piotrks86

Cześć. Mam w G32 podobne błędy ale wibracje kierownicy działają. U Ciebie były odczuwalne czy nie? Na zagranicznych forach ludzie niepotrzebnie wymieniali kafas, inni czujniki w zderzaku. Czasem wyskoczy mi też błąd "Ostrzeżenie przed kolizją boczną". Podejrzewam jeszcze czujnik zmiany pasa w zderzaku taki duży prostokątny ale pewności nie mam...

Zaczyna się zawsze od najprostszych napraw a najlepiej testów. W tym przypadku może to być problem ze świecą albo cewką. Lub ewentualnie wtryskiwaczem ale to mniej prawdopodobne. Zamień miejscami cewki i świece np 4 cylinder z 2 i obserwuj czy błąd nie pojawi się na drugim cylindrze.

Ja bym tak czy inaczej spuścił głównie z tego powodu żeby nie pochlapać silnika płynem. Latem pękł mi wąż chłodnicy i lało się po całej komorze silnika. Teraz jak się silnik nagrzeje to czuję zapach płynu :/ a wszytko szczelne. Będę musiał wszystko umyć :/ Sprawdź inne węże i gumy bo na raczej na jednym elemencie się nie skończy. Taki urok tego silnika.

Silniczek przechodzi regulacje w Inpie bez błędu? Chodzi o max położenia wałka. Inpa > silnik > activate > vvt > a później nie pamiętam. Potem możesz skasować wszystkie adaptacje. BTW. Co to za mechanik który wymienił czujnik raczej nie za darmo a teraz rozkłada ręce. Piny w kostce całe? Instalacja przejrzana?

Wątpisz ale jednak Twoja pokrywa nie pochodzi od E90 tylko od E46 X3 albo Z4 :) https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7568582-pokrywa-glowicy-kompletna Tu masz nowe numery Twojej pokrywy Edit: pokrywa ze zdjęcia wyżej (na czerwonym tle) jest niemal identyczna więc możliwe że będzie pasowała zamiennie z pozostałymi. Te od X3 i Z4 możliwe że też będą pasowały. Ja mam od N42 (możliwe że od E46) i pasuje. Co nie zmienia faktu że pokrywa nie siedzi u Ciebie fabryczna :)

Na każdej części jest też data produkcji. Sprawdź to. Może była już zmieniana na nową i może to jest nowszy typ :?:

Co to za pokrywa? Masz N46B20 N46B18 czy N46N ? 110kW 2005 to powinien być N46B20 ale może ktoś zmieniał silnik? Szukaj po numerach na realoem i sprawdź jakie masz numery na pokrywie

Zdjęcie na aukcji przedstawia całkiem inną pokrywę. Podpowiedź na autora tematu. Do N46 pasuję pokrywa od N42. Ma inny numer ale różni się tylko drobnym szczegółem który w niczym nie przeszkadza.

Lipa z tym że wszędzie oryginalne śrubki. Bo czeka cię teraz spora inwestycja. Nikt go nie serwisował przez tyle lat więc wszystko spadnie na ciebie :/ Najpierw znajdź dobry i uczciwy warsztat. Możliwe że nikt nie będzie chciał robić samych uszczelniaczy przy tym przebiegu. Spodziewaj się diagnozy "robimy kompleksowo i damy gwarancje lub tylko gumki ale na pana odpowiedzialność" :/ Według mnie tylko gumki i możliwe że jeszcze rozrząd jeżeli nie był robiony. Ale znajdź mechanika który da gwarancję że to wystarczy. Wiedz że czeka cię wymiana wszystkich uszczelnień silnika bo zaraz będą puszczać. Przy filtrze oleju, pompie vacum, elektrozaworach vanosa, deklu i wielu innych. Ten tym tak ma. Edit. Pisałeś że wszystkie uszczelki wymienione. Czyli które? Jest ich masa..

Panel to moduł IHKA od klimy i ma w sobie numer Vin twojego auta więc przy wymianie należałoby go przekodować. Najłatwiej wymienić same pokrętła ;)

Masz inpe? Dobrze jakbyśmy mieli parametry z Livedaty. Czyli wskazania z czujników, pracę cylindrów, vvt, vanosów. Zainteresuj się tym dymem bo może świadczyć o wyciekach albo jakieś dziurze. A skoro silnik nie jest szczelny to może może łapać lewe powietrze. Może być dziura w kolektorze a wtedy będą błędy sond, mieszanki co też może powodować błąd kata. Odma w jakim stanie. Musi być sprawna i drożna. Przez nią też mieszanka może być nieodpowiednia. Jak zapewne wiesz, mieszankę ustala komputer na podstawie danych z czujników. A te czujniki wyłapują wszelkie nieprawidłowości takie jak lewe powietrze lub dziury w wydechu. Czujnik nie powie że masz dziurę, po prostu będzie podawał błędne wskazania.

Wypalone gniazda sprawdzisz robiąc test kompresji i dodatkowo próbę olejową. Możesz też wpuścić ciśnienie sprężarką do cylindrów i nasłuchiwać skąd będzie ubywało. Skoro silnik pracował dobrze to skąd nagle wypaliły się zawory? Jakie masz ciśninie paliwa na listwie wtryskowej? Świece jaki mają kolor?

To nie jest tak że odpinając jeden elektrozawór wyłączasz tylko ten vanos. Zwróć uwagę że nawet otwarcie zaworów jest wtedy większe (VVT) a co za tym idzie zmienia się skład mieszanki. Silnik szczelny? Nie ma żadnych wycieków? Depnij gaz do dechy na drugim biegu przy niskich obrotach na lekkim wzniesieniu i zobacz czy nie będzie wypadania zapłonu. Na drgania może mieć wpływ bardzo dużo czynników.

Czujniki też zamieniałeś? Jakie są parametry pracy vanosów po skasowaniu błędów? Od razu błąd wyskakuje?

Poczytaj na forum bo jest dużo postów. Czeka Cię wymiana oringów na elektrozawórach vanosa bo nieszczelności mogą powodować falowanie. Sprawdź u mnie w linku na dole bo są tam zdjęcia tych oringów. Taki błąd mogą powodować: vanos czujnik vanosa oringi elektrozaworów elektrozawory przestawiony rozrząd wyciągnięty łańcuch. Czujniki oraz elektrozawory masz dwa takie same więc musisz je zamieniać miejscami i sprawdzać czy błąd zmieni się na inny.

Np na allegro. Zmieniałem u siebie AUX na USB i dzisiaj postaram się wystawić pozostałości które są w pełni sprawne. Minus że aby zmienić tę kostkę to musisz zdjąć cały tunel. Nie siłuj się z tym gniazdem bo możesz uszkodzić zaczepy i potem trzeba będzie rzeźbić jakieś mocowanie.

Nowszy korek ma inną konstrukcję. Było to opisywane na forum i również go zmieniłem. Tę jego podstawę również wywaliłem dawno temu. Każda nieszczelność w silniku może powodować problemy z odmą i ilością powietrza jaka jest podawana do cylindrów. Czy przy starym korku na pokrywie zaworów były ślady oleju? Pilnuj żeby nie było. Wycieraj jak coś się rozleje i obserwuj bo równie dobrze pokrywa może być krzywa albo wytarta w miejscu korka. Na błędy katów wpływ mają również padające świece i cewki oraz oczywiście sondy.

Niech ktoś Ci dobrze zdiagnozuje ten problem bo niebawem wymienisz pół auta. Podpowiem żebyś sprawdził valvetronic bo on może być problemem albo przeczyść elektrozawory vanosów i wymień na nich oringi. Jakby co to mam sprawne elektrozawory z 2012r. Zrób jazdę próbną polegającą na jeździe na wzniesieniu z niskimi obrotami. Wtedy wciśnij gaz do oporu. Silnik ma wtedy duże obciążenie i może wypluć jakiś błąd. Edit: odpinałeś wtyczkę od valvetronica? Znajduje się pod obudową silnika w okolicy wlewu oleju. Przestaję wówczas działać także vanos.

Ważna sprawa to ta dodatkowa kontrolka która się świeci. Wygląda na kontrolkę z kierownicą? Może elektryczna blokada kierownicy Ci szwankuje? Bywały tu na forum takie problemy. Poczytaj o tym.

Sprawdzić czy jest. Może ktoś usunął albo rozwiercił Ale efekt byłby taki że sprzęgło bierze szybciej i mniej płynnie niż z zaworkiem. Może płyn hamulcowy stary. Ciężko takie szarpnięcie ocenić na oko.

Stukał mi dyfer. Dźwięk metaliczny. Czuć na wałku tym wchodzącym od wału. Jedek stuk przy ruszaniu do przodu lub tyłu i czasem przy zmianie biegu. Ale wiadomo że może być i inny problem. Dyfer jest na wierzchu więc nic nie trzeba rozbierać. Łącznik elastyczny wału też trochę widać. Co do obrotów warto sprawdzić uszczelki na elektrozawórach vanosów i tak jak wspominałem "zawór cdv"

Jest zawór cdv przy wysprzęgliku? Zmieniałeś płyn hamulcowy? Stukać może dyfer co jest częste w tych beemkach. Skoro robiłeś sprzęgło to skrzynia raczej była badana na zużycie? Zostają jeszcze półosie ale obstawiam dyfer. Sprawdź w jakim stanie jest olej. Jak nie huczy a ma luz na wałku atakującym to może uda się ciut dokręcić śrubę na tym wałku. Ale niech to zrobi ktoś z głową. Jak to nie pomoże to remont dyfra minimum 1k.

Nie potrzeba uszczelki tylko dobrą masę typu Dirko. Jeżeli kupisz gotowy zestaw naprawczy z łożyskami i simmeringami to będziesz miał tam taką pastę/masę w tubce :)

Najpierw spokojnie poczytaj forum bo o tym wszystkim już było. Płyn chłodniczy gdzieś Ci wycieka. Za silnikiem jest klapka plastikowa w której parcieje uszczelka i leci płyn. Z przodu też jest króciec z uszczelką. Poza tym pompa wody lubi ciec bo nikt jej nie wymienia :/ Z olejem to samo. Pełno uszczelek do wymiany. Znajdź ogarniętego mechanika a nie naciągacza.

Te oznaczenia o których piszesz mogą być mylące więc nie sugeruj się tym jako wyznacznikiem. Co do uszczelek to masz oznaczenia GL.