Patgor

Czy ktoś się może orientuje gdzie jest zlokalizowana kamerka do czytania znaków/ograniczeń prędkości? Zastanawiam się czy jest to ta sama kamera używana przez światła adaptacyjne i wystarczy tylko "dokodowanie" dodatkowych funkcji czy może potrzebny jest dodatkowy sprzę†?

U mnie roznica wynosila 7tys euro, za nic nie moglem znalezc uzasadnienia dla dodatkowego kosztu:)

W końcu przyszedł czas na przesiadkę z F11 na F15 :) Poniżej pełna specyfikacja: Vehicle information Type code KS61 Type X5 XDRIVE40D (EUR) Dev. series F15 () Engine N57Z Cubical capacity 3.00 Power 230 kW Transmision ALLR Gearbox AUT Colour SPACEGRAU METALLIC (A52) Upholstery LEDER DAKOTA/CANBERRABEIGE (LCCY) Prod. date 2015-02-11 Order options No. Description 1CB CO2 CONTENT 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 2TB SPORT AUTOMATIC TRANSMISSION 2TZ 20"M LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 491 2VB TYRE PRESSURE INDICATOR 2VF ADAPTIV M SUSPENSION 2VP ADAPTIVE SUSPENSION PACKAGE DYNAMIC 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 258 RUNFLAT TYRES 3AG BACKUP CAMERA 3MC IND.ROOF RAILS HIGH-GLOSS SHADOW L 302 ALARM SYSTEM 322 COMFORT ACCESS SYSTEM 337 M SPORT PACKAGE 4AC FINE-WOOD TRIM POPLAR GRAIN 402 PANORAMA GLASS ROOF 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 423 FLOOR MATS, VELOUR 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 456 COMFORT SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 5AS DRIVING ASSISTANT 5A1 LED-FOG LIGHTS 5DA PASSENGER AIRBAG DEACTIVATE 5DL SURROUND VIEW 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 552 ADAPTIVE LED HEADLIGHT 563 LIGHTS PACKAGE 575 ADDITIONAL 12-V-OUTLET 6AC INTELLIGENT EMERGENCY CALL 6AE TELESERVICES 6NS CONVENIENCE TELEPHONY WITH EXTENDED 6WB MULTIFUNCTIONAL INSTRUMENT DISPLAY 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 610 HEAD UP DISPLAY 688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8S3 AUTOMATIC LOCK WHEN DRIVING AWAY 8TF ACTIVE PROTECTION FOR PEDESTRIANS 8V1 NCAP LABEL 853 LANGUAGE VERSION ENGLISH 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION 880 ENGLISH / ON-BOARD DOCUMENTATION Od razu po wyjeździe z salonu (no dobra po 300km, bo nie mogłem się powstrzymać :) ) Auto trafiło do garażu gdzie zostało dokładnie umyte, przeszło jeden etap polerowania i zostało zabezpieczone powłoką kwarcową. Na koniec jeszcze powłoka hydrofobowa i autko odstawione na dobę by powłoki się utwardziły. Dziś w końcu mogłem bez przeszkód cieszyć się nowym nabytkiem! http://i59.tinypic.com/1zxlcty.jpg http://i60.tinypic.com/2elxqbn.jpg http://i60.tinypic.com/11ijucg.jpg http://i58.tinypic.com/28ml9b5.jpg http://i60.tinypic.com/ji2lbl.jpg Do końca roku planuję trochę zmodyfikować wygląd poprzez dodanie OEMowego czarnego grilla m performance, przyciemnienie tylnich szyb no ok 75% i pomalowanie końcówek wydechu na czarno.

:cool2: Tak czy inaczej gratuluję zakupu, mam nadzieję że będzie ci służył. Pisałeś, że BMW dawało mały rabat, ale widzę że Volvo też cię nie rozpieściło. Czy jak zamawiałeś samochód to F15 było jeszcze z 218 kucykami czy mogłeś już zamówić mocniejszą wersję (231KM)? PS. Jak możesz to wrzuć swoją specyfikację i daj jakieś zdjęcia. Forum BMW czy nie, trzeba poszerzać horyzonty :)

Jaki 2 centymetrowy? No chyba że robią różne podłogi w zależności od modelu, bo w tym który dziś sprawdzałem jest conajmniej 10cm. Na dodatek konsola do klimatyzacji też zabiera z tyłu za dużo miejsca i 3 dorosłych ciężko ci by było upchać tak by było im wygodnie (ja ostatnio wiozłem 3 facetów po min 180cm wzrostu u siebie i każdy miał duży zapas). Może i masz rację z montowaniem 3 fotelików z tyłu, ja w bmw montuję tylko dwa i w środku jest jeszcze sporo miejsca dla dorosłej osoby. Jako 7miejscowy SUV volvo naprawdę się sprawdza, bo pełnowymiarowe siedzenia w trzecim rzędzie to rzeczywiście mistrzostwo świata. Nie jestem również przekonany co to praktyczności "iPada" na desce rozdzielczej. Miałem już styczność z ekranami dotykowymi i podczas większych prędkości takie rozwiązanie zwyczajnie się nie sprawdza (za bardzo odwraca uwagę kierowcy od obserwowania drogi). Samochód rzeczywiście jest jest długi i psuje to trochę jego linię boczną, ale o gustach się nie dyskutuje:) Natomiast 320tyś za 4cylindrowca - powariowali w PL z tymi cenami :mad2:

To chyba siedziales w jakims dziwnym X5. Ja dzis sprawdzalem ilosc miejsca z tylu w XC90 ze sportowymi sidzeniami vs moja X5 z komfortowymi siedzeniami (przod). Mam 193cm wzrostu i jak siadam za soba w moim aucie to mam lekki zapas na kolana, w volvo juz sie nie mieszcze. Ponadto volvo ma wezsza tylna kanale niz bmw i na dodatek wysoki tunel srodkowy wiec to je dyskwalifikuje jako samochod 2+3

Dzięki, a ty Gutti73 jaki masz soft? Bo jak masz nowszy to ja swojego nie tykam, żeby nie popsuć... :D

0J93012

Po wejsciu w Software update mam dwie pozycje: Media: MN-002.049.003 Telephone: TN-002.049.003 Pozdrawiam, Patgor

Odnosnie twoich problemow z kamerami podczas cofania to jaki soft miales wgrany? Ja odebralem swoja x5 w piatek i przy wrzucaniu wstecznego biegu zalacza mi sie ostatnio uzywana kamera. Pozdrawiam, Patgor

Potwierdzam, mam takie zegary w F11 LCI i też wszystko działa płynnie i bez opóźnień. BTW. Wookie skoro masz F15 to może pofatygowałbyś się i dodał swój samochód do galerii? Narazie mamy tylko 2 sztuki więc, a jak widzę użytkowników jest na pewno więcej...:)

Coś kiepski ten dostęp komfortowy jak nie można nogą otworzyć bagażnika :) Tu na filmiku w 22:46 facet mówi, że machanie działa:

Trzeba trzeba, ja tylko pisałem że nałożenie wosku zajmuje 2h. Glinkowanie samochodu, który dopiero co "stracił wosk" jest dość szybkie i przyjemne. Nic się nie zapycha, zresztą zanim położysz nowy wosk to przecież kwarc przecierasz właśnie IPĄ...

Zależy jak dużo jeździsz. W PL drogi są brudne więc po 15tyś km piasek zrobi swoje z każdym kwarcem. Ja po odebraniu samochodu z salonu spędziłem 12h na jego zabezpieczeniu. Natomiast położenie wosku/sealanta na zakwarcowany samochód to ok 2 godziny pracy więc tyle z chęcią na pielęgnacje poświęcę. Wszystko zależy, kto co lubi. Ja nie znoszę mieć żadnych rys więc dbam o lakier jak mogę. Jeżeli natomiast ty woskujesz samochód od wielkiego dzwonu i, jak mniemam, bez wcześniejszego glinkowania, użycia cleanera i IPY to taki zabieg uważam za stratę czasu, bo wosk nie ma prawa na nieprzygotowanym lakierze poleżeć dłużej niż miesiąc (czasem nawet do pierwszego mycia).

Ja na swoim samochodzie położyłem sobie 2 warstwy Gtechnic c1 a na to: - Gtechnic c2 - wytrzymał 6 miesięcy - Wosk Collinite 915 - wytrzymał 4 miesiące - Wosk Svisswax Zuffenhausen - wytrzymał 3 miesiące - Sonax Polymer NetShield - leży już 5 miesięcy i z tego co widzę to jeszcze ze 3 poleży :) Generalnie nie ma potrzeby pokrywania kwarcu czymkolwiek, bo lakier i tak już jest zabezpieczony. Niestety w Polskich warunkach sam kwarc wytrzymuje ok 15tyś km, a sam proces usuwania jego resztek jest dość czasochłonny i (jeśli oddajecie samochód do specjalistów) kosztowny. Jako, że zajmuję się już auto detailingiem ładnych kilka lat, wszystkie prace wykonuję sam więc nie uśmiecha mi się tracić 3 dni na polerkę/nową warstwę co 9 miesięcy. Dzięki dodatkowemu zastosowaniu wosku/sealanta moja powłoka trzyma już 30tyś km i pewnie jeszcze z 5tyś pożyje. Z racji tego, za miesiąc/dwa mój samochód idzie na sprzedaż, jedyny poważny czas spędzony z polerką w ręce był od razu po odbiorze auta z salonu (kupa mikrorysek, szczególnie na drzwiach wszystkich drzwiach), by je dobrze zabezpieczyć, a potem cieszyć się pięknym lakierem bez skazy, świetnym kropelkowaniem i o wiele przyjemniejszym/szybszym myciem samochodu. :)

Jednak zdecydowałem się na połączenie adaptacyjnego zawieszenia comfort i dynamic (2VM i 2VP) bo jednak większość czasu samochód będzie w ustawieniu komfortowym. Dodatkowo wziąłem sobie 20 calowe felgi 451 wiec raczej na pewno docenie 2VM :) Pozdrawiam, Patgor

Czyli wychodzi na to, że nie warto pchać się w m pakiet skoro przy adaptive comfort + dynamic ma się i lepszy komfort i lepsze właściwości sportowe. Szkoda, wizualnie bardziej podoba mi się auto z m pakietem, ale nie dlatego kupuję autobus, by się na niego patrzeć :8)

Panowie, planuję przesiadkę z 5 serii na pierwszego w życiu X'a i zastanawiam się nad wyborem zawieszenia. Czy waszym zdaniem lepiej wziąć pakiet adaptacyjnego zawieszenie Comfort + Dynamic czy adaptacyjne zawieszenie sportowe M? Ktoś testował obie opcje i może je podsumować? Różnica w cenie jest naprawdę nieduża więc skupiam się głównie na właściwościach jezdnych obu typów.

Dostałem takie zabezpieczenie wraz z fotelikiem, ale narazie jeszcze nie ma potrzeby go zakładać. Pozdrawiam, Patgor

Nie martw się kolego, nie jesteś sam:) Moi znajomi też się krzywo na mnie patrzyli, ale widzę już światełko w tunelu i przynajmniej dwie pary skłaniają się ku fotelikom RWF więc się nie poddawaj :cool2:

Po intensywnych poszukiwaniach i przymiarkach udało mi się w końcu zneleźć idealny kompromis między bezpieczeństwem, a wymiarami fotelika. Wybór padł na Romer DualFix, montowany na isofixy, w którym dziecko może również podróżować przodem do kierunku jazdy jak już będzie dostatecznie duże (mniemam, że nastąpi to ok 2,5-3 lat). Polecam ten model wszystkim "dużym dzieciom", które to są w stanie "obrazić się" na własne pociechy, gdy muszą zbytnio dopasowywać swoje życie to ich potrzeb tudzież kolegom, którzy mimo "podwójnej radości" uważają, że zamontowanie dwóch fotelików RWF uniemożliwi użytkowanie samochodu :D. Otóż wyobraźcie sobie Panowie, że owy fotelik byłem w stanie zamontować za kierowcą i nawet nie musiałem zmieniać ustawień swojego fotela mimo, że mam 193cm wzrostu i nie pozostawiam za sobą zbyt wiele miejsca dla na tylnej kanapie. Przestawiłem go jednak za fotel pasażera, bo nie chciałem, by była zbyt duża przestrzeń między fotelikiem a fotelem kierowcy, gdy żona siada za kółkiem. Poniżej kilka fotek z montażu: http://imageshack.us/a/img547/386/onkl.jpg Fotelik przestawiony do pozycji bardziej pionowej, ale można go "położyć" o około 45 stopni. http://imageshack.us/a/img827/2279/4h6o.jpg Wkładanie i wyjmowanie dziecka bajecznie proste dzięki obracaniu fotelika http://imageshack.us/a/img191/1242/hv16.jpg Fotelik przekręcony przodem (na przyszłość) http://imageshack.us/a/img822/9382/qc6h.jpg Jak widać, fotel pasażera jest odsunięty wystarczająco daleko (na równi z fotelem kierowcy, by i wyższym pasażerom podróżowało się komfortowo). Tyle w temacie, serdecznie dziękuję wszystkim za pomoc w dokonaniu wyboru :cool2:

A co myślicie o Chip Boxie od Hartge (218KM/450Nm z seryjnych 184KM/380Nm)? Montował ktoś tego boxa w 520xd? Chciałbym trochę podnieść moc seryjną, indywidualnych chipów jeszcze nie robią, a Performance Kit w ASO jest jak narazie niedostępny dla xdrive'a. :duh: No i najważniejsza sprawa, czy w razie wizyty w ASO są w stanie wykryć, że taki box był zamontowany (zaznaczając, że został wypięty przed wizytą)? Jeśli są to na jakiej podstawie, bo słyszałem, że te boxy nie zostawiają śladu w pamięci flash samochodu.

bart80PL wielkie dzięki za info! Ja właśnie przymierzałem u siebie besafe isofix combi x3. Pasuje jak ulał, w isofixy ładnie się zapina, ale "zżera" tak dużo miejsca, że rzeczywiście fotel pasażera średnio nadaje się na długie trasy. Jeśli już nie będę miał wyjścia to kupię model, który przymierzałem, ale chyba najpierw wybiorę się do Wawy, bo tam znalazłem już conajmniej dwa sklepy, które mają na stanie więcej modeli więc można będzie z czegoś wybrać.

Ja też pamiętam czasy malucha, jednak raz, że my nie musieliśmy siedzieć w fotelikach, a dwa, że natężenie ruchu się jednak ciut od tamtych czasów zmieniło. Ponadto wydaje mi się, że w dzisiejszych czasach jesteśmy już trochę bardziej obeznani w kwestii bezpieczeństwa, niż miało to miejsce 30 lat temu, gdzie nie było pasów, abs a nawet zagłówków itp. Mówisz, że spodziewasz się dziecka? Gratulacje :D Uwierz mi jednak, że o ile wmontujesz w "czwórkę" większość obecnie dostępnych fotelików, to jednak twoje potrzeby/zachcianki szybko przegrają z czysto pragmatycznymi wymaganiami żony, która to obok waszego maleństwa będzie zapewne non stop podróżować...

Dobrze więc, wytłumaczę całe zagadnienie bardziej łopatologicznie, bo nigdy nie skończymy tych dywagacji: według danych o wypadkach drogowych 5 razy więcej jest tych przy zderzeniu czołowym niż tylnym, stąd statystyka miażdząco przemawia na korzyść fotelików RWF. Ale, żeby nie wyszło, że jestem jakimś fanatykiem fotelików RWF proponuję wszystkim wahającym się zapoznanie się z tematem na necie tudzież założenie nowego wątku "RFW vs. FWF - który bezpieczniejszy?" - tam z chęcią dorzucę swoje 3 grosze nie tylko na tak banalne zagadnienie jak montaż do kierunku jazdy, ale również sposób zapinania dzieci w pasy, różnego rodzaju "mostki" itp. Ten wątek został założony w celu znalezienia najbardziej odpowiedniego do naszych F-ek fotelika RWF i proponuję się tego trzymać. W przeciwnym wypadku, jak ktoś kiedyś będzie chciał skorzystać z wyszukiwarki na naszym forum, a zamiast tego natrafi na 30-stronicowy wątek "o niczym" to raczej mu to w niczym nie pomoże.