wojtek1418

Zielony to sygnał od sterownika do wentylatora. Tam juz nie ma sterowania bimetalem :D

Czujnik położenia wału moze rozwiązać wszystkie błędy. Nie moze synchronizować góry z dołem bo niema sygnału z czujnika na wale. Gaśnie tez z powodu czujnika inobstawiam ze wtedy jak sie juz trochę zagrzeje.

Bardzo cieżko zeby Ci ktoś podesłał manuala albo jakieś zdjęcia. Wszyscy chowają dla siebie. Roboty jest od .uja przy tym. Jak znajdziesz cos ciekawego na zagranicznych forach to wrzuć tutaj.

To jest raczej nielogiczne. Nikt takich rzeczy nie robi. Zanim rozbierzesz silnik to zdąży wystygnąć, pomijając fakt, ze sie popażysz dziesięć razy. Sprawdź w autodacie jak to wyglada. Tam jest napisane jednoznacznie.

Ok jak bede miał samochód w weekend To zerknę

Ok bede sie bawił. Jak zamknąć obwód tego światłowodu?

Ok chodzo o e60 właśnie. Moze magistrala gdzies zwarła do masy albo sie poprzycieraly kable gdzies..

Jął wysoko cenisz swój wóz???

Zgłoszenie wysłane, pieniążki wpłacone , hotel zarezerwowany od piątku :D to bedzie nasz pierwszy zlot wiec musimy sie jakoś zintegrować xd

Dzisiaj dłubałem i miałem błędy od braku komunikacji z JBBF COMBI i telefonem. Wymieniłem bezpiecznik 20A za schowkiem bo był spalony i cześć błędów zgasła. Został od telefonu i błąd nieznany. Nie wiem co dalej. Próbowałem resetować jednostce przez trzymanie pokrętła ale nic to nie dało. Zero reakcji.

na przód dystans 10 mm bedzie ok bo zostanie Ci 4mm luzu do obrysu błotnika. z Tyłu przy dystansie 20 mm będzie Ci minimalnie wystawało poza obrys jakies 2mm

mam czym. posiadam sprzed diagnostyczny, interfejs uniwersalny markowej firmy oprócz tego rheingolda inpe itp. będę się bawił w któryś dzień

Jak robi sie ten reset?

W dalszym ciagu nie swieci. Nie mam bladego pojęcia co moglo sie stać

Witam! Co moze byc powodem tego ze podczas jazdy praktycznie bez żadnego powodu zgasł główny wyświetlacz duży iDrive w e60. Jest czarny tak jakby umarł :lol: nie mam pomysłu co mogło sie stać . Pomoże ktoś ?

Gdzie jest formularz zgłoszeniowy bo chyba ślepy jestem :D

Z takim et to bedzie bardzo biednie

Rivasi maluj na czarno i bedziemy polerować :D

W pełni popieram kolegę powyżej. Jesli bedziesz dbał to nie bedzie sie do czego doczepić .

Na jakim sprzęcie robili Ci geometrię? Co z pohyleniami ? Masz dokładne wartosci kątów? Czy mechanik który Ci to robił wspominał co o śladowosci? Jest ona zachowana ?

Temat rozwiązany. Z jedna sugestia trafiłeś w dziesiatke. Samochód kompletnie niemiła geometrii jechał czterema śladami. Po ustawieniu zrobiłem kalibrację czujnika skrętu, skasowałem błąd i jest ok. Co do czujników to wszystkie sprawne bo podglądałem je na parametrach bieżących podczas jazdy.

Jak kupiłeś softa to ok. Weź do niego dedykowany cleaner fusso i quick detailer (chociaż osoboscie bym polecał auto finesse finale-jest mega) ten wosk podobno bardzo długo siedzi na lakierze. Niektórzy wrzucają jak kropelkuje po 8-10 miesiącach i wyglada to dosyć dobrze :) co do glinkowania to tez bym nie przesadzał, zawsze zrobi Ci jakieś rysy. Glinka jest dobra przed korekta, chyba ze masz cleaner dura głoss który jest bardzo mocno ścierny.

Błędy ma nastepujące: Brak komunikatu CAS 304 Czujnik skrętu kierownicy Ale co to ma wspólnego z uderzeniem w krawężnik??? W parametrach bieżących widać ze kat sie zmienia z ruchami kierownica czyli czujnik jest ok

Zamień koła przód z tyłem po tej stronie na która ściąga , jesli sie poprawi to Masz odpowiedz a jak nie to bedziemy szukać dalej

To w takim razie sam sobie odpowiedziałeś na pytanie :D