piotrks86

Dynavin ładnie wygląda, ramka nie odstaje, widać temperatury silnika itp ale nie ma androida. duży minus to brak CD Ten z ebay ma androida ale to co za firma? ma dvd i sporo bajerów czy da się podpiąć kamerkę cofania? nie wiadomo czy panel klimy będzie odstawać bo na zdj jest wersja z idrive ;o Co będzie lepsze Waszym zdaniem? i co z eonon? czy coś poprawili? jaka jest jakość dźwięku w porównaniu do seryjnego buisness? piodi działają Ci czujniki parkowania? możesz wrzucić jeszcze jakieś zdjęcia jak wygląda ekran przy włączonym radiu i innych funkcji?

ma e90 z 2005 z radiem buisness bez navi i nie mam nawet głośników pod fotelami. nie jestem audiofilem więc planuję dołożyć basowe pod siedzenia (kilka stron wcześniej ktoś wrzucił link do nowych za 500zł) no i w drzwi jakieś niskie 13 na dystansach + bzyczki przy lusterkach (wezmę jakiś komplet żeby były pasma odseparowane) myślę że to mi wystarczy. jakie te 13 polecacie z oddzielnymi bzyczkami? a główne pytanie mam o radio.. chciałem zmienić na prof i zakodować hifi. ale skoro już kupować to może coś w stylu "eonon" zawsze coś nowego i ładnego odnowi wygląd deski. Pytanie czy to zadziała z czujnikami parkowania. Ktoś mi powiedział że w 2005 roku radia były robione na nie "światłowodach" a dopiero od 2006 na "światłowodach" i te nowsze nie pasują. Czy to prawda?

na jakiej podstawie stwierdzili że to nie uszczelniacze? bo nie kopci rano? ten typ tak ma że uszczelniacze padają. wymieniłeś na oryginalną odmę? co z przewodami odmy i drożnością tej rurki metalowej co wchodzi do miski olejowej? zanim u siebie wymieniłem odmę i uszczelniacze zaworowe to odłączyłem ten górny gąbkowaty przewód, przedłużyłem go i wsadziłem do butelki bo 1litrowej coli (z wyciętymi otworami na górze żeby powietrze uchodziło) i butelkę umieściłem jak najniżej. trochę tego majonezu się dostało do butelki ale po wymianie odmy było tak samo ale nic się nie zapycha. może przegoń auto na trasie? zrób test z tą butelką i sprawdź czy olej ma jak wrócić do miski olejowej.

jak otworzysz drzwi kierowcy to masz na dole naklejoną tabliczkę i jest tam oznaczenie silnika zapewne N46 możliwe że będziesz musiał wymienić filtr odmy ale niekoniecznie bo przebieg mały. zatkana odma skutkuje zbyt wysokim ciśnieniem w skrzyni korbowej i przez to zostają "wydmuchane" uszczelki. wymiana odmy trochę skomplikowana ale tez znajdziesz opis na forum. sprawdzaj stan oleju ale dopiero po przejechaniu kilku kilometrów bo mi na zimnym często zawyżało. pewnie też nie masz bagnetu więc trzeba to robić w kompie. wejdź na mój profil i potem "Search user’s posts". sporo pisałem i sporo zdjęć wrzucałem to sobie poczytasz.

słabo szukałeś bo sporo na forum tematów o ubywaniu oleju jak masz silnik N46 to wiedz że ten typ tak ma że uszczelki z wiekiem już nie trzymają i robią się kruche ja wymieniałem: uszczelkę klawiatury elektrozaworów czujnika wałka mimośrodowego podstawy filtra oleju dodatkowo poci mi się miska olejowa i ten uszczelniacz wału ale to mało więc już dałem spokój :) no i niedawno wymieniłem uszczelniacze zaworowe bo oleju ubywało 0.8l / 1000km Nie będę Ci tu wklejał linków bo łatwo te informacje na forum znaleźć. Napisz jaki masz przebieg, rok, motor itp Jak z Wawy to sporo dobrych opinii słyszałem o zakładzie w Legionowie. Nie będę tu robił reklamy bo niektórzy się na to oburzają ale łatwo znajdziesz na forum :)

Właśnie.. nie wiem co się znajduje w misce olejowej. Póki tego nie sprawdzę będę wlewał płukankę na 15 minut przed zlaniem oleju. Myślę że taka płukanka na wolnych obrotach nic nie popsuję. Olej będę zmieniał co 7500km. Dobrze jakby specjalista Rivasi dodał coś od siebie. Jest możliwość aby sprawdzić skład wyskrobanego nagaru oraz starego oleju? Mam jeszcze olej z którym kupiłem auto i ciekawy jestem co to było że auto nie kopciło i nie brało oleju.

Ale wyczyściłem wszystko dokładnie, najpierw śrubokrętem, potem szmatkami na szczypcach i każdych zakamarkach, pokrywę zaworów umyłem i teraz kilka zmian oleju i będzie czysto :D na wiosnę planuję zmienić uszczelkę miski olejowej i zobaczę jak jest na dole :) Najważniejsze że silnik pracuje idealnie równo, ma moc, nie szarpie, nie kopci, jest cichutki i jestem z tej operacji zadowolony :) Jestem z Wawy, jak komuś autko pali olej i chce porównać pracę silnika to można się gdzieś spotkać.

Tak sam robiłem ale nie byłem przygotowany na to co zastałem. I wiele rzeczy nauczyłem się dopiero w trakcie tej pracy. Koszta: blokada 260, wypożyczenie innej blokady 40 (w zasadzie sama wysyłka i jej odesłanie), szczypce do uszczelniaczy 30, ściągacz do sprężyn którego tylko połowę użyłem 50, adapter do sprężarki który nie był potrzebny 50, uszczelniacze elring 100. Nagar skrobałem śrubokrętem :/ był wszędzie. Coś mi się wydaje że ostatni olej miał przelatane około 40kkm i może nawet 4 lata :/ tak wnioskuje z książki serwisowej. Filtr powietrza miałem z 2006 roku. Auto po zakupie (czerwiec) nie dymiło. Jak zmieniłem olej dopiero się zaczęło.. więc możliwe że coś było dolane. Mam nadal ten stary olej gdzieś w butelce i zastanawiam się czy można go oddać gdzieś na analizę. Wlałem ostatnio płukankę i po 15 minutach zlałem olej. Boję się wlać płukankę która ma zostać na dłużej w silniku bo boję się że na misce olejowej jest taki nagar który po rozpuszczeniu powędruje gdzie nie trzeba :/

Najlepiej taki ze sporym ciśnieniem. Ja użyłem tzw. "Zmywacza uniwersalnego" na opakowaniu którego była ilustracja hamulców. Potem porządnie ciśnieniem ze sprężarki a na końcu kąpiel w oleju silnikowym żeby zmyć resztki tych "zmywaczy".

przeczytaj ostatni post który napisałem w tym temacie: viewtopic.php?f=70&t=252029&start=90 Miałem przytkany elektrozawór i falowanie obrotów. Wyczyściłem oba i od razu lepiej :) ale miałem błędy w Inpie (teraz już nie) i ja zapytam o coś :) jaka powinna być temp w inpie rozgrzanego silnika? razem z błędami pokazywało że temp była 108,75 stopni a w innym przypadku 4,5 stopni C Czym czytasz błędy? uszczelki na pewno w serwisie bmw, w Polsce to i w intercarsie są.

Wymieniłem u siebie uszczelniacze zaworowe i już dymku nie widać. Silnik pracuje zdecydowanie równiej, nawet lewarek mniej drży :) Miałem w silniku sporo nagaru. Da się zrobić całą operację bez zdejmowania głowicy i tak polecam robić bo mniejsze koszta. Operacja dla laika jak np mnie bardzo trudno. Bez pomocy użytkowników tego forum na pewno bym sobie nie poradził. Jeszcze raz bardzo im dziękuję. Musiałem też sporo wymyślać na bieżąco, głowica ciasna więc ściągacze do sprężyn zaworowych z allegro się nie mieszczą. Nagar w silniku: http://s5.ifotos.pl/img/s1jpg_whprhqs.jpg Góra silnika http://s2.ifotos.pl/img/s6jpg_whprrpx.jpg http://s2.ifotos.pl/img/s5jpg_whprrph.jpg http://s10.ifotos.pl/img/s4jpg_whprrpp.jpg http://s2.ifotos.pl/img/s3jpg_whprhqq.jpg http://s2.ifotos.pl/img/s2jpg_whprhqa.jpg Łańcuch luźno bo wykręcony jest napinacz http://s5.ifotos.pl/img/1jpg_whpphqw.jpg Przednia blokada http://s10.ifotos.pl/img/2jpg_whpphqs.jpg Ślizg łańcucha http://s10.ifotos.pl/img/slizgjpg_whpppnh.jpg Stare i nowe uszczelniacze: http://s10.ifotos.pl/img/w3jpg_whhrewx.jpg Trzonek zaworu: http://s10.ifotos.pl/img/w1jpg_whhrewr.jpg Ściskanie sprężyn zaworowych: http://s5.ifotos.pl/img/WP2014120_wrpeeqx.jpg http://s2.ifotos.pl/img/WP2014120_wrpeeqr.jpg Po całej operacji trzeba zrobić ustawienie min i max położenia wałka valvetronica w DIS. Adaptacji nie robiłem bo serwomotor został ten sam. Uszczelkę pokrywy zaworów mimo iż była w jednym miejscu nadpęknięta i już wcześniej klejona silikonem założyłem ponownie i także pokryłem silikonem z obu stron. I tu instrukcja.. najpierw nałożyć uszczelkę na głowicę a potem na to pokrywę. W innym przypadku wałki, kanały olejowe oraz wszystko na głowicy mamy upaprane w silikonie jak zresztą widać na zdjęciach wyżej umieszczonych. Po 70 km wyskoczył błąd vanosa wydechowego 2A88. Zamieniłem elektrozawory miejscami a błąd wyskoczył od vanosa dolotowego 2A83 oraz obroty falowały. Okazało się że coś przytkało jeden elektrozawór: http://s3.ifotos.pl/img/elektroza_wrpwsxp.jpg (dziurka na samej górze). Wymyłem oba dokładnie i auto odżyło , lepiej się wkręca na obroty i jest żwawsze :)

Co do gaśnięcia sprawdź uszczelki na elektrozaworach vanosa. Mi wcześniej obroty falowały po zatrzymaniu się, jak wymieniłem te uszczelki kłopot minął. http://s3.ifotos.pl/img/555jpg_wpqeanq.jpg Teraz po wymianie uszczelniaczy zaworowych (chyba standard w tym silniku) mam błąd vanosa 2A88 a po zamianie elektrozaworów 2A83 więc pewnie któryś muszę wymienić albo przeczyścić. A i podłącz kompa żeby sprawdzić błędy.

Realoem znam :P Chodziło o zdjęcie w realu ale znalazłem w necie i wiem o co chodzi :)

Na przyszłość sprawdzaj tutaj: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3177-glowica/i48481/kL/sN/r2005/m06 Numer 7 jest przekreślony więc jakby go miało nie być?

haha też mi się tam lekko poci :D jeszcze uszczelka miski olejowej Dodatkowo kłopotliwy bywa oring w termostacie. Jeżeli masz brudny silnik to płyn chłodniczy cieknący przez ten oring będzie wyglądał jak rzadki olej ;) Ostatnio czyściłem okolicę termostatu i będę badał ten rejon.

@Kerbi Krisowi chodziło o napinacz rozrządu bo fabrycznie zakładali zbyt krótkie i po pewnym czasie nie naciągały dobrze łańcucha. Warto to wymienić bo dostęp dobry a koszt niewielki. U mnie jest podobnie. Dźwięk chrobotania przy ruszaniu. Przy hamowaniu silnikiem na 2 i 3 biegu żabkowanie. Co do dźwięku myślę czy to nie jakaś rolka albo sprzęgiełko alternatora ale u osób u których to było wadliwe hałasowało również na postoju. Niestety na razie nie sprawdzę tego zdejmując pasek bo głowicę mam rozebraną. Jak złożę wszystko (i nic nie zepsuję) to posprawdzam. Piszesz że raczej tylko tarcza przegubowa czyli "Przegub elastyczny wału LEMFÖRDER -103,9 zł" a ten "Pierścień tłumiący BMW - 10,44 zł" w którym miejscu się znajduje?. Dysponuje ktoś zdjęciem tego przegubu wału? Jak się do niego dostać? Co trzeba rozpiąć żeby samemu wymienić?

Wymień pierścień uszczelniający na gnieździe od czujnika, tam gdzie tą wtyczkę wkładasz. U mnie olej tamtędy trochę ciekł. Więc możliwe że z czasem znowu będziesz miał olej w tym miejscu. Wystarczy odkręcić dwie śrubki i wyciągnąć ten pierścień.

Odgrzeję kotleta. Jak autor poradził sobie z problemem? Mam 320i e90 N46B20 i szarpie przy hamowaniu silnikiem na 2 i 3 biegu. Ładnie odpala, żadnych dziwnych odgłosów na wolnych obrotach. Przy ruszaniu słychać burczenie. Auto ma przebieg 128 kkm. Napinacz wyjąłem i był ten nowego typu. Zastanawiam się od czego te szarpanie i burczenie? Rozrząd? Podpora wału? Koło pasowe wału?

masz może stare uszczelniacze? ciekawe jak bardzo się różnią od nowych. u mnie jest tak: http://s10.ifotos.pl/img/w3jpg_whhrewx.jpg mówił Ci mechanik czy miałeś nagar w silniku? http://s5.ifotos.pl/img/s1jpg_whprhqs.jpg ja niestety sam się za to wziąłem, uszczelniacze 100 zł + blokada 250 zł która nie do końca działa, rozbieranie pół silnika bezcenne :) bez pomocy dwóch użytkowników forum chyba bym się poddał. dziękuję im bardzo za wsparcie. @kawal sprawdź jaki masz napinacz. u mnie był wymieniany bo był z nowym numerem katalogowym a stare miały wadę fabryczną.

Ja akurat odpiąłem akumulator ale nie wiem czy to potrzebne. Zawsze jak odpinam czujniki to odłączam profilaktycznie aku. Żadnych innych ostrożności nie trzeba. Poza tym że trzeba uważać na nowe uszczelki bo będą ściślej wchodziły. Posmaruj je olejem i wsuwaj delikatnie. Potem dociśnij do końca. Zrób fotkę jak jest teraz i potem musi być tak samo. Nie może elektrozawór wystawać. Ułożenie elektrozaworu pilnuje ta blaszka więc nie ma możliwości złego ułożenia.

Widzę że sporo tych aut ma problem z uszczelniaczami zaworowymi :D kłopotliwe są też różne uszczelki i oringi ja wymieniałem uszczelki przy obudowie filtra oleju bo ciekły i rozleciały mi się w rękach :O a dodatkowo oringi na elektrozaworach były popękane - objawy : falowanie obrotów po zatrzymaniu się. po wymianie wszystko ok. więc wypnij kostki, odkręć te "haczyki" i pociągnij za elektrozawory a delikatnie się wysuną. odmę najpierw wyczyściłem, ale nadal puszczała małe masełko do dolotu więc kupiłem nową i jest to samo więc tak pewnie ma być mam jeszcze taki problem i nie wiem od czego to. może ktoś miał podobnie... jak dojeżdżam do świateł na 3 lub 2 biegu to auto szarpie. po wyczyszczeniu hamulców było lepiej przez 2 dni a potem znowu to samo. nie udało mi się zajrzeć do szczęk bo tarcze oryginalne od 2005 roku i bez ściągacza nie chciały zejść a bałem się walić młotkiem. ale szarpie nawet po dłużej jeździe więc szczęki ręcznego nie powinny już trzymać?? zdj elektrozaworu: http://ifotos.pl/zobacz/555jpg_wpqeanq.jpg/

sam to robisz? bez zdejmowania głowicy? jutro ja się za to biorę :)

U mnie przy spokojnej jeździe np w mieście bardzo mało ubywa. Dopiero w trasie przy prędkościach około 120-140 km/h najszybciej ubywa. No i oczywiście przy przegazówce po chwilowym postoju.

Ja planuję wymienić same uszczelniacze i liczę że uda mi się to zrobić samemu :) Wymieniłem Castrola na Amsoil 5W40 i dalej bierze, może mniej ale dalej kopci po przegazowaniu. Mam pytanie do obeznanych w budowie N46. Co może puszczać olej w okolicy termostatu? Z góry nie cieknie a termostat czy jego elementy są od spodu mokre i raczej nie jest to płyn chłodniczy. Zaglądał ktoś do odmy po jej wymianie? U mnie stara odma była zasyfiona, wyczyściłem ją ale przepuszczała do dolotu "masło", kupiłem nową, przewód powrotny także, ale i ta puszcza do dolotu "masło". Może nie dużo ale jednak. Na oleju Castrol jak i Amsoil (5W40) jest tak samo.

Ja mam przejechane 103000 km i nie wiem czy nie będzie podobnej naprawy. Zobaczymy pod koniec października. Wymieniłem olej na lepszy i zrobiłem płukankę i jest mała poprawa, niedługo wymienię odmę i zobaczymy co dalej... Nie bałeś się że płukanka wypłucze resztki nagaru i zrobi się "luźniej" przez co więcej oleju ucieknie? Ja po zakupie e90 z n46 zalałem 0w40 i wypłukało mi kilka uszczelek, potem waliło olejem przez korek, po przeczyszczeniu odmy kopci na ciepłym i ubywa oleju prawdopodobnie przez uszczelniacze zaworowe. Myślałem nad płukanką ale obawiam się że jak się zrobi za czysto to i pierścienie "się odezwą". Ktoś już tak miał na forum.