diabel

A znasz cos lepszego?

Moze to jest odpowiedz na Twoje pytanie (w opisie produktu): Kod produktu AE-E39-90W (prawdziwa moc 26.6 W/set, nie 90 W/set) Przerabialem temat LED markerow, tez chcialem z postojowek zrobic dzienne :P Mialem 2x25W, padaly co kilka miesiecy, a kosztowaly swoje. Teraz mam 2x10W, optycznie roznicy nie widac, za to w portfelu owszem :P

A ja mam szybkie pytanie: jak sparowac telefon przez INPE? U mnie rowniez standardowe procedury nie dzialaja, a w inpie takiej opcji nie zauwazylem...

Hej, mam dokladnie ten sam problem (przycisk w klapie nie dziala, z kluczyka i przycisk w kabinie dziala). Zeby bylo smieszniej, czasami wszystko zaczyna dzialac, a po kilku dniach powtorka z rozrywki. Tez bede wdzieczny za porady i pomysly. Probowalem wymontowac cala klamke, niestety, helmuty oszczedzily na przewodach, i po odkreceniu nie da sie odpiac kostki tak, zeby nie wpadla do srodka. Trzeba demontowac tapicerke z klapy, co przy tych mrozach skonczy sie jak nic pourywanymi zapinkami :(

Ja do tej pory robilem u siebie: - uszczelnienie pokryw zaworow - uszczelnienie pokrywy rozrzadu - chlodniczke oleju razem z termostatem - uszczelka pod alternatorem zgadnij co? najdalej po kilku tygodniach zaczyna kapac z innego miejsca :mad2: zaczynam miec to w d..., dopoki nie musze dolewac wiecej jak litr oleju na miesiac :evil:

Teoretycznie demontaz reflektora, przetwornica jest przykrecona pod reflektorem. Praktycznie, jest mozliwosc zrobienia tego bez demontazu, po omacku, z pomoca lusterka i odpowiednich narzedzi ;)

Ja mam standard: butla 60l, pod nia zostal akumulator, kompresor miedzy butla a sciana bagaznika (podobno mozna gdzies wcisnac w nadkole) Do wiekszej butli potrzeba chyba wysuwana podloge?

Ale ze co: ta jedna wychodzi cala i zatrzymuje sie w polowie panoramy, czy idzie do konca (do przodu), a z tylu zostaje dziura?

BMW zaleca Castrola, 5W30 lub 5W40, w kazdym razie napewno pelen syntetyk. Tak jak juz ktos napisal, problemem moze byc duza skala podrobek Castrola :| Motula Xcess 8100 stosowalem w poprzednim aucie, Audi A6 2.5TDI, i byl bardzo chwalony na forach z racji szczegolnej ochrony elementow mechanicznych (a ten model mial wade fabryczna, wycierajace sie walki rozrzadu). Oprocz tego auto ciszej pracowalo, no i olej ze wzgledu na mniejsza polularnosc zdecydowanie rzadziej podrabiany.

Sam tego nie widzialem, ale mechanik przerabial na moim aucie :) Wyjscia sa dwa: 1. demontaz nerki (da sie bez lamania, nawet mi pokazywal, jak to zrobic, ale juz nie pamietam, trzeba bodajze zdemontowac ta od strony kierowcy i pociagnac za linke, wtedy maska sie otworzy) i podpiecie sie pod punkty rozruchowe. 2. demontaz oslony pod silnikiem i podpiecie sie pod alternator, na szczescie auto mamy wysokie ;) No i koniecznie pozniej wymontuj i napraw wkladke zamka, nie jest to ani trudne ani kosztowne :D

Pochwal sie jeszcze, jakie zalozyles: ori czy zamienniki ;) Ja, odpukac, z zamiennikami nie mialem do tej pory problemow, mam 3, kosztowaly mnie 80-100PLN sztuka. Jak w ASO zaspiewali mi za ori c.a. 300PLN, to az usialem z wrazenia :D

poszukajcie myjni ktora myje silniki sucha para, najbezpieczniejszy sposob, niestety dosc drogi i pracochlonny

DRL na dlugich wygladaja... srednio :) Nie licz tez na zarowki LED, sam mam zalozone mocniejsze, 2x25W, swieca mocniej niz ori i maja ladniejsza barwe, ale do jazdy jako dzienne sie nie nadaja. Teoretycznie mozna zalozyc cale ringi SMD, rozklejac lampy, dolozyc odpowiedni modul, ale ani nie widzialem takiego patentu na zywo, ani nie znam nikogo, kto by to robil (kwestie homologacyjno-prawne pomijam).

U mnie obydwa wachlowaly, czyli skladaly sie i zaraz rozkladaly. Recznie obydwa skladaly sie lekko, wiec niestety prawdopodobnie w lewym masz jakis patent, poklejone na stale albo cos, bez rozebrania i dokladnego obejrzenia sie nie obejdzie :(

Tez mam z przodu Bosha, i mimo poczatkowego sceptycyzmu musze przyznac, ze warte swojej ceny :) Za to z tylu nie polecam flatow, ramie ma za mala sile docisku, wycieraczka sie nie rozprostowuje do konca i wyciera tylko krawedziami, zostawiajac po srodku brudny pasek. Tylko tradycyjne metalowe wycieraczki.

Dalo sie :D Moze pieknie to nie wyglada, ale raczej nikt nie bedzie tego podziwial, wazne ze dziala :) Kawalek blaszki ze skuwki od dlugopisu i trytytka czynia cuda :lol:

Dzieki za foto :) Problem w tym, ze blaszka nie wystepuje osobno, a caly stycznik bardzo trudno znalezc (nawet producent sprzedaje podobno tylko hurtowo). No nic, trzeba bedzie zrobic jakas rzezbe ze skuwki od dlugopisu :D Jesli chodzi o Twoj problem, to raczej nie silniczka, a mechanizmu przekladni powinienes poszukac, na szczescie jest tego troche na allegro: http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=e53+zestaw+naprawczy+lusterka&bmatch=base-relevance-uni-1-3-0613

U mnie po spadku napiecia, albo padzie akumulatora radio scisza sie do minimum, moze to to ;)

Ja bym chetnie przygarnal blaszke (lub zobaczyl chociaz zdjecie/schemat). Caly mechanizm mam sprawny, stycznik dziala, jak go sie przyblokuje palcem w odpowiednim momencie, tylko tej felernej blaszki brakuje...

Witam Postanowilem w koncu i ja uporac sie z problemem wachlujacych lusterek :) Plus jest taki, ze mechanicznie wszystko jest sprawne: silniczki dzialaja, stycznik tez, po odpowiednim wcisnieciu palcem lusterka zostaja zlozone. Minus: nigdzie nie ma tej cholernej blaszki, nie wiem nawet, jak ona wyglada. Mam wiec prosbe: ma ktos moze na sprzedaz ww. blaszke, badz jej schemat, zdjecie, cokolwiek, zebym mogl sobie to dorobic? http://imageshack.com/a/img922/6908/92EaDO.jpg Stycznik sprawny, dziala :) http://imageshack.com/a/img922/863/pFWBjy.jpg Krzywka jak widac niezuzyta http://imageshack.com/a/img921/1743/kQ4ZrH.jpg Tak to z grubsza wyglada zlozone (bez plastikowej oslony), jak widac, brakuje czegos pomiedzy stycznikiem a krzywka.

A screamer pipe is a pipe fitted to oversized external wastegates that vent excess exhaust gasses directly out rather than into the downpipe as all standard turbo set ups do. IE, when max boost is achieved the actuator opens the wastegate letting the exhaust gasses bypass the compressor completly regularing boost and stopping the turbo exploding at 1m rpms. sorry, tylko angielski opis znalazlem. W skrocie: jest to rura odprowadzajaca cisnienie z zewnetrznego wastegate, zeby cisnienie nie rozwalilo turbiny. A to znaczy, ze jedna sprawa z druga jest powiazana, byc moze masz wlozona wieksza lub jakos zmodyfikowana turbine, lub zmieniony program, hgw. Generalnie, cos bylo mocno kombinowane, niekoniecznie fachowo, skoro mowisz, ze rury byly zatkane. Proponuje poszukac w okolicy tunera, ktory zajmuje sie takimi przerobkami, moze to ogarnie.

Sadzac po opisie, to jest to jakis screamer pipe, i wyglada tak:

To jeszcze powiedz, czy po zgaszeniu i odrazu odpaleniu jest to samo? Jesli tak, to obstawialbym konczacy sie rozrusznik, ale to juz mechanik musialby potwierdzic :)

A auto poza tym jezdzi normalnie, czy jest przymulone? Falowanie obrotow? Dlawienie sie? Czy objawy sa takie same na zimnym i cieplym silniku?

Ja latem za dokladnie chcialem umyc felgi i karcher zerwal ciezarki, tez mialem bicie powyzej 100km/h i nie wiedzialem dlaczego :D