hamster325730

Witam Po odbiorze auta od mechanika mam wrażenie jakby brakowało zaczepu- a po odciśnietym sladzie widać, że chyba był (drugiej częśći tego półksiężyca zaznaczonego na zdjęciu). Czy może mi ktoś powiedzieć czy faktycznie powinien on trzymać gumowy przewód wody? Jeśli tak to jaki ma numer części, aby go dokupić w ASO? http://zapodaj.net/4645a63ed39f7.jpg.html

Za 40 tys PLN to mozesz szukać 2004/2005 w przyzwoitym stanie. Jeśli będziesz szukał 2007/2008 to będziesz kolejną osobą która włoży po zakupie auta 15tys PLN i będzie powtarzać, że BMW oznacza "będziesz mieć wydatki", dlatego nie patrz na rok tylko na stan. O silniku to chyba nie ma co mówić bo wiadomo co jest najpopularniejsze w autach z tamtych lat produkcji.

Dasz sobie rade sam, jak masz chociaz troche pojecie o okrecaniu srubek i laczeniu kabli, a jeesli pomoze Ci ktos bardziej kumaty w majterkowaniu to naprawde to zrobisz. Powoli pozdejmujesz platiki wymienisz sprzet i pozmieniasz kable. Praktycznie wszystko jest na forum a czesc fimow jak cos zdemontowac to znajdziesz na Youtube. Intsrukcja jak polaczyc wentylator z zasilaniem w jednostce jest tez z fotami na forum. Ode mnie gosc za podlaczenie wszystkiego w Zielonej Gorze chcial 3000PLN konczac zdaniem - "To jest BMW wiec sie cenmy..." Dasz sobie rade kolego.

Tak, musisz podlaczyc wentylator do zasilania. Reszta z tego co pamietam bez zmian.

Nie jest to konieczne. Jedyna różnica pomiędzy idrive to to, że Professional chodzi też po skosach (przydatne przy mapach).

Podępnę się pod temat, żeby nie bałaganić. Jeżdzę już tym autem rok, zrobiłem 15 tys km, przebieg 248tys. Na początku zero objawów, potem delikatne, natomiast teraz faktycznie zaczynam je zauważać częsciej...Otóż w moim e60 3,0D zaczyna dogorywać podobny problem. U mnie "tarka" pojawia się zazwyczaj przy 80km/h z tego co zauważyłem to na 5 biegu. Nie zauważyłem natomiast spadków mocy czy szarpań lub falowań obrotów podczas przyśpieszania. Jedynie co mnie zastanawia to faktyczne zafalowanie obrotów kiedy jadę powiedzmy z 2000 obrotów i puszcze gaz to wskazówka obrotomierza opada i następnie się podnosi do miejsca w ktorym powinna zostać po puszczeniu gazu. Kolejnym sprawa, chyba z tym powiązana - po wrzuceniu D i skręceniu kól na maxa auto żabkuje (na prostych kołach nie ma z tym problemu). Czytałem, że to najpardopodobniej padający konwerter, czy ktoś znający temat może to potwierdzić? Chciałem wymienić olej z filtrem w skrzyni biegów, bo akurat robię większy przegląd auta, ale nie wiem czy sama wymiana oleju tutaj coś pomoże, a nie chcialbym babrać sie ze skrzynia 2 razy.

1 - ktory rok auta (czy to CCC czy CIC) 2 - tutaj to nie pomoge za duzo - może nie masz przygotowanego interfejsu pod telefon - chyba rozkodowanie vinu by więcej powiedziało... 3 - tu masz jak włączyć ukryte menu (poszukaj też na forum pod takimi tematami - na pewno znajdziesz jak sprawdzić w ukrytym menu napięcie akumulatora) Po wymianie akumulatora - tak trzeba robić adaptację. Jaka wielkość to już w żależności chyba od wersji silnika - innstrukcja obsługi (do ściągnięcia również z forum)4 - światła o których piszesz (zakładam, że masz auto przed liftem) włączają się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i pociągnięciu do siebie przełącznika świateł "długich". 5 - Nie ma czujnikow w kołach, ciśnienie mieza czujniki abs, poprzez obrot kola - chociaż czytałem, że są wersje z inna wersją czujników, nie pamiętam nazwy ale to chyba w faktycznej "full opcji" :D 6 - Inpa i Dis to chyba najpopularniejsze programy ew - ncs + winkfp 7 - nie znam tematu 8 - z tego co się orientuje wystarczy wymienić same ramki, bez wymiany drzwi... Mi również podobają się chromy, ale każdy ma swój gust. 9 - można zmienić kolor, ale poczytaj sobie na forum bo temat był poruszany wiele razy (szału z mocą nie ma, zwłaszcza w dzień z tego co koledzy piszą) 10 - nie pomogę 11 - w zależności od wersji navi - w CCC też się da ale przestrzegam przed zrobieniem tego samemu, bo w większości wychodzą z tego problemy 12 - dobre pytanie - rozszyfruj vin - asystent świateł drogowych, HUD, Night Vision??? O wentylowanych czy podgrzewanych fotelach, czujnikach zmierzchu i deszczu to nie piszę bo to chyba standard? PS jeśli dobrze zrouzmiałem - a jakie auto jest 3 klasy wyżej? :) MAYBACH?

Wkładasz śrubokręt w otwór i pchasz go w odwrotnym kierunku niż jest ten otwór, wtedy wychodzi cała lampka- nie bój się nie powinieneś nic połamać (całość trzyma się na zasadzie sprężynowania) [ I [---] ] duże I to otwór - więc w tym wypadku pchaj w prawo ----> i do siebie a wyjdzie.

Słyszałem o tym, że MASK II mozna, ale przed wymianą na CCC nie wiedziałem, że ktoś zamontował u mnie nowszą wersję, bo auto mam z 2003 roku. Dopiero, gdy montowałem CCC....tak czy owak, CCC jest ok, gdyby był mniej przymulony. Teoretycznie CCC po lifcie jest poprawiony i szybszy.

Uruchamia on wiatrak zamontowany na CCC. Gość w ASO nie potrafił mi pomóc co powinienem dokładnie zamówić i który to dokładnie rysunek więc zamówił mi stąd nr 3. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/65_1354-ccc-cd/i47753/kL/sN/r2004/m05#part03 i stąd nr 9 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/65_1453-elementy-pojedyncze-ccc/i47753/kL/sN/r2004/m05#part06 i została mi tego cała masa. Brakuje tylko jednej wtyczki (u góry wiatraka), ale ja też jej nie mam (gość był chyba mało ogarnięty w ASO). Jak coś pisz na priv to spróbuję Ci więcej pomóc.

Cześć, ja miałem u siebie w E60 businessa i też męczyła mnie podróż z nawigacją strzałkową, prowadzi Cię i prosto, a drogowskazy są żeby skręcać. Zmieniłem na Prof i teraz przynajmniej widzę to na mapie, mogę lepiej zaplanować trasę. Dodatkowo lepiej prezentuje się ekran, jest większy i można go sobie podzielić. To są plusy, - minusy to to, że przy sprzedaży i tak tego nie doliczysz do ceny auta, a poza tym ja mialem u siebie Business Mask II, ktory był naprawdę szybszy od CCC. Obecnie zdążam wyjechać z parkingu, zanim włączy mi się parktronic....

Właśnie to przeszedlem, więc Ci wyjaśnie - potrzebujesz monitor + jednostka i niekoniecznie idrive (różni się on jedynie tym ze ma mozliwość poruszania się po skosie - wykorzystywane tylko na mapie). Do tego dobrze jest dołożyć kabel który idzie z wentylatora od jednostki w tą główną kostkę która także idzie do jednostki. Nr kabla Ci nie powiem, natomiast mogę odprzedać Ci kable potrzebne do podłaczenia tego, bo ja zamawiając go w aso w niemczech nie miałem możliwośći wzięcia pojedyńczych sztuk, więc ze 3 jednostki jeszcze mógłbym spokojnie połączyć :D . Teoretycznie powinieneś potem to zakodować, ale u mnie działa bez kodowania (sam nie wiem co to kodowanie tu zmieni, ale podjadę do kogoś kto mi to zrobi, zeby było jak trzeba. Aha jeśli masz zdolności manualne to wymienisz to z pomocą kolegi i postawisz mu 2 piwka, jeden "Pan Mechanik" zaproponował mi za samą wymianę sprzętu 1200zł puk puk.......Do demontażu elementów tapicerki polecam zaopatrzyć się w specjalne podważaki - ja kupiłem yato bodajże za 80zl i nic nie uszkodziłem.

Witam. Podczepię się pod temat - tyle tylko, źe z tylnimi lampami E60. Zakupiłem tylne LCI, tyle że leżały u kogoś bez wkładów i żarówek i są mega przykurzone. Patyczkiem niewiele tu zwojowałem i zastanawiam się nad przepłukaniem wodą np. destylowaną. Ma ktoś z tym doświadczenie? Oczywiście przy płukaniu - w środku musiały by zostać obrysówki, ledy kierunkowskazów i neony od pozycyjnych - czy woda, a potem suszenie przed podłączeniem wszystkiego ich nie uszkodzi?

Tak to oryginał BMW. Dziękuje, że do końca mi to wyjaśniłeś. :)

Zrobiłem zdjęcia jak to obecnie wygląda na feldze. http://fotus.pl/bDy http://fotus.pl/bD4 http://fotus.pl/bDG zastanawiam się czy na pewno 275 szerokość opony będzie wystarczająca, bo widać ile brakuje żeby felga schowała się pod oponą.

Dziękuje za odpowiedź. Zapytam dla potwierdzenia - gdzie mogę znaleźć potwierdzenie tych danych?

Witam, Obecnie na tych felgach (kupiłem je już z autem) mam założone opony 245x35x19. Z przodu jest jeszcze ok, ale z tyłu felga wychodzi poza obrys opony i na głębszej dziurze słysze jak felga uderza o podłoże... Z tego co wyczytałem tu http://felgenkatalog.auto-treff.com/ powinienem mieć z tyłu 285x35x19 i przód 255x40x19. Dla poprawy zamówiłem prawie nowe opony Continental, tyle że 285x40x19 + 255x45x19. Dzisiaj próbowałem je założyć i np. z tyłu jest ledwo miejsce na 1 palec, ale jak usiadłem z tyłu to opona styka się z karoseria. Natomiast z przodu nie da się założyć koła ponieważ wadzi o amortyzator. Opony mogę odesłać, ponosząc koszty wysyłki, więc ujdzie, ale zastanawiam się teraz, czy do mojego 530D i felg M Power nawet opony jak w katalogu wejdą? Znowu zamówić spróbować i mogą wyjść nici, czy jest ktoś pewien i przerabiał temat, że w 530D lub innym katalogowe opony i felgi M bez problemu mogą być założone? Nie ma kolosalnych różnic w zawieszeniu, nadkolach lub czymś co uniemożliwia skompletowanie tego jak powinno? (może dystanse załatwiają tutaj sprawę....ale jaki rozmiar, poza tym małe mam przekonanie do takiego rozwiązania.

Hej, ja właśnie jestem po wymianie płynu w zwykłym warsztacie - żadna skomplikowana sprawa to nie jest, wymieniasz płyn, a potem tylko resetujesz sobie datę do ponownej wymiany w idrive- resetuje na 2 lata w przód. Cena około 30/40 pln w warsztacie, ale nie wiem dokładnie bo wymieniałem jeszcze płyn CHF od wspomagania i zapłaciłem łącznie 100zl łącznie z płukaniem obydwu układów.

Ja też kupiłem taki zestaw, ale w te mrozy i chlape, a także jak podejrzewam po obfitym myciu Karcherem na myjni - woda dostała się do środka i w jednym świeci tylko połowa diód, a w drugim ledwo ze 3 szt się żarzą...(w środku są też przybrudzone). Oddaje do reklamacji i jestem ciekawy czy sprzedawca będzie chętny odesłać nowe lub oddać $. Chyba lepszym rozwiązaniem będzie wsadzenie dobrej ledowej żarówki w oryginalną oprawę BMW....chińskie produkcje rzadko potrafią zadowolić jakością wykonania.

Ja miałem podobny problem, kupiłem auto bez lewarka, klucza i dojazdówki. NIe zastanawiając się dlugo znalazłem komplet na allegro za 750zl. Opony na letnich mam 19 - nie Run Flaty, więc w sumie sprawa była prosta. Chociaż na zimę znalazłem komplet 17 felgi + zimówki praktycznie nówki Run Flaty, więc przejeżdzę zimę, jeśli nie będą mi przeszkadzac to zostawię tak jak jest.

U mnie nie ma błędu, tzn kontrolka na auto świeci normalnie ciagłym światłem. Sory, że tak zawalam filmami, ale u mnie jest coś jak na filmie poniżej (tyle, że światła poziomują się przy przękręceniu zapłony, ale pewnie tutaj ktoś nie miał ustawionego na AUTO). Może, to zależy od wersji....?

Zaczałęm się zastanawiac nad tematem...bo np moje xenony po odpaleniu auta ustawiają się tylko w poziomie, a znalazłem filmik, gdzie po odpaleniu auta xenon reguluje się w poziomie i lewo/prawo . Druga sprawa - gdy koła są ustawione na wprost, xenon świeci prosto - gdy skręce w lewo to praktycznie nic sie nie dzieje, natomiast gdy w prawo, to xenon leci w prawo. Czy to normalne, że xenon skrętny jest nastawiony bardziej na skręcanie w prawo l, a może to tylko z jakiś początkowych lat produkcji? Na filmie poniżej widzę, żę w lewo skręca bardziej niż u mnie... I jeszcze tak na marginesie- czy kolumna kierownicy reguluje się tylko góra/dól, czy są opcje też regulacji wsunięcie/wysunięcie. Ja mam el. regulację z guzikem oznaczonym góra/dól i tylko tak się reguluje, ale ten guzik mogę też pociągnac do siebie i odepchac, ale kierowca nie wsuwa się ani nie wysuwa tylko hmm tak jakby pyka o pol milimetra np w góre, albo w dół.

Mój vin b148820 i środek tzn konsola i listwy na boczkach mam identyczne. Dobrze wiedzieć że to nie żadne dokladki poprzedniego właściciela tylko tak faktycznie wyjechało auto z fabryki.

Też mam wrażenie, jakby ktoś zmienił po prostu tylko listwy na boczkach. Co prawda próbowałem znaleźc same listwy na boczki drewniane na aledrogo, ale są tylko same chromy... Może w aucie, aż tak to połączenie się nie gryzie, ale jednak wolałbym tak jak wyszło w oryginale.

Podobno kable od tego czujnika lubią się przetrze pod autem, może tam leży przyczyna.