Witam.

Mam mały problem. Nie wiem kompletnie, do czego służą wtyczki ukazane na zdjęciu:

http://img849.imageshack.us/img849/7237/xbze.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

http://img34.imageshack.us/img34/6348/0d3w.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Druga sprawa:

Kupiłem Sterownik PDC wraz z wiązką do czujników. Dodam, że po kupnie e39 nie było już ani wiązki ani czujników, tylko puste "sloty" w zderzaku tylnym. Wraz ze sterownikiem pdc, dostałem wtyczkę zasilającą sterownik, z której też idzie jak się domyślam zasilanie na głośnik/buzzer. Jednak problem tkwi w tym, że nie widzę w okolicach akumulatora uciętych przewodów. Teraz nie wiem, czy w ogóle fabrycznie ten samochód posiadał PDC, czy ktoś "usiłował" dołożyć. Może mnie ktoś nakierować jak to sprawdzić? Np. po numerze VIN? Albo sprawdzić, czy jest buzzer? W którym miejscu się znajduje?

Z góry dzięki za pomoc

Gdy rozkodujesz VIN zobaczysz fabryczne wyposażenie auta.

Czy auto posiada na panelu obok przycisku ASC przycisk PDC?

Nie, auto nie posiada przycisku "PDC". Po rozkodowaniu numeru vin, również nie widnieje PDC.

Przycisk PDC występuje tylko jak są czujniki z przodu i z tyłu, jak jest sam tył, to działa wyłącznie ze wstecznym, nie ma ręcznego uruchamiania.

No dobra, powiedzmy że sprawa wyjaśniona - muszę dołożyć całość. Wyczytałem, że głośniczek "buzzer" jest w 3 stopie,tak? A odnośnie tych wtyczek - do czego one są? Szukałem po necie, ale znaleźć nie mogę.

Co do tych wtyczek, to chyba nie są wtyczki, tylko takie punkty, gdzie łączy się kilka kabli w instalacji.

One powinny być gdzieś wciśnięte żeby nie latały, do tego są te 2 zatrzaski od spodu.

Ta "wtyczka" to nie wtyczka, tylko obudowa izolacyjna z końcówkami masowymi :D

Taka "fabryczna izolacja" :P

A tak z innej beczki to straszmie mocny masz akumulator.

Według katalogu Centry do sedana w full opcji powinien iść CA770 77AH 760A a do turinga CA722 72AH 720A.

Wiem że można dać troche mocniejszy ale chyba tak do CA852, a Ty masz CA1000 100AH i 900A, nie wiem czy nie za mocny.

"darowanemu koniowi w zęby się nie zagląda" : D

Za mocny chyba nie będzie. Ewentualnie może alternator nie dawać rady go doładować, chociaż tego nie zauważyłem. Chyba, że ma to jakiś negatywny wpływ. Bo to raczej do dużego diesla bardziej by się nadał.

Co do tych "mostków" - myślałem, że to wtyczki ze względu na te "haki" u dołu : )

W takim razie - mam już ten zderzak z dziurami na czujniki, więc szkoda nie skorzystać. Kupiłem też sterownik pdc i wiązkę. Czy ma ktoś opis kabli po kolorach, zasilających sterownik?

Mam 8 przewodów:

1) Brązowo - niebiesko - żółty

2) Biało - niebieski

3) Brązowo - czarny (masa?)

4) Brązowo - siwo - żółty

5) Biało - siwo - żółty

6) Żółto - czarny

7) Niebiesko - czerwony

8) Zielono czarny

Odkryłem kilka oznaczeń:

1) Brązowo - niebiesko - żółty

2) Biało - niebieski : buzzer -

3) Brązowo - czarny : masa

4) Brązowo - siwo - żółty

5) Biało - siwo - żółty : I/K BUS

6) Żółto - czarny

7) Niebiesko - czerwony : buzzer +

8) Zielono-czarny

Brakuje mi schematów. Czy ktoś posiada jakieś od pdc? Co oznacza I/K Bus?

Odgrzeję temat w celach informacyjnych, mianowicie posiadam (prawdopodobnie fabryczną) instrukcję dołożenia PDC przód+tył w języku angielskim.

Gdyby ktoś był zainteresowany, zapraszam na PW.

Ta "wtyczka" to nie wtyczka, tylko obudowa izolacyjna z końcówkami masowymi :D

Taka "fabryczna izolacja" :P

Nie żadna obudowa tylko szyna zbiorcza i nie tylko masowa.