znacznie nizszy, zamiennik najtanszy u mnie to 200 funtow wiec 20x wiecej niz same dwa oringi. Moze kos wie jaki klucz potrzebny zeby sie dostac do srub pompy? Nie wiem czy zwyklym podejde i da rade ja odkrecic. Dziekuje z gory i pozdrawiam!

czes, A ja kupilem M pakietowa w JAPONI...ori do BMW prosze zobaczyc w linku cena wyniosla mnie okolo 200zl z przesylka! Ta z allegro sie chowa, a nowa po zalozeniu w mojej buni ladnie wyglada i swietnie lezyw dloni(jest bardziej okragla ) jak dla mnie extra, zona tez lubi nowa w porownaniu do starej ori. http://www.ebay.co.uk/itm/New-M-Tec-Design-6-Speed-Manual-Gear-Knob-BMW-1-3-5-6-7-Series-Z4-X1-X3-X5-M3-M5-/251299463793?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ABMW%7CCars+Type%3AM&hash=item3a829d8271 ewentualnie skora za nieco wiecej, jednakze ta nie skozana srebrna fajnie pasuje do mojego srebrnego lekko wnetrza:) http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Genuine-M-Sport-6-Speed-Leather-Gear-Stick-Knob-Black-25117896886-/170881890990?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c95abaae Obie 6 cio biegowe Pozdro!