Smokin

Dzięki! Też mi się podoba :cool2: Efekt Bardzo fajny. Ja zawaliłem, że nie zrobiłem dla porównania fotela "pół na pół". Do białego wygląda bardzo fajnie. Widziałem na żywo. Ze srebrnym faktycznie może różnie być. Mówisz i masz :)

Na pewno po zakupie auta z N52B30 na pierwszy strzał jest do sprawdzenia pompa paliwa. Fabrycznie ma bić okolice 6 bar, moja po zakupie biła 3,5 bara. Po wymianie całkiem inne auto!

No to mnie nie pocieszyłeś :/

Czy jest ktoś na forum kto ma coś takiego w e90? Jak wygląda sprawa "spasowania" ekranu do deski, docięcia otworu itd? Nic nie odstaje, nie lata itd ? Fajna sprawa.

Znam to auto z innego forum, zawsze mi się podobało. Genialnie ją dopieściłeś :cool2: Dokładnie :)

Lubię takie tematy. Będę zaglądał :cool2: Co do konserwacji podwozia to też się za to zabieram właśnie. Szkoda, że nie dałeś sanek do odświeżenia :wink:

Konkretny zestaw ! :cool2:

Heble klasa :8) Tak z ciekawości ile Cię to wyniosło, bo też o tym myślę. DEPO widać robi ciemniejsze lampy, u mnie są OEM BlackLine i nie są aż tak ciemne.

Tak jak mówiłem, że będzie mały update - tak jest :) Zakupiłem do auta wreszcie skórzaną kanapę i Sportsitze (do tej pory miałem "ceratę"). Zestaw pochodzi z anglika - fotel kierowcy (teraz pasażera) miał obtarcie na boczku, ale ogólny stan całości oceniam na bardzo dobry. Wpadła też i kierownica MPakietowa. Fotele uszkodzony fotel podreperowałem zestawem Colourlock (Polecam!) Kolejno skóry przeszły dokładne czyszczenie oraz impregnację środkami Gliptone GT11 oraz GT12. Oto efekty! Auto przeszło też kilka poprawek lakierniczych. Malowany zderzak przód, zderzak tył - dyfuzor poszedł w czarny połysk, lewy tylni błotnik. Parkingówki przez 7 lat użytkowania uzbierało się troszkę tego i już mnie dość mocno irytowało więc trzeba było temat ogarnąć. Na montaż czekają również i listwy mpakiet ;) Do piaskowania poszły sanki, no i czekam na wszystkie tuleje i gumy - e90 dostanie konserwację spodu ;) Gdyby ktoś szukał dobrego lakiernika z okolic Mielca całym sercem polecam LUXCAR Dawid Czerniejewski, jestem bardzo zadowolony z wykonanej usługi. http://www.facebook.com/pg/Luxcar-Blacharstwo-Lakiernictwo-423148804546471/about/?ref=page_internal

Może mu tłoczki trzymają - sprawdź :norty: https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&vehicletype=1&gearing=1&exactmodel=330i&powerunit=2

Ja mieszane mam 9,8 - nie narzekam :mrgreen:

W przypadku silnika N52B30 macie darmowy soft na https://bimmerlabs.com , sam teraz na tym latam :wink:

Albo szukać po prostu B30, tam problem pierścieni/tłoków nie występuje.

Temat mam zamiar teraz troszkę ożywić ;) Większość czasu spędzałem na innym forum... ale jako, że jeden z adminów to skrajny idiota (mówiąc to i tak dość dyplomatycznie), który osobiście zarzyna swoją stronę więc ja sam tymbardziej nie zamierzam tam marnować swojego czasu :roll: Konwersja ogarnięta softem od BimmerLabs - za darmo :mrgreen: Temat całej tej przeróbki opisywałem tutaj, zerknij ---> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=310947&start=90 Jeżeli chodzi o silnik N53, wbij w ten temat z linku poniżej i napisz pw do usera hashmachine i zapytaj go czy mają już dostępne performance tunes do tego silnika. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1035058&page=90

Kolego od siedmiu lat (110 000km) użytkuję N52B30 i złego słowa nie mogę powiedzieć na tą jednostkę :)

I Twoje szczęście kolego bo ja w firmie unCodeMyBimmer (bo w moim przypadku tak trzeba ich nazwać) byłem i odchrzanił mi takie góóówno, że brak słów !!! Autu oczywiście mocy nie przybyło, szarpało, nie przyspieszało równomiernie,jechało zdecydowanie gorzej niż na serii, tempomat nie działał :shock: i na koniec dodali wisienke w postaci strzałów z rury wydechowej o które nie prosiłem bo w 250 konnym sedanie to przerost formy nad treścią, może w ///M ma to sens , ale nie w 325i/330i...na litość boską... To co jest najgorsze to to, że gość zgarnął kasę (800 zł) i w najmniejszym stopniu nie poczuwa się do odpowiedzialności za te swoje (lub nie swoje) kocopoły. Dzwoniłem, pisałem - cisza. Cóż tu więcej komentować? A teraz do sedna. Każdy zainteresowany tematem w przypadku silnika N52B30 na sterowniku MSV70 może to sobie zrobić za darmo. Wbijacie na http://bimmerlabs.com/ tworzycie swój profil, wpisujecie VIN i chłopaki tworzą wam soft na ori 330i za darmo, dopłacacie im dopiero za performance tunes, wzrost mocy ponad normę, wyżej odcinka itd itp. W moim przypadku auto na tym sofcie jeździ cudownie nie ma najmniejszego porównania z 325i a jeszcze bardziej z tworem cmb!!! Idziak wmawiał mi, że mam padnięte disy, nieszczelność w dolocie itd... Ogólnie wszystko jest złe tylko nie jego soft. No jak sie okazuje - wszystko gra...tylko jego "tjunnn fajls" mozna sobie w buty wsadzić. Trudno by dwie nowe disy fabrycznie miałyby być zepsute, a dolot świeżo składany na nowych podzespołach nieszczelny :mrgreen: Zapraszam do lektury https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1035058&page=90 Lista co w jakim sterowniku są w stanie zrobić----> https://bimmerlabs.com/help

Stan tego e91 okazał się na prawdę bardzo dobry - samochód kupiliśmy. Drobne mankamenty powłoki lakierniczej w postaci kilku odprysków na masce, kilku drobnych rysek na drzwiach. Przebieg się zgadza, do wymiany tarcze i klocki tył, koło pasowe wału korbowego, wąż od ic, poduszki pod silnikiem, oring/uszczelka filtra paliwa. BMW stoi już u mechanika i czeka na serwis. Sprzedający godny polecenia, opis auta w 100% pokrywał się z jego stanem technicznym.

niebardzo ogarniam francuski , co tam jest napisane? przetłumaczy ktoś?

Witam! Szukamy dla szwagra BMW E91, najlepiej LCI. Jest zainteresowany tym egzemplarzem https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e91-3-0d-lci-lift-oryginalny-m-pakiet-manual-stan-wzorowy-zarej-pl-ID6zi1Fx.html pytanie jakie od razu nasuwa mi się czy to nie za tanio na dobre E91, biorąc pod uwagę , że to LCI, pełen mpakiet + m57tu2 (nawet jeśli to ten słabszy). Czy ktoś zna to auto? Czy ktoś je oglądał? A może ma ktoś na handelek jakieś e91? Najlepiej z 2996 cm3 w PB , ale w gnoju też będzie :D

Chociaż ja przyznam szczerze, że po rozmowie z Arturem mam pozytywne wrażenia... Ewidentnie gość mi opisał co trzeba zrobić, z czym mogą być problemy i jak je ewentualnie rozwiązać. Więc chyba jednak odwiedzę ten Gdów. Problem jest tylko taki, że muszę sobie sam przełożyć kolektor i jechać tam już z ogarniętą mechaniką... Pytanie takie czy nie będzie żadnych jaj w trasie jak będzie kolektor od 330i (dwie niedziałające disy) a soft 325i (n52b30 usa).

Z tego co wiem to w DE jest świetny magik od tych rzeczy, Marcel Stefanescu. Wielu użytkowników z bmw-forum.de bardzo sobie chwali jego robotę.

inny sterownik

mi przy n52b30 powiedział, że nie ma problemu... Kwestia tylko pewnie żeby go przycisnąć co do terminu :P Czekam aż odpalą tą filię w Gdowie - będę miał bliżej.

Bartek pisz do użytkownika dziqsek, on to ogarnia :) Ja mam już wszystko przygotowane pod ten temat, ale chłopaki ostatnio dość mocno zakręcone czasowo i ciężko się umówić :P Kodowanie już pewnie przełożę na wiosnę.

faktycznie co drugie e90 jakie widuję jest z mpakiem :lol: lol na rynku wtórnym tez każda fura jest w mpakiecie, człowiek chciałby kupić jakaś normalną wersję no ale co zrobisz jak nie ma :lol: Nie rozumiem tego "wyróżniania się" na siłę. Zadbana sztuka, w mpakiecie, do tego ładne koło plus dobre obniżenie i walić całą resztę laminatów. To jest BMW...nie Honda :lol: