diabel

Czujniki aktywuja sie przy wrzuceniu R i dezaktywuja przy przekroczeniu okreslonej predkosci, bodajze 30km/h, poza tym dzialaja na kazdym przelozeniu skrzyni biegow.

Krotko: jesli nie ma bledu na wyswietlaczu, to jest ok, dla 100% pewnosci mozesz jeszcze podpiac auto pod kompa, jesli i ten nie pokaze bledow, to nie ma co szukac ich na sile ;)

Z tego co czytam, to z tymi zmieniarkami to norma, ze sie przycinaja. Ja swoja pierwszy raz tez wyciagnalem i rozkrecilem, recznie przekrecilem mechanizm chowajacy plyte do kasetki. Kolejny raz, korzystajac z porad ludzi na forum 7-er uzylem metody silowej :) byle z wyczuciem. Mimo przeczyszczenia i przesmarowania mechanizmow, czasem zdarza jej sie zaciac, szczegolnie jesli podczas zmiany plyty auto podskoczy na wybojach.

Mi tez komputer nigdy wiecej jak 22l/100 nie pokazal :D , ale... zbiornik ma 60l, wchodzi do niego max 52l gazu, po miescie zrobie na tym jakies 180 - 190km, wiec spalanie wynosi...?

:shock: Te wartosci to bierzecie z komputera czy wyliczacie ilosc gazu w zbiorniku/przejechane kilometry? To albo ja mam zle wyregulowana instalacje (malo prawdopodobne) albo cholernie ciezka noge (to predzej).

28l/100 w miescie 20l/100 po autostradzie

Mam u siebie zrobiony ten sam patent, i zadnego stukania nie slysze, widocznie to kwestia indywidualna :) Minusem jest za to praktycznie zerowa wentylacja w trybie uchylnym, ale coz - cos za cos. Z ciekawostek: gosciu, ktory mial mi to naprawiac, stwierdzil, ze zeby to dobrze zrobic trzeba wymieniac prowadnice, linki, na ori czesciach to bedzie 1800PLN. Podziekowalem :D

Tak, mowa o BMW z podpisu, E53 2005r. Czujniki juz nie raz resetowalem taka metoda, blad zawsze wraca, czasem po 2 dniach, czasem juz po 20 min. jazdy. Czujniki Textara, wymieniane razem z klockami, czyli nowki. Wiem, ze czujniki drogie nie sa, raczej boje sie, ze problem moze byc glebiej (przewody prowadzace od wtyczki do modulu), dlatego prewencyjnie wole sie dowiedziec, czy mozna to wykodowac na stale. W ten sposob mam juz wykodowany (niestety) czujnik niskiego poziomu oleju.

Nikt nie ma pomyslu? A mozna to jakos "wykodowac" NCSem?

Witam Mam upierdliwy problem: co jakis czas wyskakuje mi blad "check brake linings" i czerwona ikonka. Nie jest to raczej problem zuzytych klockow, z przodu sa nowki, tylne maja jakies 30kkm, poza tym blad pojawia sie i znika, czasem sam, czasem po 30sek od przekrecenia kluczyka. Prawdopodobnie walniety czujnik, wtyczka, brak kontaktu itp, ale nie chce mi sie grzebac/wymieniac obydwu, w zwiazku z tym pytanie: wyczytalem gdzies na forach, ze mozna to sprawdzic inpa (w sensie otwarty/zamkniety obwod czujnika przod/tyl). Jak dokladnie moza to sprawdzic, (bo niestety w temacie inpy jeszcze raczkuje), i czy inpa pokaze tylko live data czy odczyta zapamietany komunikat?

A moglbys podac, jakich czesci uzyles, i ile cie to kosztowalo?

Po czym wnosisz, ze tragicznie, po parownikach na plaskowniku? Niestety, przy webasto inaczej sensownie sie nie da. Moze pochwal sie swoja instalacja (i pisze to bez zlosliwosci), widze w opisie, ze masz lpg w identycznym aucie. No i nie wiem, gdzie tam widzisz jeden parownik, jak ja widze dwa? Instalacja daje rade, teoretycznie jest w stanie obsluzyc do 400KM.

Wyslalem ci juz wczesniej jako PM, jesli nie doszlo, to wkleje tu: http://kolomax.pl/nasze-prace-2/bmw/ (ostatnia pozycja to moja X5).

Dzieki za odpowiedz. Jeszcze jedno pytanie: w jakiej wersji softu dziala powiadamienie glosowe o fotoradarach? Przeszukalem forum i chomiki i jest kilka wersji "zmodyfikowanych", ktora wybrac?

Witam A mozna to wypalic na DVD (mam MK4)? Niestety, nadpalonej plytki Verbatim naped nie czyta :(