diabel

Masz LPG?

No to problem rozwiazany :) Jesli miga ci kontrolka na PDC, to masz uwalony ktorys z czujnikow, i PDC nie dziala, objawia sie to wlasnie pojedynczym, dlugim piskiem.

zapewne sygnalizuje jakas usterke, badz np. niezapiete pasy. Pojawia sie jakis komunikat albo kontrolka na desce? Jak nie, to trzebaby pod komputer podpiac.

Mialem dokladnie ten sam problem kilka miesiecy temu: przycisk nie dzialal, a z pilota i wnetrza sie otwieralo. Problem narazie samoczynnie ustapil, ale tez jestem ciekaw rozwiazania :D

Ja slyszalem o wacie aluminiowej, czyli prawie to samo :P

Tutaj masz ta galke: wersja bez podswietlenia: http://allegro.pl/bmw-galka-dzwignia-zmiany-biegow-rdh-sz-n-jafra-i5864975108.html wersja z podswietleniem: http://www.ebay.pl/itm/BMW-SERIE-5-E60-E61-POMO-AUTOMATICO-JOYSTICK-LED-SHIFT-KNOB-POMELLO-POMMEAU-/251562073957?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a92449f65

Proama, 310PLN, ale to rok temu, nie wiem, jak w tym bedzie.

Niekoniecznie :P Problem z klamkami mialem we wszystkich autach: od Opla, przez Audi, na BMW skonczywszy. Kiedys nawet sciagnalem w Audicy tapicerke z wszystkich 4 drzwi i doslownie utopilem mechanizmy w smarach, odmrazaczach, WD40 i co mi tylko w rece wpadlo. Efekt? Zaden :) Nastepnego dnia 2 pary drzwi sie nie zamykaly. Jedyna skuteczna metoda to ta opisana na poprzedniej stronie: zatrzasnac drzwi przy wcisnietym guziku na pierwszy stopien, potem dociagnac, a potem mocno nagrzac auto i modlic sie, zeby sie otworzylo :P

A ja mam pytanie o wydajnosc tego "przewietrzania". O ile grzanie robi robote, potrafi podniesc temperature w srodku o kilka stopni, o tyle przewietrzanie to dla mnie nieuzyteczny bajer, latem lepiej zostawic uchylone okno lub dach, niz bawic sie z ustawianiem anemicznego nadmuchu.

We wszystkich brakuje jednej, bardzo waznej dla niektorych rzeczy: komfortowych, lamanych foteli ;)

Mialem tej zimy dwa takie dziwne przypadki samoczynnego rozladowania akumulatora: raz u siebie, raz w Alfie zony. Z dnia na dzien, z niewiadomych przyczyn, przy dodatniej temperaturze. W obu przypadkach odpalilem auto z kabli i przegonilem po miescie, zeby podladowac (nie mam prostownika ani nawet za bardzo mozliwosci podlaczenia). Obydwa auta od tej pory (kilka tygodni) odpalaja bez problemu w kazdych warunkach i przy kazdej temperaturze. Cuda panie, cuda :shock: Sprobuj ewentualnie moja metoda, jak ci padnie akumulator ponownie, to wtedy zaczniesz sie martwic :)

Panowie, tu macie dwa filmiki, jak naprawic panorame, to, za co wasi mechanicy biora 200PLN :lol:

U mnie olejem nie smierdzi, ale z gazem mam podobnie. Dzieje sie to wtedy, jak auto jest zimne, i zaczyna smierdziec mniej wiecej w momencie przelaczania na gaz. Smierdzi przez minute czy dwie, a potem jest ok. Co ciekawe, dzieje sie tak tylko po zatankowaniu na BP :? Gdzies znalazlem info, ze to moze byc wina luznych cybantow na wezach, wiec w wolnej chwili bede sie musial temu przyjrzec.

Podjedz do kogos, kto ma INPE. Instrukcja na forum: viewtopic.php?f=97&t=110215

Sam jestem ciekaw, jak to sie skonczy, bo mam ten sam problem :) Zawieszenie wymienione cale, lacznie z lacznikami stabilizatora, koncowkami drazkow kierowniczych, magiel rok po regeneracji. W trzech warsztatach mi obmacywali zawieszenie, recznie i na szarpakach, i nic, wszystko sztywne :( Obecnie glownym podejrzanym jest mocowanie amortyzatora, ale jak narazie nie mialem czasu sie tym zajac.

Zaplonnik to taka kostka montowana bezposrednio na zarnik. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FB51-EUR-02-2005-E53-BMW-X5_44i&diagId=63_0833

Wymieniony zostal regulator, a alternator przy okazji poddany regeneracji.

U mnie podobne objawy dawal uszkodzony regulator napiecia przy alternatorze.

To spalanie to z komputera, czy wyliczone na piechote? A myslalem, ze moja duzo pali :P

Pare postow wyzej reklamuje sie kolega Navipremium, u niego bedziesz mial od reki, z gwarancja i mozliwoscia pomacania przed zakupem, no tyle ze troche drozej :)

Co do skrzyni, zgadzam sie z maciej123: jak dziala, to nie dotykaj :) Cykanie w silniku: wylacz gaz i sprawdz, czy tez cyka, bardzo mozliwe, ze to po prostu wtryski od gazu :) Objawy parktronika wskazuja na padniety jeden z czujnikow, INPA wszystko powie, ewentualnie metoda "na ucho" lub "na palec"

Rzeczy stricte uzytkowe (plyny, kable, klucze) do organizera lub pod podloge, na zakupy polecam skladana skrzynke, np taka: http://image.ceneo.pl/data/products/9151622/i-okt-skrzynka-skladana-kosz-skladany-32-l.jpg

A sprawdzales to na rownym podlozu? Bo wczesniej tez napisales, ze nie chciales robic adaptacji, bo auto stalo na nierownej nawierzchni? Kolejna sprawa: sa dwa typy poduch, wersja sport i wersja comfort, sportowe sa krotsze i twardsze. Nie wiem, co sie stanie, jesli beda zalozone dwie rozne, teoretycznie powinny byc poziomowane wg. czujnikow... Niestety, "moj" mechanik niewiele mi w tym temacie powiedzial. Wymiana poduchy to banalna rzecz, godzinka roboty i 50PLN, po wszystkim auto samo sie wypoziomowalo i tyle, nie bylo potrzeby ingerencji komputerowej. Jedyne. co mi przychodzi do glowy, jesli przyczyna faktycznie jest czysto softwarowa, to przekodowanie modulu poziomowania w NCS czystym plikiem, czyli przywrocenie ustawien fabrycznych, ale to moze niech ktos bardziej obeznany w kodowaniu sie wypowie.

U mnie na chomiku masz wersje angielska + spolszczenie :) http://images.chomikuj.pl/button/diabel78.gif

A pisalem: nie kombinowac na sile, i nie naprawiac tego, co nie jest zepsute :P Jesli bawiles sie jakims dziwnym, uniwersalnym interfejsem, to bardzo mozliwe, ze rozregulowales adaptacje/ustawienia poczatkowe, czy jak to sie zwie. Raczej bez speca obeznanego w INPie sie nie obejdzie. Co do jazdy w takim stanie: jesli auto nie siadlo na jedna strone, stoi mniej wiecej rowno, to delikatnie jezdzic mozna. Trzeba tylko wziac pod uwage, ze roznica w wysokosci/twardosci miechow moze wplynac na trakcje, wiec szybkie winkle i jazde po autostradzie bym sobie odpuscil. W czwartek sam bede walczyl z tematem (padla mi jedna poducha i oddaje auto do warsztatu) to moge sie cos dokladniej dopytac.