alduwiel

ja chętny na 100% , ale tylko na przod... nie wiem jak bedzie lerzał ten tyl... martwie sie o funkconalnośc bagaja :?

A ten Toruń? (mnie nie liczcie bo i tak sie nie zakwalifikuję-mam zamiar założyć 3 spojlery)

Mogłeś dac kolektor do mysia na myjke ultradzwiekową- koszt mycia razem z egrem to 30 zł a masz stan w środku dosłownie jak z taśmy produkcyjnej.

Też mi sie tak wydaje :)

Powiem Ci ta biała to mega kozak i jest naprawde zadbana. Ogladałem ją. Nie kupiłem jej bo na moje oko cena za wysoka. Trzeba szukać okazji . Za sowoją zapłacilem dokładnie 10900euro i 51460zł z zarejstrowaniem i przywiezieniem. Szukaj znajdziesz coś fajnego. Sedany są rzadkie i trzymają ceny , ale warto być cierpliwym-czas gra na Twoją kożyść. Szukaj i targuj - te 335d się łatwo nie sprzedają i z tego względu łatwo zjechać z ceny. Może ci od tej bialej dojrzeli do obniżki??? .... Łatwo kupić tanio, trudno sprzedac drogo ... taka jest niby zasada. Np Mariusz kupil 2 lata temu za 56 tys zarejstrowaną 335d No świadczy o tym ,że cena za wysoka

Tylko sie zastanawiam czy nie będzie mnie to denerwować i przeszkadzać. tzn chodzi o miejsce w bagaju- ma ktos fotki jak to bedzie wygladalo w sedanie e90 taka rozpórka na tyle?

jest lepiej bo jest ciszej w kabinie? To daje efekt?

http://i.imgur.com/dO6D0mh.png U sąsiada Niemca 3 litry robi więcej niż 1,9 tdi ... I na 95% jestem przekonany ,że bez wymiany kiedykolwiek rozrządu O to jest prawdziwe bmw w 6 cylindrowym silniku i nie zniszczalnym łańcuchu bez wad fabrycznych Te 3,0 d w bmw to zdaniem wielu następca niezniszczalnego 1,9tdi . A dodatkowo jest jeszcze mocniejszy i wytrzymalszy. Tak samo bezawaryjny

Ale czy tyl da odczuwalny efekt podczas jazdy? Czy z tyłem dac sobie spokuj bo najwiekszy efekt da przód?

Tylko trzeba zaznaczyć ,że do e90 będą troszke inne mocowania. A może sie odrazu zapytac ich o tylnią? Ja bym kupił obie jak taka dobra cena. Warto kupić tylnią ? Czy tylnia nie daje za duzo efektu?

Mariusz do 400 koni pompa na 100% da radę , ale jak z dpfem to nie mam pojecia.

To ja tez się dopiszę do listy. Jesli mogę zdradzic sekret to negcjacje zacząć trzeba od - ,,Gdybym się zdecydował na te rozpórkę to dostał bym rabat?'' Pytanie musi brzmieć tak jak byś się wachał. Ponoc naukowcy udowodnili ,że zadając je przed jakim kolwiek zakupem po 20 latach zaoszczedzimy na nowe auto klasy sredniej. Ja chcąc sprawdzic tę metodę poszedłem do sklepu i wskazując palcem na zapałki zapytałem Panią - czy gdybym się na to zdecydował to dostał bym rabat? Pani patrząc rozgoryczona rzuciła bez jakichkolwiek uczuć - bierz to i spierdal*j :mrgreen: uzyskałem 100% rabatu, więc potwierdzam skuteczność tej metody.

Czyli w razie kłopotow zwyczajnie temperatura może wzrastać powyżej 90? Ale problem pojawiał sie jedynie podczas żyłowania na autostradzie? A podczas zwyczajnej jazdy nie? Co do informacji o ICku to http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=472847 Niby lekko daje radę na 500 koni przy cenie 1025 zł z przesylką wydaje się naprawde okazją. Tutaj mam odpowiedz jednego bardzo poinformowanego Pana ,,Aby uzyskać ponad 400KM bez dymu trzeba zmodyfikować układ paliwowy o czym wspomniałem wcześniej przez telefon wtryski lub pompa CR. DPF trzeba wyrzucić kataliztor i puszke zostawić.'' Po dalszych konsultacjach udało sie ustalic ,że owe wtryski są i tak już bardzo wydajne i wymiana na te od 550d za duzo PRAWDOPODOBNIE nie da. Co do mocy jaka daje ta pompa to CHYBA maxem bedzie 440 koni, ale tak jak wczesniej napisałem wszystko co ponad lub okolice 400 koni będzie kopcącą lokomotywą :?

A tu filmik z montażu ICka... Chyba naprawde mało problematyczny . Ciekawe ,czy i mi tak szybko pujdzie :D https://www.youtube.com/watch?v=mqS6T23d1Lo ps Marcin wtryski dadzą radę- pompa sie skończy

Czyli trzeba zdejmowac glowice? Skrócić łańcuch i wstawić szybszą zębatke na pompe. Złożyć wszystko do kupy i przed odpaleniem zmówic 10 rożańców do świetego Krzysztofa patrona podróżników ,a po wszystkim odpalić motor?

Z tego co ja słyszałem to można najprostszym sposobem wymienić zębatke na pompie na bardziej wydajną i skrócic łańcuch , aby to wspolgrało... Ale czy to dobry pomysł? Czy ta operacja może przynieśc więcej szkód niz pożytku? czy moze faktycznie regulacja tego zaworu to lepszy pomysł? To do tego trzeba zdejmować głowice?

Z informacji , które samemu zebrałem wynika ,że końcówki wtrysków są bardzo dobre i powinny starczyć. Ponoć uzyskanie mocy ponad 400 koni z dpfem będzie trudne Powyżej 400 koni dynamika spalin będzie przeogromna, nawet sam cieniutki katalizator , który by został w tej puszce może wplywać na uszkodzenie turbin (mogą się pojawić luzy zdłuż osiowe) Dodatkowo w Kalińskim powiedzieli mi ,że z racji iż praktycznie cały czas auto będzie używane w miescie i to na krótkich odcinkach, ryzyko nie dostatecznego wypalenia filtra będzie przeogromne + do tego dużo częstsze wypalanie spowodowane bądz co bądz zwiększonymi dawkami paliwa gwarantuje problemy. Nie wspominając o mozliwości stopienia się samego wkładu filtra :? Rozwiązaniem problemu mogło by być odpowiednie spalanie mieszanki tj tak napisany program, aby spaliny były jak najlepsze i ponoć mozna zrobic 3 rodzaje programu. Z maxymalna mocą- kopci na czarno ala lokomotywa , a spaliny śmierdzą ,że idzie zwariować Z mniejszą mocą - nie kopci na czarno ,ale spaliny i tak są np smierdzące i bardzo trujace Z najmniejszą mocą , nie kopci na czarno , a spaliny są STOSUNKOWO mało śmierdzące i trujące Postanowiłem zostawic katalizator fabryczny w puszce po dpfie i po chipie jesli dalej nie będzie dobrze zamątuje drugi katalizator w miejscu tłumika srodkowego. Kaliński twierdzi,że jakiś tam kat w tym miejscu będzie działał na inny rodzaj spalin niz ten pierwszy przy silniku. One oba razem mają dać fantastyczny efekt Teraz co z tą pompą. Z tego co wiem to ,aby można było napisać taki własnie bezdymny program na 440 koni to potrzeba będzie uzyskać lepsze ciśnienie paliwa- aby się ono lepiej spalało. Ta bema z przodu tego tematu ,która ma 433 konie niby jednak kopci i nie czarujmy się ponoć wszystko ponad 400 koni to juz lokomotywy (mniej kopcące lub bardziej) i to własnie zapowiada kłopoty z dpf. Raz ,że backpresure nie pozwoli iśc dalej niz 400 koni to jeszcze kopcenie załatwi dpfa na amen. I teraz najwazniejsze pytanie Z czego wynika to kopcenie? Ponoć własnie z kończacej się pompy. Ten efekt mozna CHYBA zniwelować przerabiając pompę. Zaznaczam poraz kolejny ,ze to nie są informacje przezemnie potwierdzone tylko usyłyszane od trzeba przyznac paru mądrych gości. Dlatego też pytam o tę pompę. Co trzeba rozebrać i na co wymieniać? Jesli ta operacja jest bardzo ryzykowna i może spowodować więcej klopotów niz pozytku to odpuszczam. Po za tym czy ktoś robił 400 koni z dpfem? Wszelakie projekty na 400 koni to były po przerobieniu wydechu, wstawieniu wielkiego ICka i hybrydowe turbiny.

Nie wiem dlaczego... Bo ktoś mi powiedział ,że trzeba do przerobienia pompy ją zciągać. Ale czy faktycznie trzeba? Nie wiem... Dlatego pytam. I tu jest setno problemu - JA SIĘ NIE ZNAM ! Po to zakładam ten temat i dzielę go na mniejsze pod tematy tyczące się poszczególnych zagadnień , aby sie czegos od Was dowiedzieć. Zbieram tę wiedzę w kupę, analizuję i po przemyśleniu decyduję co robić. Ktoś Mi radził wywalać przepustnicę - wziołem to pod uwagę, przeanalizowałem i na końcu zrezygnowałem. To ,że cos rozważam i o coś się pytam nie znaczy ,ze de facto to zrobię. Jeden mówi to , a drugi tamto i weź tu znajdz dobre rozwiązanie jak ja z zawodu jestem kucharzem i o silnikach de facto nie mam pojęcia... Komu mam wierzyć? Kogo słuchać? Co do mojego nie zdecydowania i delikatnie mowiąc dziwnego zachowania mogę sie jedynie odnieść waląc prosto z mostu ... Musicie wiedzieć,że aktualnie przechodzę ostrę załamanie nerwowe połączone z mega depresją i do tego nie własciwie leczę to alkocholem... Moje życie sie zawaliło i ledwie daję sobie z tym wszystkim radę.... Staram się nie załamać do końca to tez odciagam moje mysli od tego co dla mnie wazne i staram sie zająć czymś innym - w tym przypadku autem... Które de facto jest dokładnie przeciwnością tego co powinnienem robić, ale po prostu mam już wszystko w dupie Co mam Wam powiedzieć??? Sami widzicie chyba,że źle ze mną... Wszystkich obrażonych czy urażonych moim głupim zachowaniem serdecznie przepraszam... Mam nadzieje ,ze mi wybaczycie... Jak już zapewne zauwazyliscie moje wpisy na forum mają rużnorakie zabarwienie zależne od pory dnia... Zaczynając od zamulonych poranków, po przez zobojetniałe popoludnia i na nie zrozumiałych wieczorach kończąc. Absolutnie się Wam nie dziwię ,ze moje zachowanie wydaje się Wam nie zrozumiałe (delikatnie mówiąć oczywiście), ale co mam Wam więcej napisać? Ps Mariusz z całym szacunkiem do Ciebie , ale zrozum ze, ja swój rozsądek zgubiłem jakieś 3 miesiące temu... A to ,że rozmawiamy o modach na 440 koni jest tego jawnym dowodem.

Tak ,ale jakie części i od jakiej pompy? No i pytanie co trzeba rozebrać , aby taką modyfikacje wykonać?

Mozesz rozwinąć? Chce zrobić mega chipa. -ilość powietrza mam ogarniętą -wydech mam chyba ogarnięty -zabraknie paliwa Pytanie brzmi co i jak robić? K8v8M masz wiedzę jak nikt na tym forum. Wytłumacz mi co trzeba zrobić i na czym to polega

Witam serdecznie. Chce zwiększyc dawki paliwa ,więc potrzeba zwiększyc moc/ciśnienie jakie daje pompa wysokiego ciśnienia. To trzeba zdjąć głowice? Czy nie trzeba i można to jakoś zrobić rozbierając rozrząd? Ponoć trzeba bedzie skrucić łancuch na rozrządzie i wstawic inne koło zębate do pompy. Czy ktoś sie zna na tym? Jakich użyc części ? Nowych oryginalnych czy moze są jakieś inne lepsze? Co trzeba wymienić i na co? ps. Wesołych świąt

Dlaczego ? To istny motoryzacyjny rasizm. To że ktos jest inny nie znaczy ,że jest gorszy-albo ,że mozna go odseparować od ,,lepszych'' ....Wszystko jest względne i moim zdaniem nie powinno sie dyzkryminowac aut z 15 rurami wydechowymi i spojlerem od F1 bo wiekszości sie nie podoba-właścicielowi sie podoba i należy to uszanować. Po za tym takie osobliwości są zwykle najciekawsze :mrgreen: Ale ja tu nie mam nic do gadania... Jak wygląda sytuacja, gdy np ktoś sie zagapi i np wjedzie Ci w tył- np dość mocno. Z tego co wiem to na torach oc i ac nie jest honorowane, a na takich zlotach? Imprezach? Wspominam bardzo źle mój pierwszy i ostatni w sumie wjazd na tor Poznań moją na ów czas świerzo kupioną M5 E39. Driftowało tam sobie sporo gruchotów i parę ładnych sztuk. Właśnie zakładałem kask i chciałem się dołączyć , ale widzę jak jednego koleśia w e46 zarzuciło i obrociło przodem do tyłu, a jakiś nie doświadczony malolat nie zachował odstępu swoim kwadratem w kombi i z pełnym impetem wjechał mu czołowo z ogromna siłą w sam przód e46. Auta do kasacji... Akurat dziwne bo młody właściciel doszczętnie skasowanego kwadrata kombi PŁAKAŁ prawdziwymi łzami (było to 5 lat temu) i zapytałem sie dlaczego tak ryczy? Bo straci zniżki na oc? No i padła ta odopwiedz ,która mnie zszokowała o nie chonorowaniu OC i AC na torach... Czy na zlotach tez to prawo obowiązuje?

Łeeee coś za dużo czarnego... dziwne, te fotki prezentują te auto w złym świetle... Dach jednak musi byc biały :?

Dobrze ,że zmieniłeś felgi+opony. Na jednej z poprzednich opon miałeś mega purchawę , a to bardzo nie bezpieczne.

Przeryłem neta i akurat na Twojej fajnej facbookowej stronie, która jest kopaklnią wiedzy udało mi się znaleźć to kombi . Ma 398 koni i czasy 4,6 do setki i 11,8 od 100-200. Tu jasno widać, że opony i umiejętności tak jak wspomniałeś wcześniej mogą dać bardzo dużo. Jestem przekonany ,że lekkie e90 w 450 koniach uzyska 4,0 do setki i 10,x sekund 100-200 oto te kombi, ma 398 koni http://i.imgur.com/14bzVlK.jpg http://i.imgur.com/lwq3QpY.jpg http://i.imgur.com/JIb7WcL.jpg A na boku mogę prosić o rady? Chcę rozebrać rozrząd i przerobić tę pompę wysokiego ciśnienia. Może uda się ugrać więcej niż 450 koni... I teraz pytanie jaką dać uszczelkę pod głowicę? Ori czy coś lepszego? Jaki dać Łańcuch ? Coś ktoś wie na ten temat? Jakie inne części wymienić przy okazji zdejmowania głowicy? Chcę to zrobić raz a dobrze, więc proszę doradzcie mi co przy takiej operacji trzeba zrobić i na co wymieniać? Nowe ori części czy może są jakieś inne lepsze?