Kacyper

kolego chłopaki z Radziszowa bardzo dobrze szyją! tylko terminy odległe. i w Myślenicach jeszcze tez widziałem i polecam;)!

Jeżeli chodzi o N47 już gdzieś pisałem na milioony wyprodukowanych samochodów problem z rozrządem miało może kilka tysięcy. to zły wynik? moim zdaniem bardzo dobry! ja mam silnik N47 od nowości 226tyś/km i rozrząd hula jak ta lala. na akcji serwisowej wymienili tylko napinacz. Moim zdaniem Bardzo dobry silnik kto jeździł ten wie. fajne osiągi małe spalanie. a osoby które wypowiadają się i kierują złe opinie na temat tego silnika to osoby z forów internetowych którym te łańcuchy pękały. jest ich garstka a sieją zamęt. Jak się kupuje szrota to tak bywa... jak się robi przeglądy wymiany olejów co 30tyś a nie co 10/15 to faktycznie dziać się coś będzie. Ja wychodzę z założenia jak dbasz o auto tak ono będzie ci służyć.

kolego silnik na łańcuchu miał być bez obsługowy, co do silnika 118d były problemy, a nawet akcja serwisowa. poczytaj i poszukaj na forum jest dużo napisane.

Akurat jestem sprzedawcą samochodów marki Jeep więc mam z nimi do czynienia na co dzień i np w Grand Cherokee taką opcje jak MirrorLink ma w standardzie jako ikona wielu aplikacji na wyświetlaczu. Czyżby BMW zawaliło? czemu nie można było tego dołożyć podczas konfiguracji f15 ? mój "x piąty" jest z lutego 2016r. Czy robią dokładkę w ASO? czy tylko na własny koszt z utratą gwarancji?;/ Ktoś próbował u siebie?

Koledzy chciałbym zapytać jak to działa ??? ktoś próbował? :norty:

A idąc tokiem wymień to wymień to, to może lepiej pójdę do salonu i wezmę nowego. Będzie cały wymieniony. Bo nie zamierzam ładować kasy w wymienianie rzeczy w ślepo. Może znajdzie się ktoś, kto miał podobny problem, bądź o podobnym problemie słyszał u znajomego, i się podzieli informacjami. To idź do salonu i kup nowy masz racje! a czy ty myślałeś że kupując używkę nie będziesz musiał dokładać i wszystko będzie tańczyć jak ta lala? do używanego auta zawsze musisz dołożyć zawsze musisz coś wymienić podzespoły i częsci się zużywają takie prawa fizyki. słuchaj co mowi ci Kotin44 gość ma ogromną :cool2: wiedzę i naprawdę wie co mówi. :cool2:

przypatrz się dokładnie i Popatrz czy radziłeś tak samo:) szkoda dyskutować. :roll:

Kupiłeś dziada to tak będziesz miał.... zacznij od zmiany paliwa zatankuj na innej stacji możesz dolać LM dodatek do paliwa niech przeczyśći układ następnie wymień wszystkie filtry łącznie z paliwowym, i nie bój się wciskać gazu wskocz na obwodnice i przeciągnij go trochę moim zdaniem to "zmulone auto".

Przeczytaj posty powyżej i pokaż choć jednego z zainteresowanych tu osób które robią moda w sposób jaki opisałeś?;/ :duh:

wieś tańczy i śpiewa stary to nie e39;/ :mad2:

zdecydowanie więcej gazu kolego :norty:

Powiem tak masz dość mocny odgłos turbo, ale ja bym jeździł, u mnie też wyje od pewnego czasu ale trochę słabiej i zrobiłem już na wyjącej turbinie około 30tyś/km oleju nie bierze nie kopci mocy nie traci błędu nie wywala , na obroty się ładnie wkręca, tylko gwiżdże, jeden z serdecznych znajomych z forum powiedział "jak gwizda znaczy że działa" i tego się trzymam :norty: Turbo i tak będziesz miał do wymiany więc po co ci wymieniać od razu jak działa , jak nic się nie dzieje? a do gwizdu idzie się przyzwyczaić :norty: delikatniej głośniej radio lub posłuchać jak turbo wchodzi na obroty też fajny głos ;)! :cool2: Wiadomo są też zwolennicy wymiany turbiny albo jej regeneracji jak tylko słychać niepokojące odgłosy, i to też warto zrobić, jak masz odłożone jakieś dolary;)! Turbina Garet koszt regeneracji około 1/1.5 zł tregedii nie ma;)! decyzja należy do Ciebie. :wink: 2,5 tyś obrotów? to BMW kręć że je trochę bardziej;)! :norty: Turbinie nic nie będzie a jak się będzie miała rozsypać to się rozsypie i tak jest do wymiany. Sonde Lambde skleiłeś ? :shock: Sprawdź błędy przede wszystkim!!!

A może zacznij od najtańszych i najprostszych opcji. Skąd wogóle postawiłes diagnoze na poczatku ze to EGR? skąd że DPF? z fusów? wiadomo warto (przeczyścić warto sprawdzić)ale zacznij od zmiany paliwa, może warto by wymienić filtr powietrza , filtr paliwa?bo kiedy to ostatni raz to robiłeś? potem sprawdź przewody, może pompa i po kolei krok po kroku aż znajdziesz przyczyne...

Kiedys Stinger działał w temacie, gdyby mi silnik pierdyknął poszedł bym w jego ślady viewtopic.php?f=164&t=282854&p=2133393#p2133393

Ja bolec klapki który wchodzi do plastikowej obudowy wlewu owinałem czarną taśmą izolacyjną , klapka się sama nie otwiera i co najważniejsze ja czuje opór gdy ją odchylam czy też zamykam :norty: moim zdaniem wyorbiła się grubość tego plastiku na klapce.

Zużyty czujnik kolego.

Słuchać kolegi kotin44 on racje ma zawsze:)! :cool2:

Dzięki Chłopaki zawsze to miło pogaadać;)! szkoda ze frekwencja taka słaba;/

ja będę o 19. Plaza parking Decathlonu!

Kto ma Dissa albo Inpe niech weźmie ze sobą, kilka rzeczy mi trzeba posprawdzać a u mnie na obecna chwile brak takiego interfejsu. :norty:

do zoba:)! :cool2:

ale gdzie ci ten błąd pokazało? na inpie? na dissie? bo napewno nie wyswietlaczu w aucie

jak będziecie to ja też będę;)!

kolego jeżeli kontrolka DPF-a pojawiła Ci się i znikła (nawet z ukrytego menu)po wymianie termostatów i po wypalaniu to znaczy ze filtr wypalił się! jeżeli świeci wciąż znaczy że musisz wykasować błąd na kompie. sprawdzić parametry przepustowośći przed DPF przy (2tyś/obr) przy (3,5tyś/obr.) i przy (kickdownie). jeżeli mieszczą się w normie pozostaje ci usunięcie starego odczytu DPF-a ze sterownika i zaprogramowanie nowe na kolejne (200tyś/km) bo przy takim przebiegu wywala błąd DPF tak zwaną wymianę na nowy.

to norma w 1 i 3 spij spokojnie;)