hamster325730

Może zadzwoń najpierw do serwisu czy nie masz dla swojego auta zaplanowanych akcji serwisowych, bo ja przez przypadek dowiedziałem się, że właśnie mam do wymiany podstawę filtra, musiałem zapłacić tylko za dolanie oleju.

Te silniki tak po prostu chodzą. Jak jest zimny to przez jakąś minutę słychać metaliczny dźwięk, jak chwilę pochodzi to dźwięk cichnie, ale generalnie przy zwiększaniu obrotów jeszcze go słychać nawet jak jest ciepły. W którymś poście z linków powyżej ktoś to tłumaczył, że to bodajże wtryski tak chodzą, ale jak chcesz głębszego wytłumaczenia to tam tego posta poszukaj. Chyba, że mowa o rozrządzie i napędzie pompy oleju, wtedy wymiana kompletu. Przechodziłem to w obu N20, taka ich choroba, ale który silnik w obecnych czasach nie ma z czymś problemu...?

w 1 aucie części miałem wymieniane na gwarancji przy 84 tys km (koszt chyba koło 6,5 tys). W drugim to samo przy chyba 115 tys. Poniżej lista części, z 1 auta- gdyby potrzebny był VIN i ktoś miał możliwość sprawdzenia listy w drugim aucie to udostępnię. (ewentualnie także dla głębszego przejrzenia listy 1ego auta).

Witam Od jakiegoś czasu zauważyłem, że po aktualizacjach w Iphone 6 telefon sam łączy się z samochodem (tzn kiedy uruchomię auto, to w telefonie włącza się bluetooth i łączy się z samochodem). Teoretycznie nie jest to problem, ale jakoś wolałem kiedy sam wybieram czy chcę połączyć się z samochodem czy nie. Ale głównym problemem z jakim piszę, to to że po tym jak telefon połączy się z samochodem to oczywiście dźwięk przychodzącej rozmowy słychać tylko w głośnikach samochodu, natomiast wcale nie słychać dźwięku sms i emaila- ani w samochodzie ani w telefonie, a pamiętam że wcześniej tak to właśnie działało. Próbowałem znaleźć i uruchomić taką opcję w samochodzie i telefonie, ale bez skutku. Ktoś zwrócił z Was na to uwagę? PS. mam tak w obu F10 i w obu Iphonach 6, więc to nie jest chyba jakiś zbieg okoliczności.

Pytanie do tych co odtwarzają nagrane przez siebie DVD w autach przed 9/2012 - Czy gdy kończy się u Was klip, to sam automatycznie włącza się następny, czy musicie sami uruchomić kolejny klip? Jeśli działa to u Was automatycznie, to jakim programem nagrywacie DVD?

Mi akurat w warsztacie zamówili cały komplet (13PIN), ale potem zdjąłem matę w bagażniku zobaczyć co tam zamontowali to moduł ConWys AG, mam zdjęcie jakbyś potrzebował, ale napisane na nim LED CFC Trailer Module. Sam hak jest wypinany Westfalia - nic nie widać jak wyjmiesz, trzeba głowę wsadzić pod zderzak.

Pierwsze 3 pytania - ODP. TAK Użytkuję dedykowany i odłącza czujniki, jak spali się żarówka w przyczepie to też pokazuje informację na desce. Mnie za całość z montażem skasowali ok 1750zl. Za elektryczny prezent dla tego, kto kupi później Twoje auto musisz doliczyć drugie tyle......lepiej już chyba dołożyć do lepszej przyczepy, bo ja różnicy nie widzę w użytkowaniu. Ręce przy zapinaniu przyczepy tak samo szybko się brudzą z elektrycznym i wpinanym.

Przesyłam zdjęcia jak to wygląda w F10 https://zapodaj.net/b69b1ade35850.jpg.html https://zapodaj.net/fbd122494d43c.jpg.html https://zapodaj.net/040be115b0af2.jpg.html u mnie po zdjęciu z drzwi zniszczyło się kilka uchwytów - chyba są do kupienia w ASO (ten na zdjęciu) - jakby chciał ktoś to u siebie zamontować to chętnie odsprzedam ten zestaw na 2 tylne szyby. Poniżej link do akcesoriów https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_1734-ochrona-przeciwsloneczna/i53592/kL/sN/r2011/m12#part04 (niestety nie ma obrazka z F10)

Ja miałem oryginalne z BMW u siebie w F10 na boczne szyby z tyłu. W ASO możesz tej je chyba zakupić, pewnie po kosmicznej cenie. Moje leża schowane w garażu, bo postanowiłem przyciemnić szyby, także jak ktoś zainteresowany to możemy się dogadać bo się zmarnują.

Wracam do tematu. Próbowałem uruchomić procedurę odpowietrzania jak wyżej z zamkniętymi drzwiami, otwartą maską no i raz z odkręconym korkiem i 2 zakręconymi odpowietrznikami, a potem z zakręconym korkiem i z odkręconymi (nie wykręconymi) odpowietrznikami i nic się nie dzieje. Zauważyłem natomiast, że jak wyżej pisałem, gdy auto stoi w miejscu słyszę bulgotanie z okolic konsoli środkowej co około 5 sekund. Słychać to tylko, gdy temperatura jest ustawiona na przynajmniej 22 stopnie. Poniżej tego nie słychać, a im więcej stopni tym bardziej słychać. Gdy wyłączę nawiewy - bulgotanie także znika. Zauważyłem to po tym jak pobawiłem się odpowietrznikami, z których wyleciało trochę płynu więc dolałem nowego- wtedy bulgot się właśnie nasilił na chwilę. Oznacza to, że układ jest nadal nie odpowietrzony, czy macie inne pomysły co to za dźwięk? I kto ma doświadczenie jak w 28i odpowietrzyć dobrze układ chłodzenia?

U mnie na pewno włącza się wentylator przy włączonej klimie bo ciągle jeżdżę na auto. Muszę sprawdzić przy wyłączonej.

Witam Panowie na forum tematów dużo dotyczących różnych silników i kilka wersji odpowietrzania, niestety nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie dotyczące 528i N20. Po zakupie auta a ASO powiedziano mi, że trzeba wymienić termostat, bo jest błąd. Mam 2 takie same 528i i ogólnie nie zauważyłem różnic w nagrzewaniu się aut, czy rozbieżności w trzymaniu temperatury, ale wymieniłem termostat i płyn. Nie wiem czy cały układ mechanik dobrze odpowietrzył, bo (na pewno) na luzie, na włączonym silniku słyszę bulgot w kabinie- co jakieś 10 sekund. Dodatkowo dosyć często słyszę ze otwiera się roleta i włącza wiatrak- także na niedogrzanym jeszcze silniku. Drugiego auta nie użytkuję na co dzień, więc nie potwierdzę, ale bynajmniej tam nie zauważyłem tego problemu. W ISTA nie ma błedów, więc może zacznę od poprawnego odpowietrzenia układu. Ma ktoś z Was wiedzę jak to zrobić krok po kroku? W temacie viewtopic.php?f=73&t=304042 znalazłem info: "Ustaw ogrzewanie na max ciepło, uruchom auto z odkreconym korkiem i uciskaj ręką węże układu chłodzenia. Poszukaj korków odpowietrzajacych: https://zapodaj.net/ed734f1364010.jpg.html Aczkolwiek jeśli masz elektryczną pompę wody,a raczej taką posiadasz zgodnie z tą rozpiska: E82, E88 1-series – 128i, 135i, 135is E90, E91, E92, E93 3-series – 325i, 325xi, 328i, 330i, 330xi, 335i, 335xi F30, F31 3-series – 328i, 335i, 335is E60, E61 5-series – 525i & 525xi (06-on), 528i, 528xi, 530i & 530xi (06-on), 535i, 535xi F07, F10, F11 5-series – 535i GT, 535ix GT, 528i, 528ix, 530i, 535i, 535ix E83 X3 – 2.5i & 3.0i 07-10 F25 X3 – 28ix, 35ix E70 X5 – 3.0si, 35ix E71 X6 – 35xi E86, E86 Z4 – 3.0i 05-08, 3.0si E89 Z4 – 28i, 30i, 35i, 35is Wtedy nie będzie korków odpotwierdzających i procedura jest inna. Należy zakrecic zbiorniczek podłączyć prostownik pod zaciski pod maska,włączyć zapłon, ustawić oba regulatory temp. na max a wentylator dmuchawy manualnie na min i wcisnąć pedał gazu do oporu na ok 10 sekund. Powinna się rozpocząć procedura odpowietrzania trwającą ok 12min. Układ powinien być odpowietrzony. Koniec procedury." Według schematu ja mam elektryczną pompę wody i nie powinienem mieć korków do odpowietrzania. Jednak jak widać na załączonym foto - u mnie są. Sposób z automatyczną procedurą odpowietrzania próbowałem, ale bez podłączania się do prostownika, niestety nic się nie działo... Jakieś sugestie? https://zapodaj.net/27163670dbb51.jpg.html

W moim 528i N20 wiatrak też włącza się dosyć często - nawet przy nie nagrzanym silniku. Na kompie nie ma błędów. Wymieniony termostat i płyn chłodniczy po zakupie auta, Czasem tylko słyszę bulgotanie na włączony i chyba na wyłączonym silniku też. W drugiej 528ix nie zauważyłem, żeby włączał się tak często, ale nie jeżdżę drugim autem zbyt często. Nie wiem czy to problem związany po wymianie owych elementów czy po prostu ten typ tak ma.

Witam Panowie. Jest ktoś w stanie mi naświetlić różnicę między 3 opcjami haka: (o tym, że nr 3 nie wyjeżdża sam to oczywiste) 1) Oryginalny elektryczny hak BMW + oryginalne wiązki + 2 moduły + guzik ok. 3000zl (czyli jak w serii) 2) Oryginalny elektryczny hak BMW + uniwersalna wiązka i moduł, guzik 1500zl (podobno da się to tak zamontować) 3) Wpinany hak np Westfalia + uniwersalny moduł 1500zl Głównie sprowadza się wszystko do tego - ze montaż kompletnego OEM to podwójny koszt, zatem pytanie - czy są jakieś problemy np z modułami/wiązkami w którejś z tych innych kombinacji? (jak sama eksploatacja tego) Jakie są różnicę między modułem uniwersalnym, a dedykowanym?

Ja w obu autach 528 mam trochę inny problem. Oba jak są zimne to po odpaleniu zanim obroty spadną poniżej 1000 obrotów to słychać metaliczny dźwięk, coś jakby osłona metalowa stukała gdzieś pod maską. Z czasem, gdy obroty opadną, dźwięk słabnie, ale nawet jak na luzie dodamy gazu do to i tak słychać ten dźwięk. Przy przyspieszaniu na 1,2,3 biegu na 100% też to słychać. Mam tak w 2 egzemplarzach więc zakładam, że ten typ tak ma? Przebiegi 110 000km oba. W jednym już wymienione na gwarancji która się właśnie skończyła łańcuch rozrządu z napinaczem bo świszczało. W drugim właśnie świszcze, więc poszła do ASO do rozbiórki na gwarancji, przy okazji sprawdzę czy po wymianie, będzie dalej dzwonić przy określonych obrotach silnika. PS. w jednym aucie zauważyłem, że np na zimnym po włączeniu chyba najczęściej wstecznego, delikatnie szarpie silnikiem przez ok. 3 sekundy.

Czy ktoś wie jak usunąć ten komunikat w F10? Niestety wejście w menu przyciskiem w zegarach nic nie daje. Napisane jest, że reset jest możliwy, ale po zatwierdzeniu resetowania wyskakuje komunikat "nie można zresetować". Zakładam, że w grę wchodzi tylko podłączenie po komputer, ale w Inpie nie mam opcji do zresetowania tego, jak np na filmie (z tego co pamiętam to nie mam zakładki Activate a w nich SLL Reset itd...)Jakieś pomysły w Inpie lub innym programie?

Witam czyli, aby filmy można było odtwarzać z USB trzeba to zakodować. A jaki format filmów odtwarza DVD PRO, rozumiem, że oryginalne DVD, a jak to jest z plytami ktore nagwamy samemu? Czy tylko na płytach DVD odtwarza, czy CD też i jakie formaty filmow, MP4, DivX, AVI?

Wydaje mi się, że nie. Zgłebiam podobny temat z tymi felgami WZ 350 i letnie mam 245/45/18 i tył 275/40/18. Szukam opon zimowych, tyle że nie rozumiem zależności cenowej opon tylnych zimowych, bo cena jednej opony 275x40x18 to 2600 PLN, gdzie np przednia 245x45x18 to koszt 900 zl ten sam model opony. Letnie są w zbliżonych cenach natomiast między zimówkami przód, a tył jest cenowa przepaść. Z tego co porównywałem to np 265x40x18 kosztuje też około 900PLN, tylko pytanie czy te 10mm mniej opony na feldze to nie jest problem?

Wkładasz ten sam klucz do stacyjki? Bo profile użytkownika są zapisane w kluczu, np ustawienia fotela, klimy czy radia etc. Więc przy włożeniu kluczyka innego użytkownika, będą inne ustawienia. Jeśli natomiast używasz tego samego i jest ten problem to może spróbuj tak czy inaczej w obu kluczach poustawiać wszystko na takie same ustawienia, może to coś pomoże.

Witam to ja mam pytanie do znawców tematu z doświadczeniem - zacznę od początku. BMW E60 2003 przod bixenon skretny AHL. Wymieniamy TYLKO lampy tylne na poliftowe + modul LM2 AHL. Przodu nie ruszamy. I teraz oczywiście, zakladamy nowe lampy tylne, podłaczamy adaptery z ASO (oczywiście temat wałkowany o źle podpiętych pinach, zatem przekładamy piny jak powinno być w adapterach). I teraz odwołam się do PDF, który krązy po necie o retroficie od rocznika 3/2005 - Jego strona 10 punkt 5. odnośnie modelu E60 - Czyli z adapterow lamp tylnych idzie też kabel zwany tam G3 oraz na drugim adapterze H3, które wpinamy do modułu LM2 prowadząc przez całe auto do jego przedniej częsci.: G3, WS/RT, wpiac w pin 62 H3, WS/SW, wpiac w pin 5 Następnie zmieniamy piny w LM2 – pin 25, GR/GN, wpiac w pin 63 – pin 40, GR/BL, wpiac w pin 11 I teraz pytanie: 1. Czy w przypadku wymiany tylko lamp tylnych i modułu LM2 AHL czegoś z powyższych rzeczy nie trzeba robic? Których? 2. Z tego co się dowiedziałem to w rocznikach własnie z przed 3/2005 w przypadku lamp przednich bixenon skrętny jest osobny moduł AHL w schowku pasażera i trzeba ciągnąc od niego kabel do modułu światel? Dobrze rozumiem? Jeśłi tak to w jakie piny się wpiąć? Oczywiście pomijam, sprawę kodowania bo to chciałbym zostawić komuś kto ma o tym pojęcie i może zrobić mi to zdalnie, ale przynajmniej ułatwię komuś pracę przy moim aucie, żeby wszystko było podłączone jak trzeba. Dziękuje za odpowiedźi tych co to przechodzili.

Ja mam wejście na kartę SIM w podłokietniku na dole gniazda od telefonu. Jest widoczne od razu po otwarciu schowka.

Dzięki, na pewno komuś się to przyda, ale ja nie potrzebuje wiedzieć kiedy poprzedni właściciel zmieniał wycieraczki w ASO lub klocki, tylko czy moje auto zalicza się do akcji serwisowej w związku z wymianą wadliwego napinacza lub jeśli tak czy było to zrobione. :) Myśłałem, że ktoś z forum może pracuje w ASO i może to sprawdzić. Dodzwoniłem się do innego ASO i powiedzieli mi, że ten silnik n47 nie był wzywany na tą akcję, ale dla pewności chciałbym to potwierdzić, bo czytając forum natknąłem się na osoby które w tym silniku miały ten problem w tych rocznikach...

Cześć, znalazłeś u nich podobny kolor tapicerki, bo też mam identyczny kolor?

Witam Was Jako użytkownik E60, kupiłem dla Kobiety E87 116i 2006 rok. Jestem właśnie w trakcie rejestracji auta, wymiany płynów, filtrów itd. W związku z tym, że lubię mieć wszystko na TIP TOP chciałem dowiedzieć się w ASO, czy ten egzemplarz był przywołany na akcję serwisową wymiany wadliwego napinacza łańcucha, jaki był montowany w silnikach modelu 116. Po rozmowie telefonicznej z ASO okazało się, że nie podadzą mi informacji o tym czy auto miało wymieniany wadliwy element, ponieważ muszę być właścicielem auta, pojawić się osobiście i zapłacić 70zl....pewne sprawy rozumiem....ale w moim przypadku nie jest to takie proste bo do ASO mam ok 200km, więc może ktoś z forum ma znajomego w ASO który pomoże mi to sprawdzić? VIN auta WBAUF11080PT97269

ja jeżdzę w zimie na 17 a w lato na 19 i nie czuję myszkowania auta. Ale miałem tak po kilku latach użytkowania E klasy. Auto nawet na autostradzie zaczynało latać po drodze. Pamiętam, że w warsztacie naprawiono mi to "pływającymi śrubami" które kupowałem w ASO, ale było to tak dawno,ze szczegółów nie pamiętam- może to kogoś naprowadzi choć trochę...