kiokio

tak jak słusznie zauważyłeś ogrzewanie musisz odkręcić na maxa włącz nawiew niech wieje, muszą sie otwożyc elektrozawory inaczej nie odpowietrzysz nagrzewnicy a tym samym będzie pchało potem powietrze do głównego układu

założe sie że po takim bocznym dzwonie została zwichrowana cała buda i geometria juz nie do ustawienia - praktycznie zawsze się tak dzieje bok samochodu to newralgiczny punkt

Uffff ja jestem po teście, doświadczenie zakończyłem jakies 30min temum, więc zrobiłem tak: aby nie robić z siebie idioty na stacji i tankowac po 2 litry to pojechałem na CPN zatankowałem 10l w kanister i pojechałem do domu, benzyne przelałem do przeźroczystej bańki z podziałką i dolałem pod sam korek, następnie zapaliłem silnik który miał mniej więcej temperature roboczą, silnik pracował 33min i 37s, po uzupełnieniu paliwa do tego samego poziomu czyli pod sam korek okazało się że mój dwulitrowy motorek wciągną przez ten czas całe 2 litry i ok 200ml (dokładnie nie mogłem odmieżyć bo podziałka na bańce jest co 1litr, ale weszło lekko ponad 2 litry). Więc rachunek jest prosty na godzinę pracy silnik M50B20 potrzebuje ok 4l benzyny i to jest fakt, lecz dla mnie nei było to zaskoczeniem bo 2.9 Cosworth Forda wciągnął tak na oko ok 6l na godzine. V12 5.0 z całą odpowiedzialnością napewno nie pali 2l/h. Co do Omegi MV6 to ona może być wyjątkowo oszczędna bo te silniki mają system "half valve" i podczas gdy obciążenie silnika nie przekracza 30% to otwiera się tylko jedna para zaworów lecz też nie będzie to 2l/h

a niby czemu, skoro wleje pod korek (będe widział benzyne we wlewie) i potem ponownie napełnie do tego samego miejsca to benzyny będzie tyle samo, pod warunkiem że nie będe nalewał do odbicia pistoleru bo ten odbija różnie

Sebast mówię Ci na 100% taki silnik nie pali 3l/h tylko co najmniej 2 razy tyle, miałem okazje dowiedzieć się na przykładzie forda 2.9 ile pali na luzie i jest tego ok 6l/h a silnik w idealnym stanie i do tego mniejszy prawie o połowę, ale dobra jutro zrobie eksperyment na swojej e34 dziś tankowałem do pełna pod korek więc jutro pojade na CPN doleje do pełna postawie sie gdzieś z boku i zostawie samochód na luzie z pracującym silnikiem na 30min (bo godzina to przesada, potem pomnoży się X2) a następnie doleje benzyny pod korek i zobaczymy ile wejdzie.

Myśle że Twoje wyliczenia sa bardzo realne silnik na luzie pali dużo benzyny, wyżej opisywałem swój przypadek z mniejszym silnikiem w Fordzie i wedłóg oriętacyjnych obliczeń wyszło by 5-6l / h

I tego gośćia trzeba pochwalić!!!!, Sebast to by go po rękach całował :lol: :lol: , pierwszy koleś co napisał że do full wypasu to każdej jednej beemce brakuje, w dodatku ta beemka jeździ u mnie po Legionowie (tak mi sie wydaje bo jest bardzo podobna) z wyglądu bardzo zadbana zawsze czyściutka

Toyota corolla 1,4 i 1,6 VVTi też pokazuje 1,3l/100km więc to już chyba taki standard

Tak dla ciekawostki podam przykład, dawno dawno temu, za górami...hehhehe zmieniałem silnik w Fordzie Capri na 2,9 24V Cosworth 210KM i po włożeniu silnika zamontowałem pompę paliwa ale było inne podłączenie do baku więc aby móc wieżdzać i wyjeżdzać z garażu wsadziłem węże od pompy i powrót do 5 litrowej plastikowej bańki bo borygo (taka przeźroczysta) nalałem tam ok 4 litrów benzyny i odpaliłem samochód - oczywiście z litr odrazu mi weszło w same przewody, ale silnik pracując na wolnych obrotach ok 10min wciągną ok 1 litra benzyny, a reszty która została w bańce starczyło mi na 4 dni wierzdzania i wyjeżdzania z garażu, a silnik mniejszy tylko 6 garów, więc wątpie aby V12 paliło na luzie 3l na godzinę. Bardziej przychylam sie do tezy 850i 6 litrów to realny wynik. Dodam jeszcze że mój agregat prądo-twórczy o mocy 6KM przy połowie obciążenia (produkuje wtedy jakeś 1300W prądu) porzera 0,8l/h, a według instrukcji przy pełnym obciążeniu pali 1,3l/h a to tylko 6KM Dodatkowo silnik pracujący na obrotach biegu jałowego jest źle równoważony więc nie kręci się siłą zamachową, silnik najmniej pali w obrotach momentu obrotowego, wtedy jest idealnie wyważony i korbowody nei musz asię ze sobą nawzajem szarpać :D

Tak sobie poczytałem w necie i owszem Mclaren F1 ma silnik BMW ale na tym się kończy, poza tym jak BMW może sie przyznać do tego samochodu skoro jest on sygnowany przez Team Mercedesa. Team Maclaren był zawsze Mercedesa, a BMW ma swój BMW Wiliams więc na zdrowy rozum jeśli Mclaren był by BMW to nie nazywał by się Marcedes :?: - dobrze kombinuje :?: Imprezy pokazowe West McLaren Mercedes adrenaline odbywające sie na całym świecie miały na celu reklame mercedesa, nie widziałem tam ani jednego BMW, za to na tej imprezie zawsze były wszystkie dostępne aktualnie modele meśka oraz kilku przedstawicieli handlowych, więc chyba BMW zrobiło co swoje i umyło od tego ręce

Masz Ci los :shock: lece wstawić becie do garażu bo dziś nocuje pod chmurką :lol: :lol: Swoją drogą to nieźle to wykombinowałeś :handshake:

Nie przesłyszało Ci się, ja tą informację słyszałem od samego Team'u Mclaren'a, byłem jakieś 4 lata temu w modlinie była taka impreza West Mclaren Mercedes Adrenaline czy jakoś tak i tam był prawdziwy McLaren F1 (siedziałem w nim mam fotki :mrgreen:, kumpel załatwił mi przepustke do boxów) i jeszcze jeden bolid taka dwuosobowa formuła prowadził sam Cougart (nie wiem jak sie pisze to nazwisko) Koleś z załogi mówił że Mc F1 nie ma nic wspólnego z BMW poza tym że bmw finansowało projekt Maclarena dla reklamy, to wszystko - podobno, myśle że wiarygodne źródło :think: Za to McLaren jest podobno dziełem Mercedesa , zresztą na "macu" widnieje gwiazda

hehehe to jeszcze długo będzie zdobiło Twój ogródek zanim zgnije :lol: :lol:

legalnie nie wolno wiechac nigdzie na lotnisko wojskowe musisz mieć pozwolenie od Agencji Mienia Wojskowego, 2 lata temu chciałem wynając cały pas w Modlinie to AMW krzykneło 500pln/doba i maxymalnie do 30 samochodów ( bo powyżej to jest impreza masowa). Bez pozwolenia jak Cię złapią że śmigasz to będzie kolegium

Audi ma blachę rewelacyjną - tam nie ma mowy o korozji pod warunkiem że nie widziało palnika. Co do e39 to tak jak pisałem wystarczy 8 lat pod chmórką sól itp. i będzie po lakierze, a Psyhop będze miał ten problem dopiero za kolejne 8 lat bo jego beti stoi w garażu ( tak przypuszczam :D )

wszystko zależy od tego jak samochód był eksploatowany, jeśli przez te 8 lat nigdy nie widział garażu i przez całą zime nie był opłukany z soli to nawet ocynk nie pomoże. Z tego co sie oriętuje to BMW w modelu e39 dawało 10 lub 12lat gwarancji na blachę i 6 lat na powierzchnię lakierniczą, więc skoro jesteś pewny że lakier jest oryginalny to zareklamuj to. nawet najlepszy tester do badania grubości lakieru da sie oszukać i to w bardzo prosty sposób jak ktoś jest zainteresowany to prosze pytać na PW nie będe publicznie rozpowszechniał metod oszustwa. Nieuczciwe ASO urzywa tej metody do tuszowania powypadkowych samochodów sprzedawanych jako nowe.

:lol: :lol: :lol: :handshake:

Niby tak, ale Carrera GT jest jak najbardziej autem seryjnym bo idziesz do salonu i kupujesz, ale akurat pod względem hamulcy to nie wstyd przegrywac z Porshe bo przeciez ta firma z tego słynie i jak narazie nikt na świecie nie zdołał stwożyc lepszych

czy aby napewno? mozesz podac zrodlo tych danych? a prosze bardzo http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=73315#73315 sam prezes tak napisał :D , zresztą ja tez słyszałem taką informację w którymś programie motoryzacyjnym, najwięcej e65 jeździ w stanach zjednoczonych oraz w Azji :shock: podobno trafia tam aż 30% całej produkcji tego modelu. A i jeszcze informacja z ostatniej chwili, mój brat siedzi teraz w anglii, dzwonił do mnie w weekend i dowiedziałem sie między innymi że tam jeżdzą prawie same BMW, w każdym razie dosłownie co trzeci samochód to BMW, więc siódemek też napewno nie brakuje, poza tym na rynku wtórnym to jeden z najtańszych samochodów

owszem temat był już poruszany, co do kopiowania stylu BMW to odpowiedz jest prosta - chodzi o sprzedaż, model E65 jest najlepiej sprzedająca się siódemką wszechczasów. Tak samo było z Fordem Focusem, ford zapoczątkował nowy styl budowania samochodów (New Age) i zaraz większość producentów poszła w ślady Forda.

oczywiście seryjnej motoryzacji i na seryjnym ogumieniu, bo wystarczy ż edo zwykłego auta założysz slicki i samochód zatrzyma Ci się o 5-7m krócej, slick niesamowicie klei sie do asfaltu. No i już nie wspomne o autach WRC które na suchym asfalcie i rozgrzenych oponach zatrzymuja sie na 20-stu metrach. Ale coś mi się tak wydaje że Porsche ma lepsze heble, gdzieś wdziałem artykuł z Carrerą GT i pisali że 31m potrzebuje na zatrzymanie

Zajrzyj do instrukcji obsługi, a jak takowej nie posiadasz to tu http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=33158#33158

o no właśnie Nurek dobrze pisze :cool2: felgi od serii 5 i 7 nie wejda do e36 bo mają inne ET. e32 i e34 maja et 20, natomiast e36 ma ET coś ok 40 ET jest to odsadzenie felgi, wymiar w mm podający przesunięcie osadzenia felgi względem osi szerokości felgi, nie wiem czy jasno się wyraziłem :oops:. Felgi z ET 20 będą Ci za bardzo wystawały poza samochód, możesz pourywać sobie błotniki

cena trochę z kosmosu, nie lepiej zamiast tego kupić sobie dobrego suba :?:, poza tym zawsze będzie to wyglądało jak doklejone

e34 napewno nie jest ocynkowana cała tak jak i e36, ocynkowane sa tylko krawędzie błotników progi ale tylko wewnętrzne, nie jest ocynkowane całe podwozie :!: tylko elementy nośne podłużnice podciągi poprzeczne, równiez jest ocynkowana cała maska przednia, nie wiadomo czemu nie jest ocynkowany dół drzwi. W miejscu gdzie jest uszkodzony lakier i ocynk jest odsłonięty korozja pojawi sie mniej więcej po 1 roku lub dwóch sezonach zimowych ocynk tez sie utlenia. Co do tylnej krawędzi klapy to w 90% przypadków rdzewieje bo jest źle wykonana, blacha jest źle zawinięta i zbiera się tam woda, dlatego klapa w e36 i e34 rdzewieje, w 1995 roku zostało to poprawione. E39 powinno być całe ocynkowane, przynajmniej w tamtych latach już konkurencja tego wymagała, Audi 100% ocynku miało od 1986r a MB od 1994r, wcześniej mercedesy były oksydowane. ja na tylnej klapie mam już spore wykwity, musze to zrobić przed zimą tylko zastanawiam sie czy wymienić całą klapę czy tylko pomalowac krawędź do załamania http://img84.imageshack.us/img84/8742/bmw7do.jpg