Top Boy

piękna sprawa...podziwiam charakter wnętrza :8) i zazdroszczę...wiadomo, trochę :liar:

Seba...co TY dajesz :8) Przecież to nijak atrakcyjna zamiana :mad2:

W planach przedświąteczny spot w Krk....więcej info w poście krakowskim Jest nawet lista :8)

Kolego...zostaw te poprzeczkę (rozpurkę) w spokoju...potem będziesz dechą młotkiem kielichy prostował, a nawet nie zauważysz jak coś już krzywym będzie :8)

jaki ten cooler kolego wkładasz? :8)

1. Michał 330xd 2. Nightsabes777 3. Top Boy

słaby ten JB4 ...JAK mniemam stage 3...choć moment uczciwy na tej #7 :8)

rozchodzi się o hample od F21 do E92 :8)

niezły szatan :diabel_faja: ...można się skaleczyć, nie przyczaiwszy tych hampli plus reszty...na trasie :8)

Panowie... czy zestaw hamulcowy z M135i jest kompatybilny z e92 335i?

może podobny do mojego...podobnież działa wybornie...luknij na mój post

Nie jestem znawcą, należało by poczytać...coś tam już czytałem, ale z praktycznego punktu widzenia bliżej mi do LOBA gdyż... Panowie są za miedzą, a nie za oceanem, dokładnie określają limity przyrostów KM i Nm...mam z nimi bardzo dobry kontakt, wydają się być mocno profesjonalni, na turbo nie czekasz tygodniami, tylko masz w zasadzie od ręki, plus jakby coś już bardzo nie poszło, to podjechać można,a to ważne...przynajmniej dla mnie. Takie odczucia laika. Z tego co wiem, nie zajmują się już przerabianiem OEM turbin, więc masz nówkę produkt, kosztuje to ok.11,5 tys. PLN a i zawsze możesz dokonać serwisu turbiny, a nie wysyłać do US i czekać tygodniami na serce. :mad2: Zapewniają, iż nie ma potrzeby wymiany innych komponentów, wiadomo, że IC itd. trzeba by mieć ogarnięte...nie jasna jest dla mnie natomiast kwestia dedykowanego softu w BR Performance...ale myślę że w PL znajdą się magicy co i to ogarną o ile takowi są do tego potrzebni... Jeśli ktoś ma jakieś info bądź doświadczenia odnośnie LOBA Motorsport...będę wdzięczny za podzielenie się nimi na forum :cool2:

Wujek...nie podpuszczaj...na podatny grunt trafiłeś...jakaś alternatywa? :8) >500KM? Niech te polskie 335i zaczną w końcu latać na poziomie chociaż by europejskim :cool2:

Myślę o zakupie nówek LOBA...da to ok.470-500KM...i tyle mi starczy...jeśli masz jakiś namiar www na te hybrydy to poproszę na priv + info odnośnie przewidywanej ceny i kosztów dodatkowych...dzieki

viewtopic.php?f=158&t=241601 :cool2: U mnie na razie prace stoją...na wiosnę ruszam z tematem, bo dodatkowe koszty mi teraz wskoczyły...IC będzie identyczny co u Ciebie...a co do turbin, to będzie niespodzianka :8) Na razie wskoczą najpewniej hample Performance, bo przy planowych mocach, te na których śmigam, nie wydolą, to bardziej niż pewne...myślałem o JB4 stage 3 w tamtym roku, ale potem stwierdziem, że jeśli chcę więcej...lepszy będzie dedykowany indywidualnie remap... teraz myślę o mocnym turbo i pewnie nie będzie potrzeby dłubania mocniej... Co to za hybrydy kolego...też myślałem naad tym, w PL słyszałem profi goście robią..jakie wartości i jak z zużyciem i wytrzymałością pozostałych przy tym podzespołów? W końcu ktoś z podobną zajawką...fuck yeah :mad2: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Świetna sprawa...chyba, bo ile lepiej to będzie grać i o ile czystszy będzie dźwięk w porównaniu do ORI zestawu w mojej E92...??? Kolego Kri35...jakaś opinia...rzeczowa? :8)

Spox i tak mi się nie śpieszy aż tak z tymi hamplami , aczkolwiek wielotłoczek bardziej mi siada...

To wrzucaj z P na N a później D czy R :mrgreen:

Ja rzadko kiedy wrzucam P...przeważnie stopa na hampel i czekane...jeśli niezbyt długo...czasem wrzucam,jak akurat są długie i wiem że są,bo jestem np. u siebie w mieście :mrgreen: Natomiast nie używam N...po prostu nie widzę potrzeby.

co do górki...to jak kolega napisał, zależy od kąta nachylenia (przy D)...a tak to wrzucasz P i się niczym nie łamiesz... przy zmianie biegu pod górke stojąc...z P na D też Ci nie zjedzie...luzzz z tą przygazówką silnika,to bym się wstrzymał, optymalną temp.łapie raz dwa...ja tam N nie używam w czasie postaju na np.światłach...tyko P...Po co w ogóle ruszać ten ręczny...bezsensu :8) ps.a jak już bardzo lubisz go zaciągać,to gdy zapomnisz...uwież mi...i tak pojedziesz :evil:

w jakiej cenie ten zestaw kolego lts77 nabyłeś? 20'' niby nie przypasują? ps.życzę swobodnego korzystania z zasobów forum :cool2:

Ja 2 miesięce temu miałem podobną sytuacje...samochód przy mocnym obciążeniu wchodził w tryb awaryjny...wymieniono zawory podciśnienia i wszystko gra :cool2: U mnie również działo się to przy ok.4tys-4,5tys obr./min....oczywiście można z tym jeździć, jeśli ktoś musi,ale wiadomo,nie poprawia to kondycji samochodu :!:

Na początku miałem tarcze ATE + kloce ATE... dawały radę, ale nie przy moim dynamicznym sposobie poruszania się...następnie tarcze Zimmermann Sport Dark wiercone + kloce ATE Ceramic, co dużo bardziej daje rade + pylenie mimo dziurawych tarcz...mniejsze...jednak i te okazują się nie spełniać moich oczekiwać...myślę teraz nad zestawem Performance...podobno w Betach dysponujących dużo większą mocą tj. >300KM, sprawdzają się wybornie, tylko cena... :duh: Jeśli myślisz o BREMBO...to już trzeba wybulić...dosłownie :mad2: Alternatywą może być zestaw KSport Procomp...np.8 tłoczkowy...made in USA,ale tani też nie jest :8)

poniżej profi film dla laików odnośnie tego jak to i kiedy funkcjonuje :cool2: enjoy :8)

a to przepraszam...bo myślałem, że się o CH-RII rozchodzi :mrgreen: