karolsss

A więc tak. Ja kupiłem do swojej e39 felgi od trójki, styling 65 17 calowe. Ten sam problem. 72.6 w trójce a w e39 74,1. Mój problem rozwiązałem kupując dystanse 2cm z "redukcją" 74,1 na 72.6. Pozdrawiam.

Okej, dzięki za odpowiedź. Tamten wg. sprzedawcy jednak nie pójdzie z 96r.

Niestety. Człowiek całe życie głupi. Na ten czas, żadnych poprzednich objawów nie ma. Stan płynu teraz się podnosi po rozgrzaniu o trochę czyli tak jak być powinno. Co do gazu - i tak muszę jechać do nich, bo jak samochód nie był rozgrzany, to lubił zgasnąć i przerywać. Zobaczymy. Dzięki za podpowiedzi.

Nie poszło. Dziś wymieniłem korek na ori bmw, i o dziwo nie leci już. Ciśnienie w wężach jakby mniejsze... Nie chce mi się wierzyć za bardzo, że to był korek.

Pytanie początkującego: http://allegro.pl/interfejs-bmw-inpa-usb-obd2-dis-diagnostyka-bmw-pl-i3660199586.html Ruszy z e39 1996? Piszą, że od 98..

Tak, masz rację. Mija się z celem. Ale nie sprecyzowałem za bardzo - po dawce lpg. Nie jechałem całej trasy na lpg. I tak będę musiał pojechać do tych majstrów co mi gaz zakładali. Niech działają. W końcu instalacja jest na gwarancji. Chyba mają możliwość sprawdzić parownik... Tak nawiasem mówiąc testowanie testowaniem, ale bez nowego korka też nic nowego nie wniosę. Będę musiał dziś przedzwonić i zapytać co z tą paczką.

Korek zamówiony z aso w zeszłym tygodniu. Coś długo idzie. Nie martw się. :D Ale faktycznie, jak tak dalej pójdzie to będę mógł otworzyć warsztat.

Odświeżę o kolejne informacje. 1) Kupiłem tester co2. Dziś zrobiłem. Płyn nie zmienia koloru. 2) Zrobię jeszcze na dniach, na starcie z zimnym silnikiem. Dodatkowo - wczoraj miałem niespodziewany wyjazd, musiałem jechać na lpg. Samochód jak nie kopcił, zaczął kopcić po dawce lpg...... Chyba moje marzenia o padniętej uszczelce się nie spełnią. 3) Kupiłem adapter obd, właśnie zaczynam walkę z inpą. Może jakieś błędy wykaże. Wątek zaktualizuję w miarę postępu dochodzenia. Pozdrawiam wszystkich odwiedzających, a w szczególności tych którzy się udzielają w temacie. Dzięki!

Tak jak piszesz. Numer 15. Czyli dobre przypuszczenia :) Nie wiecie czy można kupić sam oring tego czujnika? Sorry, że się wtrąciłem w temat ze swoim problemem : )

Tak zapytam - dlaczego?

I jak ? Nikt, nic nie próbował?

Chodzi mi o ten czujnik w misce olejowej. Tak myślałem tylko, że to czujnik poziomu. Ale to moje przypuszczenia. Wiem tylko, że muszę go uszczelnić.

Wczoraj znalazłem lekko pocący się trójnik, w który wpięty jest parownik. Czy układ może przez to łapać "lewe" powietrze?

Ok. Zakręcę dopływ z butli, przełączę na gaz. Wypali resztę, to na benzynę dam. Bo sama jazda na benzynie dziś, skutkuje tym samym. Leci z korka. Muszę wymienić na ori. A może by tak parownik z obiegu "wyłączyć"? Jakieś kolanko założę...?

Faktycznie. Gaz mam dwa miesiące, parownik kme. Z tego co kojarzę dosyć awaryjny? Cholera, stawiam wam piwo jak okaże się to racją. Oby. Pojeżdżę na benzynie. Zobaczymy co się będzie działo. Wystarczy jak wyłączę sam sterownik od lpg?

Chyba faktycznie zakupię oryginalny korek. Wie ktoś, gdzie mogę nabyć takowy za pośrednictwem internetu ? : D

Przepraszam, za odkop. Nie chciałem zakładać nowego tematu. Połamałem swój lewy spryskiwacz w E39 (leje bokiem). Drugi mam przytkany. Ciągłe problemy z odetkaniem. Było już sprężone powietrze i ocet. Wyczyszczony zbiornik. Dalej zapchane. Dziś zauważyłem właśnie ten temat, spryskiwacze mgłowe. Ktoś to przerabiał? Znalazłem od citroena C3. Całkiem fajnie to działa. Przerabiał ktoś? Niedługo spadnie śnieg, a nie chcę zostać bez spryskiwaczy. Może ktoś polecić jakieś rozwiązanie? Nie bawi mnie wydać 60zł za sztukę używanego spryskiwacza bmw... Z passata b5 są mgłowe, na dodatek regulowane i wcenie 30zł można dostać grzany komplet. Ciekawe czy by spasował z bmw... Pomocy : )

Wiadoma rzecz. Układ pod ciśnieniem - wyższa temperatura wrzenia. Edit: Chyba jednak jest coś nie tak. Ostatnio jadąc rano, samochód nie pali na wszystkie gary na LPG(benzyna ok), przez chwilę. Nie wiem czy to wina świec, pewnie tak. Do rozgrzania auta wszystko ok. Jak chwilę stoi, odpalam ponownie - dym. Gęsty, biały. Pachnie "słodko". Chwilę pojadę, dym znika. Korek puszcza płyn, węże delikatnie można ścisnąć - jakieś 3mm. Płynu ubywa, ale to raczej przez korek. Dziwna też jest sprawa, że po rozgrzaniu stan płynu zmniejsza się, a nie podnosi. Powoli tracę pomysły i nerwy na ten samochód. W starym mercedesie z 80 lat tego nie było co tutaj wykombinowali :< A chcąc czy nie - zaraziłem się bmw...

Odkryłem kilka oznaczeń: 1) Brązowo - niebiesko - żółty 2) Biało - niebieski : buzzer - 3) Brązowo - czarny : masa 4) Brązowo - siwo - żółty 5) Biało - siwo - żółty : I/K BUS 6) Żółto - czarny 7) Niebiesko - czerwony : buzzer + 8) Zielono-czarny Brakuje mi schematów. Czy ktoś posiada jakieś od pdc? Co oznacza I/K Bus?

U mnie leci z czujnika poziomu oleju, na misce widać olej. U mnie nie trzyma właśnie uszczelka tego czujnika.

No właśnie. Bo mi płynu nie ubywa w zbiorniczku, węże można delikatnie nacisnąć. Nie robią się szybko twarde. Dopiero po rozgrzaniu i otworzeniu termostatu. Także ten temat chyba pozostawię w spokoju. Jechałem kilka razy trasy rzędu 300km i nic się nie działo. Więc chyba będzie dobrze. Dodatkowo, nie zakładając nowego tematu - czy ktoś może wie, czy można dostać gdzieś sam oring czujnika poziomu oleju? Bo mam delikatny wyciek, a nigdzie znaleźć nie mogę samej uszczelki, tylko komplet.

Strasznie długie zdania piszesz :) Jeśli odległość nie gra dla Ciebie roli, to szukaj w google. Tam znajdziesz.

a ja się produkuję : D

I takie pytanie - czasami kopci na biało, kłęby pary wodnej. Dzieje się to sporadycznie. Wiadomo - zależne od pogody. Ale np.dzisiaj - byłem w mieście, przejechałem jakieś 15km, samochód oczywiście dogrzany. Postój godzina. Wracam, odpalam, samochód po chwili chodził na gazie. Patrzę, a za mną biało. Po minucie przestało. Czy może to być wina wypalonego/wyciętego katalizatora? Czy uszczelki pod głowicą?

"darowanemu koniowi w zęby się nie zagląda" : D Za mocny chyba nie będzie. Ewentualnie może alternator nie dawać rady go doładować, chociaż tego nie zauważyłem. Chyba, że ma to jakiś negatywny wpływ. Bo to raczej do dużego diesla bardziej by się nadał. Co do tych "mostków" - myślałem, że to wtyczki ze względu na te "haki" u dołu : ) W takim razie - mam już ten zderzak z dziurami na czujniki, więc szkoda nie skorzystać. Kupiłem też sterownik pdc i wiązkę. Czy ma ktoś opis kabli po kolorach, zasilających sterownik? Mam 8 przewodów: 1) Brązowo - niebiesko - żółty 2) Biało - niebieski 3) Brązowo - czarny (masa?) 4) Brązowo - siwo - żółty 5) Biało - siwo - żółty 6) Żółto - czarny 7) Niebiesko - czerwony 8) Zielono czarny