Smokin

ja też pedału gazu nie żałuję , uwierz mi :mrgreen: średnio trzaskam 1000km/miesiąc. Miałem 3/4 do max oleju na wskaźniku, zrobiłem 6000 km i póki co nic nie ubyło. Polecam :cool2:

Już Ci to wcześniej pisałem ale powtórzę się :) Plus za silnik, plus za pewną historię auta, plus za sporty (strasznie na to choruje). Zdecydowanie przydałby się tutaj Mpak :norty: Myślę, że przyjemności z jazdy Ci nie zabraknie :mrgreen: ps. wrzuć więcej zdjęć na tym pro-kicie. Jestem ciekaw jak siadło.

piękne auto! Gratuluję :cool2: Wg mnie najładniejszy kolor z palety do F30 :cool2:

Lampy PRO :cool2: Z jasną soczewką lepiej wyglądają. Konkretny projekt :8)

hehe ok :cool2:

Rivasi, no jak za kabelek z softem? dostajesz kolektor ssący i obie disy. Tak jak w turnermotorsport. Znałem ich produkt. Kolektor już mam i nie za taka cenę.. Natomiast jak zakupić samą mapę lub skąd mógłbym ją wziąć? dlatego ja też kupiłem kolektor używkę a remap zrobi mi facet co temat już ogarniał :) Po co bulić im taką kasę? :duh:

Dokładnie. Do n53 jest soft od MOSSELMANA -----> http://mosselmanturbo.co.uk/remapping-carstyling-chiptuning/bmw/car-tuning/performance-packages/x/bmw-325i-e90-218hp/

Noo u niego dość długo się czeka, ale facet naprawdę zna się na rzeczy. Nie byle jakie fury tam stoją na serwisie (///M). Jeśli chcesz zadzwoń, zapytaj! tel. 501 526 554

Active Autowerke tak naprawdę ma delikatnie zmodzony OEM soft. Jest w nim jakaś jedna , mała pierdoła która powoduje, że silnik wchodzi w tryb awaryjny. Więc na czystym sofcie BMW tak jak piszą na e90post konwersja się nie uda. Ja się z tym wybieram do Pana Mateusza Wlazło (Mrowla , koło Rzeszowa) mówił mi, że ten temat ma już ma ogarnięty :8) Więc jestem dobrej myśli.

raczej będzie OEM. Choć waham się nad softem od Active Autowerke. Gdzie ogarniasz sprawę?

Wreszcie udało mi się kupić w dobrym stanie kolektor od 330i :8) Gdyby ktoś przerabiał temat to szukamy kolektora z oznaczeniem N52B30OL Pewnie coś koło Marca będę robił konwersję z 218 na 258 ps :mrgreen: http://i.imgur.com/I60YQac.jpg http://i.imgur.com/jzdZf26.jpg http://i.imgur.com/q7ySCC4.jpg http://i.imgur.com/uV2T1H8.jpg

ja leję Millersa XF 5W40 z HVA również teraz mam spokój i błogą ciszę. Gdy miałem zalany Motul XClean 5w30 HVA dawały o sobie znać w upalne dni. Działo się to tak, że gasiłem zagrzany już silnik i np po godzinie gdy go odpaliłem sporadycznie zacykały kilka sekund. Wygląda to tak jakby olej był bardzo rzadki i momentalnie z nich spłynął.

To prawda! Notorycznie teraz wyłączam radio :mrgreen:

Kilka filmów z wydechem Eisenmanna: 1. http://www.youtube.com/watch?v=yhFMS3mM1l8 2. http://www.youtube.com/watch?v=5gPWY0v-iNE 3. https://www.youtube.com/watch?v=ZMmxH0-ayY4 4. https://www.youtube.com/watch?v=Ob3aIeSN8TI Te filmy były nagrywane zaraz po założeniu wydechu. Do chwili obecnej przejechałem na nim już 6000km i jest jeszcze bardziej rasowo + trochę głośniej :) Dla mnie bomba :cool2:

o doloty? o kompresory? Arma coś koło 7000$ ESS niecałe 5000$. http://www.esstuning.com/products/ESS-N51%7B47%7D52-VT1-Supercharger-System.html nie, w b25 218 ps czy b30 218 ps też będzie przyrost. Chodziło mi tylko o to, że ich części są przewidziane tak samo do 325/328 jak i do 330 :) W każdej opcji będą plusy ale największe w silnikach z dwudisowym kolektorem (three stage intake manifold) i ich Softem.

Oni robiąc mody do 325/328 robią jak pod 330i dlatego, że w USA nie było b25 tylko b30 (sam mam 218 konne b30 z USA). Więc tam jest schemat taki: - zakładasz "three stage inatke manifold" czyli kolektor ssący od 330i i doblokowujesz czy to 325i czy to 328i do nominalnej mocy n52b30 czyli 258 ps - instalujesz ich soft ktory wywala lambdy itd (dla nas to będzie klopotliwe bo ECU trzeba wysłać do nich) - soft który zainstalowałeś wcześniej optymalizuje Ci furę pod wydech i dolot :) - "lekkie koła" mogą byc tak samo do b25 jak i b30 bo to tylko schodzenie z masą którą de facto bierze na siebie silnik Jak znajdę ten temat z wykresami to dodam, bo wyglądało to bardzo obiecująco :) okolice 290 ps bez turbo :twisted2: Nie widziałem tego dolotu od army, poczytam - dzieki :) Moje szukanie dolotu skończyło się jak zobaczył jak średnio wykonana jest simota :? wtedy postanowiłem, że najlepszą opcją bedzie BMW Performance.

luknij jeszcze na to http://www.turnermotorsport.com/p-1788-turner-motorsport-power-pulley-kit-e53-x5-30-m54.aspx na przełomie roku chłopaki z AA mają zrobić do N52 :) Też będą przyrosty :) co do wydechu to są pomiary na e90post jak znajdę to Ci podeślę. Dlatego sam poszedłem w stronę eisenmanna :)

nie do końca wiem co masz na myśli pisząc "na głupim eisenmannie" bo podobno akurat wersja race ma lepiej wyliczoną charakterystykę (backpressure) niż supersprint. Dodatkowo masz zawór motylkowy dzięki któremu do 3000 rpm masz więcej niuta ;) Silnik wolnossący to trochę inna bajka niż turbo gdzie im luźniej tym lepiej. Supersprint to przewaga kolektora wydechowego którego eisenmann nie robi do tego modelu. Lekkie koła to cos takiego -----> http://www.turnermotorsport.com/p-2801-e60-e82-e85-e9x-e89-n52-engine-jb-racing-lightweight-aluminum-flywheel.aspx

kolektor wydechowy ot np od schmiedmanna, wyprogramowanie sondy, środkowy + końcowy eisenmann race, dolot BMW Performance plus do tego soft od Marcela Stefanescu (Niemcy MS Chiptuning) i masz 296 ps 360nm (jest takie n52b30 na e90post). Nawet Chłopaki z AA nie mają tak dobrego softu. Do tego "lekkie koła" (wału, alternator itd) i kolejne 10 hp. Sam powoli ogarniam temat poki co teoretycznie bo te zabawki swoje kosztują i wolę się dobrze w tym rozeznać zanim zacznę działać. ps. pokaż jak wydech gada :) albo to ------> http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1143622 sumując koszta tamtych modów pewnie wyszłoby niewiele mniej niż ten ESS a na kompresorze dmuchniesz do okolic 350 ps ;) z 3.0l, po wymianie coolera, wydechu i programie będziesz miał 370km, jak zrobisz wszystoko na cobb-ie+turbiny+wtrysk metanolu+ cały dół z katami sportowymi około 480km, więc spokojnie bedziesz M-ki gonił, szczególnie że nie trzymają one mocy... zdaje się, że kolega pisze o N54 a nie o N52.

Ktoś mi opisze jak to jest z tymi wlotami na hamulce w mpakiecie? W niektórych są wloty w innych za kratkami są zaślepki. Ja mam z zaślepkami i tak się zastanawiam czy to nie działa jakoś negatywnie na tarcze i klocki?

Jeśli już chcesz tworzyć takie bezsensowne podziały to tam jest więcej przyjaźnie nastawionych do siebie ludzi a mniej zarozumiałych debili... pozdrawiam serdecznie :mrgreen:

ja wręcz przeciwnie. Lubię myć swoje auto , mycie na dwa wiadra, potem wycieranie, cleaner i różne specyfiki odżywiające lakier :) Oczywiście w międzyczasie piweczko ;)

sam filtr w zbiorniku 797 zł czy razem z pompą? Bo widziałem jakieś zestawy VDO (filtr + pompa) za 800 zł. A Vdo chyba szło na pierwszy montaż.

ile dałeś za filtry? Dawały juz jakieś znaki ku wymianie?

paragonik :mrgreen: