Maxtoto

To otwórz i zamknij sobie drzwi w 7 a potem w 5 i wrócimy do rozmowy. 7er to pancerne auto, przy 200 kmh prztrące golfa i pojadę dalej.

No miałeś albo masz to wiesz :).

Pompa oleju jest pewnie sprawna, w moim przypadku rozrząd się rozleciał a teflonowe ślizgi mogły się do niej dostać, mój mechanik zalecił wymianę. Możesz latać i latać o ile nie przeszkadza ci klepanie vanosów. Ta v8 to mistrzostwo świata jak dla mnie i po wymianie rozrządu ewentualnie vanosów będziesz długo cieszył się siódemerem, wszystkie e39 i e46 bez M to przy niej półprodukty :).

Też bym się zgodził co do przebiegu i skoro ma około 400 tyś. to zbieraj sianko na kompletny rozrząd (około 4 tyś) i vanosy jeśli ci to bardzo przeszkadza choć wydaje mi się że płukanka i dobry olej typu 0w40 pomoże na trochę. Tu masz spis części jakie ja zakupiłem: 11 21 17 42 435 ko³o ³añcuchowe - 154.77 z³, 11 31 17 41 777 szyna zwrotna - 331.15 z³, 11 31 17 45 406 szyna prowadz¹ca - 91.50 z³, 11 31 17 41 236 szyna napinaj¹ca - 271.23 z³, 11 31 17 41 746 ³añcuch rozrz¹du - 363.82 z³, 11 41 14 38 280 pompa olejowa - 1194.59 z³, 11 41 75 76 917 ³añcuch - 92.07 z³, 11 13 14 36 324 uszczelka - 95.12 z³, 11 14 17 41 532 uszczelka - 32.73 z³, 11 14 17 41 533 uszczelka - 32.73 z³, 11 14 14 36 978 zestaw uszczelek rozrz¹du - 67.12 z³, 11 51 17 31 372 uszczelka - 10.79 z³, 11 15 17 05 272 oddzielacz oleju - oko³o 125 z³, 11 14 14 35 023 ko³nierz uszczelniaj¹cy 2 sztuki - 51.26 z³, 11 53 17 10 048 o-ring 2 sztuki - 14.51 z³, 11 53 17 10 055 o-ring 2 sztuki - 6.25 z³, 11 42 17 13 597 o-ring - 3.42 z³, 11 42 17 41 129 o-ring - 4.75 z³, 07 11 99 63 355 pierœcieñ uszczelniaj¹cy - 1.25 z³. 11 61 1 440 135 pompka podciœnienia Pompa oleju nie będzie ci potrzebna, i w żadnym razie nie dawaj fury do autoryzowanego serwisu, poszukaj dobrego mechanika w małym garażu który już ten temat przerabiał, wymiana rozrządu ni powinna przekroczyć 1000 zł.

Możesz spróbować płukania i zmiany oleju na Castrol Edge 0W40 (może pomoże) albo wymiany vanosów (wtedy na pewno pomoże). Jaki masz tam przebieg? Tu masz filmik do płukania:

Dzięki panowie, wszystko jasne. Pozdrawiam forum.

Witam, mam zamiar wypróbować 528i, ale właściciel wysłał mi fotkę instrumentów na której wyraźnie brakuje kontrolki "check engine", w 740i 99 rok taka kontrolka istnieje czy może ktoś mnie uświadomić jak to jest w poniższym instrumencie? Dzięki http://i61.tinypic.com/140f3q.jpg

Witam, mam prawdopodobnie ten sam problem po odpaleniu rano w mrozie coś się zmieliło w rozrządzie i teraz jakby łańcuch trze o aluminium też miałem jechać w trasę ale zrezygnowałem. W serwisie zaśpiewali około 10000 zł za wymianę rozrządu ale to nie wchodzi w rachubę. Mam 4.4 v8 prawdopodobnie m62 b44tu (ścięte głowice). Proszę o poradę Perszing moje GG 3507372.

Jak pod domkiem będziesz miał M5 to pozazdroszczę :). Ufam że poradziłeś sobie z 7. Ciekawi mnie co masz zamiar tuningować? Sam planowałem wsadzić wydechy Eisenmana tylko do tanich nie należą. Pozdrawiam

Fajnie że podjąleś temat. Generalnie pewnie nigdy nie był wymieniany(400000km na tacho) dlatego chcę wymienić i z tego co wiem podczas otwierania zbiornika powinno dmuchać a u mnie zasysa i ciężko otwiera są też problemy z tankowaniem muszę obracać pistolet. Dzięki jutro spróbuje wymiany. Pozdro.

Witam, chcę wymienić owy filtr jednak nigdy wcześniej tego nie robiłem i szukam porady czy w związku z tą wymiana są jakieś niuanse czy po prostu wyjąć stary i założyć nowy. Filtr już czeka i podobno znajduje się za lewym tylnym nadkolem. Za pomoc z góry dziękuję. Pozdrawiam.

Witam, teraz naszykuj gruby portfel :wink: Pozdrawiam.

Zainstalowałem nowy przepływomierz i problem z szarpaniem na 4 tyś obrotów zanikł jednak dalej na 4 i 5 biegu jest źle. Jutro poszukam jakiegoś serwisu we Wrocławiu ktoś kogoś poleca? Pozdrawiam.

Siemanko, zbyt pochopnie kupiłeś sobie 7 mam nadzieje że nie do ścigania. To auto daje radosc dopiero na długich trasach np. w niemczech. Widać że nie masz pojęcia o BMW i podejrzewam że kupiłeś furkę która zupełnie nie jest ci potrzebna (chyba że latasz dużo po autobanach)skoro już jednak ją masz musisz wypić to piwo :). Ta 7 to nie sport tylko silnik M62 TU44 na vanosie i możesz zapomniec o poniżej 7 sek do 100km/h. Samochód jest raczej kapryśny jeśli ktoś nie potrafi go utrzymać w należytym stanie to powodów moze być wiele sam mam teraz z nim problemy i uwierz mi bez grubego portfela zrób to samo co poprzednik udaj głupa że to, że tamto i sprzedaj. Ewentualnie zrób to co koledzy piszą najpierw wydaj jakieś 150 zł na profesjonalną diagnozę !!! a potem naszykuj plik na ewentualne naprawy(zostaw tylko te cewki :) co niektórzy zabawnie podchodzą do diagnozy w XXI wieku - przystaw ucho do cewek -mueheheh ). Do zabawy polecam E36 np 325 własnie kupiłem za 1500e zdrowe coupe i autko w miescie nie ma sobie równych:) a orginalny tłumik powoduję wielki uśmiech na twarzy to auto daje niesamowite sportowe wrazenia a siódemeczka to auto super relaksujące i pazura pokaże dopiero na autobanie. Pozdrawiam

Jeszcze raz dzięki za poświęcony czas w połowie tyg lece do kraju tam znajdę kogoś na podmiane czujnika badz po prostu kupie nowy w Polsce mniej więcej 100euro taniej więc warto zaoszczędzić. Trzymaj się Seb.

Dziękuję kolego, podejrzewam ten czujnik jednak jest drogi i nie mam z kim podmienic bo aktualnie jestem za granicą ale to jest 1 rzecz od której zacznę. Ciekaw jestem czy po podmiance konieczny jest reset przy pomocy komputera diagnostycznego czy odrazu powinna byc roznica? Pozdrawiam.

4.4 99r 375000km Witam. Od kilku tygodni mam problem w postaci spadku mocy na 4 i 5 biegu. Na 3 pierwszych biegach auto przyspiesza (jest wyczuwalny spadek mocy przy około 3700 /4200 obrotów na pierwszych 3 biegach ale kręci do końca do 170km/h) na 4 biegu obroty spadają ponizej 4000 i auto zbiera się okrutnie wolno ledwie zamykam 4 wbijam 5 i jest 215km/h i tyle. W ECU jest błąd P1509 czyli " Variable valve timinig bank 1" i świeci się CHECK ENGINE oczywiście. Z tym błędem jeżdżę od mniej więcej 30000km i nigdy nie było takich problemów z mocą aż do teraz. Okazuje się że są kolejne 2 błędy: P0170 - Fuel trim malfunction (mieszanka zbyt uboga) bank 1 i P0173 czyli to samo w bank 2. Przeczyściłem przepływkę ale nie ma efektu co dalej? Dolot, podciśnienie z separatora oleju, katalizatory? Gdzie szukać i od czego zacząć? Auto sprawia wrażenie jakby miało kluche w gardle idzie ale jakby z tyłu plandeka, na postoju silnik pracuje równo. Pozdrawiam i z góry dziękuje za wskazówki.

Radi a ile sond masz? U mnie są po jednej przed katem i 1 za katalizatorem? (daj namiary jak mozesz na te polskie).

Z tymi katami to możliwa sprawa bo ma juz prawie 400000 km co do wycięcia to będzie nieciekawie bo mówią że na strumienicach nie polata a nowe katy to jakieś 7 tyś więc grubo, ale trzeba stuknąć to stuknę(A muliła na wszystkich biegach i dzwięk się zmienił?). Moja do 100 rwie pozatym mam 20 cali i 275 z tyłu więc ciężko będzie mierzyć te 7 sek, ale coraz bardziej mnie przekonujesz. Wymienie świece, czas na nie już, przemyje czujnik wałka i spróbuje podmienić przepływkę bo nowa 300euro. A ci co dopiero pokupili bety to niech się wstrzymają z komentarzami bo się srać chce. Dzięki Radi.

Radi sugerujesz automat, 1 z serwisantów też tak gadał ale jakoś nie chce mi sie wierzyc przecież na pierwszych biegach skrzynia jest bardziej obciążona nie? A katy jak sprawdzić ? Robiłem przegląd nic nie wyszło ma być 0.45 na maxa? Piszcie trochę precyzyjniej. Na 1 biegach lekko szarpie przeczytaj dokładnie.

Niestety diagnozy kompa na niewiele się zdają, w tym przypadku, poczytaj troche lektur. Widzę że chcesz się wykazać a ja tu o pomoc zerknij na to : http://www.meeknet.co.uk/E38/BMW_E38_Case_Study_Stalling.htm Na wolnych obrotach nie gaśnie, ale jak próbuje utrzymać na 2000 to trochę odpuszcza. Kupię MAF i camshaft sensor, nic mi innego do gowy nie przychodzi, wymienie świece i na końcu elektrozawór od vanosa.

Dlatego mam już kolejne BMW z opla by już nic nie zostało, Ty pewnie z byle sraczką lecisz do serwisu, stawiam na przepływkę i muszę kupić niestety.

Przerabiałem w E34 samemu nie polecam, trzeba uważać żeby nie uszkodzić czujnika a sama wymiana wymaga specjalnych narzędzi do wybijania łożysk z piasty. Polecam jakiś serwis BMW ja robiłem w Holandii i trwalo to godzinę, miło było popatrzeć jak koleżka to robi, z młotkiem i przecinakiem - odpada.

4.4 99r 375000km Witam. Od kilku tygodni mam problem w postaci spadku mocy na 4 i 5 biegu. Na 3 pierwszych biegach auto przyspiesza (jest wyczuwalny spadek mocy przy około 3700 /4200 obrotów na pierwszych 3 biegach ale kręci do końca do 170km/h) na 4 biegu obroty spadają ponizej 4000 i auto zbiera się okrutnie wolno ledwie zamykam 4 wbijam 5 i jest 215km/h i tyle. W ECU jest błąd P1509 czyli " Variable valve timinig bank 1" i świeci się CHECK ENGINE oczywiście. Z tym błędem jeżdżę od mniej więcej 30000km i nigdy nie było takich problemów z mocą aż do teraz. Okazuje się że są kolejne 2 błędy: P0170 - Fuel trim malfunction (mieszanka zbyt uboga) bank 1 i P0173 czyli to samo w bank 2. Przeczyściłem przepływkę ale nie ma efektu co dalej? Dolot, podciśnienie z separatora oleju, katalizatory? Gdzie szukać i od czego zacząć? Auto sprawia wrażenie jakby miało kluche w gardle idzie ale jakby z tyłu plandeka, na postoju silnik pracuje równo. Pozdrawiam i z góry dziękuje za wskazówki.

Witam. Od kilku tygodni mam problem w postaci spadku mocy na 4 i 5 biegu. Na 3 pierwszych biegach auto przyspiesza (jest wyczuwalny spadek mocy przy około 3700 /4200 obrotów na pierwszych 3 biegach ale kręci do końca do 170km/h) na 4 biegu obroty spadają ponizej 4000 i auto zbiera się okrutnie wolno ledwie zamykam 4 wbijam 5 i jest 215km/h i tyle. W ECU jest błąd P1509 czyli " Variable valve timinig bank 1" i świeci się CHECK ENGINE oczywiście. Z tym błędem jeżdżę od mniej więcej 30000km i nigdy nie było takich problemów z mocą aż do teraz. Okazuje się że są kolejne 2 błędy: P0170 - Fuel trim malfunction (mieszanka zbyt uboga) bank 1 i P0173 czyli to samo w bank 2. Przeczyściłem przepływkę ale nie ma efektu co dalej? Dolot, podciśnienie z separatora oleju, katalizatory? Gdzie szukać i od czego zacząć? Auto sprawia wrażenie jakby miało kluche w gardle idzie ale jakby z tyłu plandeka, na postoju silnik pracuje równo. Pozdrawiam i z góry dziękuje za wskazówki.