Dawidzio83

Pochwal się kolego.

Tak sobie myślę, że mógłbym mieć parę trochę więcej koników ale wczoraj leciałem autostradą kawałek i całkiem nieźle sobie radzi. Co do kół niestety chęci są, fundusze też by się znalazły ale niestety drogi, po których się poruszam są wręcz tragiczne i szczerze boję się zakładać większe bo komfort pewnie sporo spadnie. Co do modów... szukam, oglądam, czytam. Nie wykluczone, że w przyszłość coś poważniejszego ale na razie bardziej wizualnie. Niedługo końcówka tłumika doleci, może światełka black line w niedalekiej przyszłości, zakodowałem sobie światełka DRL.

Witam, już parę postów zamieściłem i od jakiegoś czasu jestem na forum więc postanowiłem i ja pokazać Wam moje auto Narazie kilka fotek z zewnątrz. Autko przeszło zabieg przyciemniania szyb i myślę, że nabrało uroku. http://images65.fotosik.pl/875/b13691887acbe65fmed.jpg http://images61.fotosik.pl/873/84304357a683dc39med.jpg http://images65.fotosik.pl/875/802acc2348e6eae9med.jpg http://images61.fotosik.pl/873/6c1d39c931fa929bmed.jpg Wyposażenie S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. Wyposażenie seryjne S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Czyli generalnie trochę "golas" ale jak dla mnie najważniejszy był tempomat i klimatyzacja:)

Z tego co się orientowałem to wykonują szlif listwy jeżeli wymaga tego element ale z tego co piszesz wynika, że jednak lepiej wymienić. Jak przeglądałem oferty zakładów regenerujących przekładnie to kwota regeneracji jaką podawali to *450 zł (gwiazdka oznacza dla 99% przekładni). Przykład: http://www.purm.com.pl/

W ramach zakończenia tematu... jadę dzisiaj do człowieka co zajmował się moją BMW i ku mojemu zaskoczniu mówi, że auto gotowe. Ale żeby zaskoczeniom nie było końca maglownica nie była regenerowana bo nie było takiej potrzeby. Zakład, któy otrzymał przekładnie, po jej sprawdzeniu stwierdził, że przekładnia nie wymaga regeneracji :D Wykonali jedynie regulację, bo fakycznie delikatny luz był, ale nie na tyle poważny aby maglownicę poddawać regeneracji. Informacja mnie strasznie ucieszyła bo nie dość, że parę złoty w kieszeni to jeszcze maglownica fabryka :D Ok, odebrałem auto i jazda próbna... teraz to bym z auta nie wysiadał, przyjemność z jazdy taka jakiej oczekiwałem, aż mi się sama micha cieszy jak to piszę. Pozdrawiam PS. W sobotę przyciemniam szybki :8)

Ja słyszałem opinię, że łożyska do dyferencjałów E9X nie są dostępne. Ile zapłaciłeś w ASO za łożyska?? Bo rozumiem, że 1200 zł płaciłeś z robotą??

Kolego ciekaw jestem rezultatów i twojej opinii nt. naprawy i ewentualnego serwisu gdzie naprawa była przeprowadzana. Co do napraw we własnym zakresie to wolę nie tykać - jeszcze coś spieprzę . Kiedyś miałem "beczkę" to takie zabiegi można było wykonywać pod blokiem z pomocą książki sam naprawiam a jak coś się zchrzaniło to nie bolało aż tak bardzo. Natomiast dzięki za podpowiedzi. Kto wie może się zmuszę. Pozdrawiam Miałem zabierać się za demontaż sam (sąsiad ma podnośnik) ale ze względu na brak czasu zleciłem pracę mechanikowi. W poniedziałek zostawiłem auto. Przekładnia pojechała dokładnie tutaj (http://www.przekladnie.rzeszow.pl/). Polecił mi ją znajomy, który wykonywał u nich też regeneracje. Ponoć solidna, niewielka firma. Mechanik, u którego auto stoi też potwierdził, że kilka przekładni już tam regenerował i nie ma jak na razie zastrzeżeń. Na pewno napiszę jak jedzie auto po tym zabiegu. PS> Nie wiem w jakim stopniu uszkodzona jest Twoja maglownica ale ja się zdecydowałem ze względu na to, że autem mam zamiar jeszcze parę dobrych lat pojeździć. Nie miałem też aż takiej tragedii żeby ją regenerować ale lubię mieć, szczególnie w aucie, wszystko dopięte i działające jak należy.

Kolego moje auto też jedzie prosto, żadnych wycieków na przekładni, kierownica ładnie odbija, wspomaganie działa bez zarzutu. Byłem u gościa od maglownic i zdiagnozował luzy na tulejach prowadzących listwę. W czwartek, najpóźniej w piątek odbieram auto już z przekładnią zrobioną, nie mogę się doczekać :D Możesz sprawdzić mocowania amortyzatora. Odkręć (poluzuj) górne śruby trzymające kolumnę McPherson, odkręć łącznik stabilizatora i cała kolumna powinna delikatnie opaść (jeżeli nie to poluzuj delikatnie wahacze). Będziesz miał możliwość złapać mocowanie amortyzatora i wyczujesz czy ma jakieś luzy. Ja tak sprawdzałem. Oczywiście wszystkie porady dotyczące sposobu sprawdzenia pochodzą z forum :cool2:

Chyba się zdecyduję na taki zabieg w najbliższym czasie więc będę mógł opisać czy warto. Byłem wczoraj u gościa właśnie od przekładni i wyszło, że tulejka jest dość mocno spracowana po stronie kierowcy i ona już generuje dość moce dźwięki. Mam zamiar autem pojeździć więc zainwestuję. Trochę się zdziwił, że maglownica już uszkodzona przy takim przebiegu ale jak mu powiedziałem, że auto jeździło praktycznie od nowości w Polsce i to jeszcze na oponach Run Flat to zrozumiał.

Włączę się do tematu i moim zdaniem wiele zależy też od dróg jakimi auto jeździ, 400 tys. km może i są takie egzemplarze ale chyba w Niemczech. Ja pokonuję dziennie około 60 km i przez 30 km zawieszenie mojego auta przeżywa katorgi i męczarnie ze względu na za...ste poprzeczne nierówności. na pewno jakość nawierzchni ma spore znaczenie w "żywotności" maglownicy szczególnie w E90.

Osobiście umówiłem się na wtorek w zakładzie specjalizującym się w przekładniach kierowniczych. Generalnie powoli wbijam sobie do głowy po wczorajszej dyskusji, że to jest jednak normalna rzecz w tych autach, ale żeby wyeliminować wszelkie możliwości i być spokojnym, że sprawdziłem wszystko chcę sprawdzić maglownicę.

No i pewnie Panowie tak jest i u mnie. W sumie przesiadłem sie z Opla. Jeszcze raz Dzięki za wypowiedzi. Juz nie szukam sobie wiecej problemów i postaram sie po prostu przyzwyczaić i zaakceptować taki stan rzeczy. pozdrawiam

Faktycznie jesteś zadowolony z auta... To pisałem rano, a że dzień mi się zaczął trochę nie pomyśli to stąd ten wpis. Ale dzięki za przypomnienie :cool2: Pozdrawiam

Tyle, że ja kupiłem auto, które jeździ po Polsce od 2006 roku... ale tak naprawdę nie ma to większego znaczenia. Co do oleju taki wynik jak podałem nie jest zły. Generalnie proponuję zakończyć temat. Z aut jestem zadowolony a moje wpisy, pytania i dociekanie pewnych rzeczy jest jedynie spowodowany tym, że chce mieć samochód, z którego naprawdę będę zadowolony w 100% a nie tylko w 99%. Pozdrawiam i dzięki.

Toż to motto zyciowe każdego MIRKA, nic mnie nie zdziwi w tym kraju jeśli chodzi o samochody. A swoją drogą serio ten twój samochód jakiś kulawy musi być. Najpierw masz problemy z zawieszeniem, maglownicą, następnie ci ubywa 5l oleju, potem jakieś przejścia z mostem lub wałem, a najlepsze jest to, że to wszystko przy magicznym przebiegu 130tys. kkm :duh: i bądź tu mądry. Pzdr Niestety opinie, które masz na temat mojego samochodu spowodowane były jednak moją niewiedzą na temat tego modelu pisałem co mi podpowiadali tzw. mechanicy w mojej okolicy, ale niestety wychodzi na to, że jak sam nie doczytasz, nie dowiesz się lub nie rozkręcisz to się nie dowiesz. Mała historia mojego auta: Zawieszenie: wymienione drążki poprzeczne, łączniki stabilizatorów i mocowania amortyzatorów górne, od wymiany oleju ubyło około 0,6 - 0,8 l (przejechałem ponad 10 tyś. km) most lub wał - widzisz nie wiem, przy 100 km/h i wyżej słyszę takie "buczenie" ale niestety jeszcze nie zlokalizowałem co jest przyczyną ale na pewno zlokalizuję usterkę Podsumowując... No faktycznie, ale mam złoma

Kupiłem auto konkretnie w Sonar Auto Max w Radomiu (pewnie znasz). Nie znalazłem negatywnych opinii na ich temat więc zdecydowałem się na zakup. Auto sprawdziłem, wiedziałem, że coś w zawieszenie pracuje ale zdecydowałem się na zakup. Generalnie zrobiłem już ponad 12 tyś. km i poza wymianą szczotek w dodatkowej pompie wody, uszczelnienia pompy vacum autko sprawuje się naprawdę nieźle. Niestety zawieszenie mimo, że (według stacji diagnostycznych - chyba już w 6 byłem) bez zastrzeżeń, generuje irytujące dźwięki to staram się to maksymalnie wyeliminować lub zrozumieć, że zwieszenie w tym modelu tak właśnie pracuje. Pozdrawiam Idąc tym tropem... każdy posiadacz auta używanego kupił jakiś złom ściągnięty na lawecie... ale ja, ja nie, mój jest w super stanie.

Wiesz kolego, że już podobne zdanie słyszałem na temat tego zawieszenia ale jakoś nie chce w to wierzyć. Szkoda, że nie mam możliwości przejechać się innym egzemplarzem to bym mógł sobie jakoś porównać Dzisiaj to sprawdzę. Generalnie dzięki za podpowiedzi. Dzisiaj jadę do mojego oponiarza, niech poprawia robotę, potem auto na podnośnik i jeszcze raz rzucę okiem na to nieszczęsne zawieszenie + elementy jakie padły w postach. Ostatecznie jeżeli faktycznie nic więcej nie zobaczę to albo się przyzwyczaję albo sprzedam auto (choć z bólem serca). Podsumowując post... musiałem się po prostu wyżalić :roll:

Kurde nie znam takiego w mojej okolicy:( Mieszkam w lubelskim, może ktoś podpowie gdzie podjechać??

Powiem szczerze, że schemat zawieszenia mam chyba w małym palcu, Analizowałem każdy element, starałem się nawet pojąć jak to wszystko ze sobą współgra. Co do montażu łącznika to mam zamiar dzisiaj zajrzeć pod auto, może faktycznie coś poszło nie tak, chociaż nie wiem co można źle zrobić przy wymianie tych elementów. A najchętniej to oddał bym auto w ręce miłośnika marki i fachowce w dziedzinie tych samochodów...

Ciekawe podejście do tematy ale wszystkie przewożone przezemnie przedmioty w aucie mam raczej dobrze zabezpieczone. Po za tym kluczy żadnych nie wożę no i słyszę, że coś pracuje z przodu przy pokonywaniu nierówności poprzecznych, których niestety do pracy mam na odcinku około 9 km, więc 9 km katorgi dla moich, i tak już zszarganych nerwów.

Wypluć, ale narazie to zawieszenie tylko mnie zawodzi po za tym autko sprawuje się nieźle. Co do porównania z innymi E9X to nie mam możliwości nawet się przejechać innym autem bo nie mam znajomych z takim modelem. Opony mam nowe, w tamtym tygodni założyłem, a co do sprawdzenia to nie mam pojęcie gdzie mogę jeszcze łapy wsadzić żeby coś wychaczyć jakieś zużycie gum, trochę brak wiedzy pewnie się kłania. Chyba nie ma co czekać i wizyta w ASO BMW mnie czeka, tam powinni mi wszystko powiedzieć na ten temat.

Co Ty pieprzysz "kamiloo98" za samochód dałem takie pieniądze za jakie auto w tym roczniku chodzą. Nie kupiłem "okazji" z allegro za 30 tyś zł. Zresztą nie o to tutaj chodzi.

Witam, wiem, że trochę draże temat zawieszenia i parę postów już napisałem ale szczerze mówiąc moja cierpliwość chyba już się wyczerpała. Wymieniłem: mocowania amortyzatorów, drążki poprzeczne, łączniki stabilizatorów. Amortyzatory miałem w ręku i żadnych nieprawidłowości nie w ich pracy nie był, wręcz przeciwnie w bardzo dobrym stanie. Na przeglądzie samochodu diagnosta nie miał się do czego przyczepić. Wahacze oryginalne, bez żadnych luzów. Mimo tego ciągle dochodzą z zawieszeni cholernie irytujące stukanie na poprzecznych nierównościach (uprzedzę od razy wypowiedzi na temat maglowniczy - sprawdzona i luzów nie ma). Zastanawiam się nad sprzedażą bo jazda codzienna do pracy po prostu mnie wk..wia. Czy w waszych samochodach Panowie też macie takie problemy z zawieszeniem?? Ciągle coś wali, żadnej przyjemności z jazdy, ku..wa na dodatek przy prędkościach 100 i więcej na kierownicy bicie (pewnie koła mi źle wyważyli) jakieś wycie z tyłu (może most się wykańcza) albo już sam nie wiem a najgorsze jest to że żadnego konkretnego mechanika w okolicy żaby mi cokolwiek powiedział. Sory, musiałem się wyżalić bo mam po prostu dość.

DIS albo ISTA-D Czyli INPA jest mało wiarygodna??

Panowie przy okazji tematu zapytam o pewną rzecz. Jakiś czas temu też podpiąłem sobie auto pod kompa. Korzystałem z INP'y oraz DIS'a. INPA pokazał mi błąd związany z dodatkową pompą wody (temat rozwiązany) i jakiś jeden w module KLIMA chyba 9C56 (wykasowałem i na dniach jeszcze raz mam zamiar sprawdzić czy błąd powrócił), program DIS natomiast pokazał mi jedynie błąd dodatkowej pompy wody. Teraz pytanie, którego z tych programów jest lepiej używać diagnostyki auta??