OlegBMW

Trochę wstyd, co ? :mrgreen:

Hej, przez Czechy - Austrie- Slowenie. Kwatery na miejscu będziemy szukać. Planujemy wyjechać z Krak gdzieś o 4-6godz. rano.

Czekam na relacje :) Czy to jest silnik z valvetronikiem ?

Przepływomierza tez nie ma.

Nie wiem jakie aktualnie mam, ponieważ samochód jest zasilany lpg.

Będziesz miał wtedy Check Engine na pomarańczowo. Nie patrz na BC, zatankuj i sam sobie policz ile spalił.

Wątpię, mamy po 1 katalizatorze na 2 cylindry, nie są one małe i ciężko jest je zatkać. W ogóle ostatnio słyszałem że takie katalizatory jak mamy (metalowe) się nie zapychają. Ale wole żeby ktoś potwierdził to info. Jeśli chodzi o spalanie to jedz gdzieś na ekspresówkę i przez 10km jedz cały czas 120km/h, bo jak będziesz wyprzedzał cały czas wszystkich to pewnie te 8l to norma.

jak jadę na tempomacie równo 120 to spala mi dokładnie 7L.

Bardzo dobry pomysł : )

Nie zawsze komputer wszystko rejestruje, miałem przy 3 tys mocne szarpniecie pod czas jazdy, brak błędów, myślałem już o valvetroniku, ale później wpadłem na pomysł wymiany pedału gazu, po wymianie brak szarpania. Tak jak już wspominałem żadnych błędów nie było w kompie.

No właśnie nie wszystko, najczęściej w BMW padają uszczelniacze zaworowe, i w 60% to właśnie przez nie na forum ludzie piszą o dużym spalaniu oleju, 30% to przez wycieki z silników no i 5-10% to właśnie zużycie silnika. Nie dotyczy to wszystkich silników BMW, ale na pewno n46 i parę innych, ja mam właśnie n46, spalanie oleju na poziomie 1l na 3tys, ostatnio zalałem rzadki 0w40 to teraz spala 1l na 1,5-2tys, ale mimo to jedzie ponad 220km/h kiedy producent deklaruje 210km/h - automat.

lewe powietrze, wadliwe działanie przepływomierza czujnik położenia wału korbowego. U mnie występuje podobny objaw ale zdarzyło się to parę razy, najczęściej po odpaleniu jak mam skręcone koła lub jak szybko po odpaleniu wrzucę D, to auto zaczyna szarpać.

Check engine może powodować błąd dot katalizatora, przepływomierza lub sondy. Natomiast nie wiązał bym nie równą prace silnika z błędem dot. katalizatora. Za nie równą prace silnika może odpowiadać przepływomierz oraz sonda lambda. Polecał bym najpierw wymienić sondę, ponieważ ona wpływa na skład mieszanki paliwowej. Masz prawdopodobnie dwie sondy przed i za katalizatorem, musisz znaleźć w necie info za którą dokładnie sondę ten błąd odpowiada. Przepływomierz można najpierw wyczyścić jakimś sprejem do czyszczenia, może pomoże. Acha, jeśli się okaże że błąd sondy dot sond za katem to sobie odpuść, za skład mieszanki paliwowej wpływają tylko te przed katalizatorem, te co za są tylko do sprawdzenia katalizatora.

Ciekawa diagnoza ... wymiana silnika .... :mad2:

Wątpię że to wtryski.

.

Witam, jedziemy w 4ke z Krakowa do Chorwacji, dokładnie do Splitu, tam siedzimy tydzień, po czym wracamy zwiedzając Wenecję oraz Wiedeń do Warszawy odpoczynek od 15.08.2014 do 24.08.2014 Chętni mogą się dołączyć swoim autem. :D

Sondy lambda można wyłączyć programowo.

Po wymianie pedału wszystko działa jak należy. :cool2: Bardzo się ciesze z tego powodu, ponieważ z tym objawem jeździłem przez pół roku, i już o wszystkim myślałem. :norty:

Archoil to jak Apap, dobry na wszystko :duh: A co jak się wytnie katalizator całkowicie? jakie są tego skutki ? Ewentualnie dodatkowo wykonać emulacje sond lub całkowicie wyłączyć je ?

To zależy, jak bym miał wydać 4tys na katalizatory, to może lepiej wydać o wiele mniej na chipowanie i uzyskać chociaż jakiś pożytek. Aż tak mi na mocy nie zależy żeby silnik zmieniać :D

C o jeśli wywalić katalizator, szczególnie kiedy są już do wymiany ? Da to coś więcej jak 10-12 KM ?

Jeśli auto jeździ bez problemowo to lepiej nic nie grzebać .

No mam tak samo, i odrazu wiadomo jaki silnik pod maską xD

HAHA, najlepsze są te wycieraczki xD