Maxtoto

System DSC i cała reszta naprawiona, przyczyną był urwany przewód w wiązce kablowej pod przednim nadkolem z prawej strony mniej więcej na wysokości komputera, tam jest taki plastikowy albo gumowy lejek ktory odprowadza wode z górnej pokrywy kompa i ta woda kapie w dół na kable. Został mi jeszcze problem mocy na 4 i 5 biegu. Komputer wskazał na termostat z czujnikiem temperatury, jutro jade wymieniać i mam nadzieje że wróci moc.

Ja wyprułem przewody z bagola po lewej stronie masz wszystkie kable tam gdzie zmieniarka i reszta ustrojstwa (trzeba je wyciąć ze złącza Bawaria opis znajdziesz na necie, i połączyć z kostkami ISO które kupisz w sklepie caraudio albo w mediamarkt). Panel z przodu zostawiłem bo mam monitor ale podejrzewam ze mozna dostac zaślepkę z otworem na radio w salonie BMW. Radio zamontowałem pod podłokietnikiem z tyłu, steruje je z pilota. W bagolu 2 wzmaki woofer jest o.k. Zmieniarka jest analogowa więc nie da się z tym nic zrobić niestety po prostu leży wypięta.

Po wymianie czujnika komputer wskazuje na "ventilerelais" czyli zaworki. Podmieniłem moduł DSC i problem pozostał czyli chyba padla pompka hydrauliczna ale kto wie? http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M62/LHD/A/1999/august/browse/brakes/hydro_unit_dsc_control_unit_fastening-2/ A na dodatek dzisiaj rozpedziłem auto i okazuje się, że od 4 biegu na steptroniku nie ma mocy jade około 180 but w podłoge i nic auto zamulone na 4 tyś obrotów - katastrofa. Oby to przez awarie DSC. Piszcie coś panowie może ktoś miał podobne problemy.

Mam to samo, buta ma ale problem z ABS+T jest. Po kompie pokazało tylny prawy czujnik, dzisiaj zmieniłem i doopsko 150 Euro w plecy. Teraz obstawiam moduł DSC tylko jebany strasznie drogi, najpierw zrobie podmianę.

Ja też wymieniłem w serwisie. Wymienili filtr wyczyściłem przy okazji syf z miski i zalali nowy olej pod ciśnieniem przez otwór z boku. Potem odpalił bete dolał jak zaczynało wyciekać zakręcił. Autko miało 350000km najechane, po 30000km jest ok.

Mam to samo i nie będzie łatwo, jeżdże tak od 30 tyś, po podłączeniu kompa okazuje się że to vanos timeing w głowicy 1 ale nie ma komu na 100% powiedzieć gdzie jest przyczyna :(. Czasem kontrolka gaśnie, zgaśnie napewno po odłączeniu aku ale pojawi się spowrotem. Jak czegoś się dokopiesz daj znać mam 4.4 V8 99r

Panowie też mam ten problem ale instrukcja po przeczytaniu raz dwa wybiła mi z głowy jakąkolwiek naprawę. Koleżka który problem usunął to niezły magik. Gra nie warta świeczki.

Czasem może świszczeć dziwnie i po odpaleniu z rana bucha olejem, odma jest w plastikowej obudowie na tylnej ścianie kolektora ssącego(od podszybia) demontaż jest banalny pod warunkiem że wszyskie śruby są w dobrej kondycji. W moim przypadku dolna śruba sie obrobiła to imbus albo torx i trzeba było kolektor zdejmować a co za tym idzie listwe wtryskową więc się wtedy mocno komplikuje sam się nie odważyłem. Tak czy siak sprawdzenie odmy to postawa w tym przypadku zapewniam cię stary. Powodzenia.

Mam to samo a wydaje mi się że MBRZOZA ma rację coś jest nie tak z zaworem pod maską czasami mi strzela jak z karabinu, napisz MBRZOZA jaką funkcję pełni ten zaworek czy tylko odpowietrzanie zbiornika i jakie konsekwencje w momencie gdy jest niesprawny to mały duperel ale drażni mnie te obracanie pistoletu z chęcią bym go wymienił na nowy i spokój ale nie wiem gdzie leży przyczyna z tym tykaniem czy to sam zawór czy coś innego.

Kiedy odma będzie poszarpana pierwsze objawy to nierówna praca fałki, będzie nią lekko szarpać a później wycie i buchanie olejem tego nie da się przegapić wierz mi inaczej nie ma co zaglądac i doktoryzować. Dzięki koledze z forum zaoszczędziłem sobie wymiany uszczelniaczy zaworowych i sprawdzania nieszczelności tłokowych takie opcje przedstawiał mi każdy mechanik z jakim mialem do czynienia to durnie patentowane. Czytaj forum, słuchaj tych ziomków nie daj sobie durnot wciskać te zbuki tylko siano ciągną.

Od rana mam to samo palę auto i zapalają się kontrolka ABS, wykrzyknik i TCS wszystkie na pomarańczowo. Podejrzewam, że to przewód albo czujnik ale chciałem sprawdzić obwód zabezpieczeń ktoś ma pojęcie które to bezpieczniki? Dzięki za wszelką pomoc.

W V8 jest zamontowana na tylnej ścianie kolektora ssącego (od podszybia) jest tam kilka śrub które trzymają obudowę. W moim przypadku auto po odpaleniu buchało olejem i słychać było czasem wycie z silnika, poza tym silnik wyrzucał przez wydech duże ilosci oleju na 1000km jakieś 3, 4 litry.

Siemka. Mam 4.4 vanos. Po zakupie mojej 7 tez nie miałem problemów ale potem zmieniłem olej, stary był ostro wyeksploatowany wręcz brudny, zalałem pełny syntetyk 5w40 i po jakimś niedługim czasie pojawił się błąd silnika (pomarańczowa kontrolka) sprawdziłem przebieg i okazało się że motor ma 350000 km zamiast 150000 jakie były na zegarach :). Teraz przy odpalaniu słyszę takie "trrrrr" potem leciutkie klepanie a jak jej dam w pipę to chodzi wręcz bezszelestnie Byłem na diagnostyce w Polsce i okazuje się że jest błąd vanosa w głowicy pierwszej, czasem sobie zniknie ale po około 400km znowu się pojawia. Fachowiec mówił że trzeba zajrzeć do głowicy i ustawić być może jest uszkodzony "przestawnik" koszt około 1000zł. Mówił też że auto działa w trybie awaryjnym jeśli pali się pomarańczowa kontrolka silnika i auto nie korzysta z całej mocy, ale ja jakiś braków nie zauważam musiałbym się ustawić z jakąś zdrową 740 hehe. Na razie nie zauważyłem jakichkolwiek spadków mocy, buta ma, a jakoś nie kwapie się do tej rozbiórki głowicy. Do klepania jestem trochę przyzwyczajony bo podobnie chodziła moja 540 E34 ale ten vanos chodzi o niebo równiej, nie wiem jak u Ciebie te klepanie wygląda ale ja to pier... dopóki ma buta i równo chodzi, olej się nie wylewa to ma chodzić jak zdechnie poszukamy nowego silnika. Jednak mam zamiar zrobić pełną diagnostykę w Holandii zobaczymy co te spece powiedzą. Pozdro Danek.

Miałem spalony bezpiecznik w momencie wymiany filtra przyszło mi do głowy żeby je sprawdzić i był walnięty wymieniłem go i filtr (grube siano prawie 100 oiro) potem odpaliłem pochodziła chwile i znowu wybił bezpiecznik, wymieniłem i od tamtej pory jest o.k. ale mam mieszane uczucia bo czemu wybił? Czy to przeciążenie czy zwarcie? Może ktoś opisze schemat układu paliwowego czy jest pompka wspomagająca w układzie? Ja znalazłem 2 pod kanapą czy warto do nich zajrzeć może coś się przypchało. Piszta koleżkowie.

Znalazłem, filtr jest umiejscowiony pod siedzeniem pasażera pod autem, tu piszą http://www.bimmerboard.com/forums/posts/333514

witam, podczas jazdy zgaslo mi auto podejrzewam ze mam brudny filtr paliwa nie moge jej odpalic byla rezerwa zalalem paliwo i po kilku kilometrach zgasla i juz nie pali nie ma zadnego komunikatu wiec ide po najprostrzej lini mam 740 z 99r, gdzie on sie znajduje, dzieki za podpowiedzi, pozdro.

Podjąłem się zadania i udało się radio hula wzmaki wpięte kondensator i woofer. Głęboko w bagolu po lewej stronie znalazłem jakiegoś Bekera Bm-24-wywaliłem, znalazłem rozpiskę złącza "bawaria" i poprułem co mi było potrzebne, radio zamontowałem pod podłokietnikiem na tylnej kanapie -musiałem pozbyć sie tylko skisacka- jest pilot więc nie ma problemu. Zmieniarka niestety nie podejdzie bo Alpine ma cyfrowe wejście. Głośniki zostały standardowe dodałem 2 Hertze 16.5cm na tylną półkę. Teraz to dopiero gra. Opłacało się troche ponurkować w bagolu po takim zabiegu nawet audiomaniak będzie zadowolony ja byłem w szoku :lol:

Szkoda, że nikt nie chce podjąć tematu. Spróbuję pogrzebać sam. Uwierz mi że miałem ten zestaw w E34 kombi i grało obłędnie. Ówcześnie nikt nie przewidział miejsca dla głośników np. w drzwiach więc zamontowałem tam panele i posadziłem 16,5 cm od Hertza, 2 wzmaki i woofer a w dachu były 2 helixy 16,5cm a pod radyjko alpine 9887r podpiąłem syczki.Skoro w starym aucie to zagrało to co dopiero tu gdzie standardowo mam głośniki tam gdzie powinny być, chcę je tylko wymienić na Hertze i jakoś zamontować tego kozaka od Alpina. Może ktoś ma jakieś doświadczenie w stylu gdzie lecą przewody i jak się do nich dostać. Myślę że temat ciekawy bo 7 jak najbardziej zasługuje na porządne granie.

Witam. Właśnie zostałem posiadaczem siódemki i w związku z tym że chciałbym podłączyć własny sprzęt audio tzn. Radio Alpine 9887r, 2 wzmacniacze i ewentualnie wykorzystać zmieniarkę która jest standardowo na wyposażeniu auta, od czego zacząć bo na pulpicie jest gówniany kaseciak i niezbyt ciekawe navi ale nie chciałbym tutaj nic rozpruwać, może jest wszystko w bagażniku ale jeszcze tam nie zaglądałem rozważałem żeby zamontować radyjko na tylnej półce ale skąd przewody? z bagola? Proszę o wszelką pomoc zanim pojade do Caraudio wydać parę baniek. Pozdro.

Juz naprawione, część 50e, robocizna 70e, padł cylinderek pasywny ten co jest przy skrzyni.

W tym aucie są 2 zbiorniczki jeden do płynu hamulców i drugi do sprzęgła, jakiś czas temu zgubiłem taki patencik ze środka od tego zbiorniczka sprzęgła przy dolewaniu płynu i tak jeździłem gdy zabrakło sprzęgła zajrzałem a w zbiorniczku sucho. Mariusz napisz co i jak bo buma stoi. Od czego się zabrać?

Witam. Wsiadam wczoraj do auta naciskam sprzęgło a tu pełny luz, kompletny brak sprzęgła biegi nie wchodzą czyżby linka? Od czego zacząć?Jakie koszta? czy zabieg jest skomplikowany? Dodam ze obecnie jestem w Holandii czy byle serwis coś nie popieprzy i czy odrazu zawlec bumę do serwisu BMW. Dziękuje za wszelką pomoc dodam że to 530 v8 ale z motorem M60 4.0.

Siemka. Upierdoliłem miskę olejową na objeździe na Głogowie wyciekał olej a ja przejechałem jeszcze parę kilometrów teraz dymi z wydechu a motor wkręca się na obroty ale obawiam się ze coś ostro sie najebało i już przygotowuję sie na wymianę. Chcę wpakować do stokrotki m60 4.4 litra oczywiście jeśli swap nie jest ostro pokombinowany. Proszę fachowców którzy mieli z taką operacją do czynienia o wszelką pomoc, jakie elementy oprócz silnika trzeba wymienić, chcę zostawić 5 biegową skrzynię manuala. Z góry dziękuję za pomoc.

Yo dv. Piszesz, że masz to samo, po podpięciu do kompa nic nie wykazało? Zaczynam się obawiać, że problem jest w chuj poważny. Buja nim jakby na 4 gary, świece mają rok zdjąłem je są ok i czysto tam, i cewki mierzyłem (sprawdzałem oporność wszystkie w granicach 1.2 Ohma, względem środkowego bolca opornosć rzędu Mega Ohm ale nie sprawdzałem induktorem tylko zwykłym miernikiem. Odpalam telepie napiera benzolem z wydechu jak ja wkręce po opadnieciu obrotów chazia git i po chwili ten syk i [BAD]. Potem złapie temperatury i jest git. Umówiłem się na kompa do Wrocka , mam nadzieje że coś pokaże i że to jakis czujnik. Mój skype to maxtoto112 - podaj po linii to coś pogadimy.

Witam. Po odpaleniu na zimnym motorze moje 530i V8 telepie jak cholera -jednak na obroty wchodzi normalnie- i dzieje się tak dopóki nie złapie temperatury, potem problem kompletnie zanika. W momencie gdy, na zimnym silniku, wkręcałem ją na obroty przy opadaniu słychać cos dziwnego (krótki syk) w kolektorze, kolega sugerował jakieś problemy z przepustnicami. Proszę kozaków od fałek o pomoc. Pozdrawiam forumowiczów.