dumik

A nie łatwiej sprzedać auto i kupić po lifcie .... niż się bawić w przeróbki :D

A nie lepiej zarejestrować to auto tak jak jest przykładowo w Czechach ? 1-OC o wiele taniej 2- niema akcyzy 3-przegląd raz na dwa lata Ja tez myślę sprzedać swoje auto -kupić po lifcie , ale zarejestrować w Czechach zęby nie płacić tej NIELEGALNEJ AKCYZY !!! :evil

ok . dzięki!

Jakie prawidłowe obroty silnika na postoju powinni być w 3,0 d 218k.m.?

Podobna instrukcja ? http://s019.radikal.ru/i616/1703/01/40451ed48f1b.jpg

A adaptacje robiłeś skrzyni? z jakiego roku masz soft w skrzyni ? to czi podeszłe instrukcje jak adaptować.....

A adaptacje robiłeś skrzyni?

Kolega spróbuj zrzucić adaptacji skrzyni i zrób od nowa adaptacji , mnie to pomogło...

Demokracja )))

:cool2: :cool2: :cool2: Myślałem ze tylko te co maja pasaty, gulfy 1,9tdi opowiadają bajki o spalaniu ))) :D

Praktycznie to samo mam..... tylko dla czego parę dni działało u mnie , a teraz nic z tego..... masz tez tak, jak jest 90 ruszasz i dopier.... gazu to momentalnie spada na 65 -70?

Mam to samo z tymi Behr , cztery dni ok było , a teraz sprawdziłem w ukrytym menu , miasto 92, ruszam w trasę, 90 przez 10km dalej 65 -70..... jak wjadę do miasta to maks 72... zęby złapało temperaturę (miasto) trzeba zgasić auto lub przegazowac z 5minut na wolnych obrotach i znowu mam 92..... :mad2: stawiam na te termostaty .... kur. w tym Przemyślu w sklepach nic niema , dla tego zamawiałem przez allegro.... możliwe ze podroby sprzedają :duh:

Regulator napięcia -miałem to samo .

Próbowałem duzoooo witaminek :D ta sama sytuacja ....

Kolega a witaminka działa na rejestr. akum. , dpf i inne , czy tylko diagnoza i kodowanie?

Możliwe ze turbo po regeneracji -a to już nie to turbo :nienie: w e46 320d znajomy dwa razy robił regeneracje w Mielcu i nic z tego , auto nie miało tej mocy jak na fabrycznej turbinie .... założył używkę w dobrym stanie nie regenerowane turbo i auto pojechało!

Witam! Zauważyłem w ukrytym meni - jak odpalam auto na zimno to dopóki nie dodam do 2500 obrotów to napiecze jest 12,5-13 , później 15,1 :?: i wyskakuje taki błąd internal error in body temperature module V: Clock Generator , code 0044E2 ..... CARLY BMW PRO -program..... niestety niema mnie w domu, nie mam dostępu do isty..... :duh: aż się boje ruszać w trasę -mam ponad 1500km....

A ja własnie miałem ATE i po paru tysiącach pokrzywiło , a brembo trzyma do tej pory u znajomego któremu sprzedałem auto , co prawda to była e39 530d ......

Witam! Czy ktos wie jak zrobic adaptacje w 6hp26? Do 6hp19 mam instrukcje a do 6hp26 nie moge znalesc ....

U mnie agm 90a. lądowanie 14,9-15.1 !

61 12 9 123 572 dokładnie 83zl . A kabel IBS kupiłem tez z adapterem bo jest z f serii ( gość pewnie nie wiedział ze ta przejściówka kosztuje 180zl :) ) całość za 100zl! W sumie jak się bierze z f serii potrzebne są 2 adaptery , jeden na zdjęciu drugi to podwójny kabelek .... ale z tym IBS słyszałem ze nie ma problemow ! http://s41.radikal.ru/i094/1612/bf/ff058cbd5d42.jpg

Ja kopiłem za 100zl IBS z Fserii , przejściówka z serwisu bmw za 100z wysyłką :wink:

Tu poczytaj jak gość tez miał taki przypadek i za pomocą reingolda naprawił https://www.drive2.ru/l/8335132

Przed wgraniem polskiego , aktualizacje robiłeś ?

U mnie to samo było , najpierw komunikat w inpie -ze rozładowana bateria , po miesiącu komunikat - niema połączenia z IBS ... i inne komunikaty.... Pomogła wymiana Ibs !