melkoman

Nikt nie wymieniał? :(

Witam, mam mały problem który mnie drażni. Mianowicie, jest odczuwalne puknięcie przy wrzucaniu 1 lub wstecznego.. wymieniłem już podporę dyfra (słynną cześć numer 9), pomogło ale nie całkowicie. Zauważyłem jeszcze dziwną przypadłość w, podczas gdy auto się toczy i próbuję wrzucić bieg (delikatnie przesuwam lewarek jakbym chciał wrzucić bieg) słychać głuche stuknięcia z okolic skrzyni, dyfra? Na postoju stuków nie słuchać. Czy ktoś z Was miał podobny problem? Zastanawiam się czy nie są winą poduszki pod skrzynią biegów, jeśli tak jaki poduchy zakupić? W Intercars są febiego.. warto? Idąc dalej tropem, jak zdiagnozować czy poduszki pod silnikiem są OK? Może też wypada je wymienić? Jak z robocizną jaki to mniej więcej koszt - chyba że operację można wykonać samemu, proszę o podpowiedzi. Dzięki bardzo. pzdr

szarpanie, pukanie... ciągle to samo.. zmora e46. Tak jak ktoś wyżej zauważył jeśli jest to głuchy puk z tyłu to też obstawiam część nr 9. Koszt 90zł w Intercarsie, roboty trochę z tym jest bo trzeba odkręcić dekiel od dyfra, zlać olej i trochę się pomęczyć, żeby starą tuleję zdjąć.. także 150-200zł w warsztacie może to kosztować. Sam u siebie ostatnio wymieniałem i pomogło..ale cosik jeszcze mi puka.. muszę zdiagnozować.

180zł

Mam to u siebie.. ale słychać to tylko jak auto się delikatnie toczy..

Hej! B6 będzie pasować.. jest sztywniejszy ale takiej samej długości jak B4. Ja bym je wybrał.. tylko uważaj co kupujesz, na allegro jest sporo podróbek. Co do komfortu to kwestia gustu.. Ja jeżdżę na B8 i sam się wahałem nad zmianą na B6 jak mi padł jeden z tyłu.. ale udało mi się dorwać B8 w dobrej cenie i jest GIT. jeżdżę prawię rok na nich i jest super. Polecam.

Po pierwsze, żeby dostrzec wyciek z obrazka w pierwszym poście.. nie trzeba zdejmować osłony silnika. Po drugie, możesz wymienić sam filtr odmy, ale w tej "pokrywie" jest membrana która też się zużywa i zaleca się z czasem też to wymienić. To że masz ori wcale mnie nie dziwi zważywszy na rocznik twojego auta. Po trzecie, jeśli rzeczywiście wyciek masz w tym samym miejscu co na obrazku, to masz rozszczelniony kolektor ssący (typowa usterka dla naszych aut), a wyciekający olej pcha albo turbina, albo odma.. Ja wreszcie wymieniłem odmę u siebie (całą) - 30 min roboty.. i wczoraj sprawdziłem cały dolot olej właśnie przepuszczał odmą, turbo czyste.. wyczyściłem wszystkie gumowe rurki od turbo do intercoolera oraz odmy i założyłem opaskę na gumę elastyczną przy wlocie do turbo.. standardowo jej nie ma, a tamtędy leciał olej.. Tak więc wyciek namierzony, mam nadzieję, że ten post się komuś przyda.. bo to że macie olej w dolocie nie oznacza od razu, że turbo pada, jak to co drugi mechanik bez oględzin powie. Warto pomyśleć o patencie Dola (czyli dodatkowy seperator oleju, ale to już dla kogoś kto lubi majsterkować) reszcie polecam przynajmniej regularną wymianę filtra odmy. Teraz został mi do wymiany kolektor ssący.. no i zauważyłem że wirnik turbiny ma luz... a to nie wróży niczego dobrego.. ale co tam. W końcu to BMW.. na wydatki trzeba być gotowym.

Po pierwsze polecam, wymienić filtr odmy.. było setki razy.

Uderz do nich.. http://www.magserv.com.pl Mają takie przejściówki..

Witam! Mam pytanie dotyczące climatronika.. otóż czasami mam taką sytuację że nawiew załącza się samoistnie na maxa.. niezależnie czy jest auto czy manual.. ustawiam temp.. chłodzi delikatnie kilkanaście minut (nie ma reguły ile) i nagle pełna moc.. na wyświetlaczu zostają dwie trzy kreski (tyle ile było) ale dmucha 100% potem można sobie dodawać odejmować ale ustaje dopiero po wyłączeniu nawiewu.. Czym spowodowane jest takie zachowanie, miał ktoś podobny przypadek?

Muszę się temu jeszcze raz przyjrzeć, dzięki Dolo. A czy ten element jest zaznaczony na realOEM (chodzi mi o to gdzie łączą się te dwie rury przed turbo..)?

No właśnie, do tego nie zdążyłem się dobrać, nie wiem w jaki sposób i w którym miejscu może odma przepuszczać olej.. Czyli między turbo a IC jest jeszcze wylot z odmy? Sorki za może banalne pytania.. ale chcę dokładnie zczaić temat. dzięki Dolo za sukcesywne odpowiedzi ;)

Dziś wymieniłem odmę, dużo roboty w sumie z tym nie było. Wymieniłem całą (koszt w ASO 180zł), stara było mocno zasyfiona ale elegancko cały olej był w filtrze nie było mocno mokro.. Co do kolektora.. odkręciłem rurę od IC do EGR i są w niej niewielkie ilości oleju.. Olej leci także gdzieś z okolic turbo.. Co dalej? Muszę namierzyć kolektor.. no i przyczynę wycieku :|

A właśnie, że nie...w części 3.0d są a w części nie ma...W E46 zdaje się są przy automatycznej skrzyni biegów. Ja mam manuala i mam kolektor bez klapek... Prawda!

Duud a jak potraktowałeś temat tych zapadek przy kolektorze, kupiłeś używany kolektor bez tych blaszek, czy z nimi (jeśli tak to czy je wymontowałeś) ? Pozdro

ori 1800 :shock: przy tym kursie euro (zaryzykuję używkę..)

hmm.. I jak sprawdzić czy używany kolektor nie ma usterek (np też nie jest rozszczelniony..) :?

Dzięki duud, tak właśnie zrobię.. zamówiłem już odmę, jutro wymiana (sam to wymienię z kumplem), kolektor też już namierzyłem za 500zico.. jutro będę go oglądał.. Dzięki za rady. P.S. Na co trzeba zwrócić szczególną uwagę przy wymianie odmy?

Dzięki za radę Dolo, zacznę od wymiany filtra odmy.. mam nadzieję że masz rację i to nie turbo siada.. kolektor też trzeba będzie wymienić :( ale to i tak powinno się robić co jakiś czas przez te pechowe łopatki. A możesz mi wytłumaczyć jakim sposobem tyle oleju przechodzi przez ten filtr odmy? Pozdro

Witam! Mam mały problem, proszę pomóżcie.. Ostatnio zauważyłem wyciek oleju z kolektora ssącego, okolica spawu, przestraszyłem się i zacząłem temat badać, byłem u jednego mechanika i kazał mi spawać kolektor . Drugi powiedział że kolektor do wymiany i że w ogóle w kolektorze nie powinno być w ogóle oleju i że niedługo turbo mi padnie bo przepuszcza olej do kolektora. Nie wiem co robić, proszę pomóżcie odpowiedzieć na pytanie, czy w kolektorze ssącym może znajdować się olej, jeśli tak to jakie ilości.. Po drugie czy to że jest wyciek oleju z rozszczelnionego kolektora to wynik padającej turbiny (doładowanie OK, chodzi cichutko - wgniata w fotel odpowiednio) czy też wina zaworu EGR? Po trzecie czy może mieć z tym związek nie wymieniany filtr odmy? Trochę jestem skołowany, nie wiem co robić czy wymieniać kolektor i filtr odmy (tylko co wtedy z tym olejem) i już może nie będzie podciśnienia które będzie wybierało olej (gdzieś tak też czytałem)... Help ME! dokładnie cieknie z tego miejsca.. http://melko.website.pl/kolektor.jpg

Dobry! Czy ktoś z Was ma u siebie B8 zamontowane? Miałem bardzo duży problem z dostaniem tych amorków. Teraz kiedy już je mam, mam problem z odbojami. Czy ktoś z Was orientuje się gdzie można takie odboje kupić? Od razu mówię, że wszyscy sprzedawacze z Allegro nie wiedzą co się z B8 robi, tylko B4 cywilne dostępne mają i to jeszcze uniwersalne pod każdy silnik nie ważne czy to 316 czy 330 :duh: Jakie są wasze doświadczenia z amorkami Bilsteina B8 SPRINT, jeśli w ogóle są tutaj amatorzy zrzucania na glebę śmigiełek!

:O Stary, przecież ten amor jest o 2 cm dłuższy.. Na pewno masz sprężyny obniżające? Bo coś mi się nie chce wierzyć, że wstawiłeś Bilstein B4 (odpowiednik standardowego amora do seryjnego zawiasu) na sprężyny które wymagają Bilstein B8 ???? :shock:

Koledzy od poczciwych 3litrówek.. pomóżcie..

W serwisie bmw ok 400zł, o ile mnie pamięć nie myli.. nie wiem czy można to samemu wymienić, ale jak chłopaki piszą że można go wykręcić aby wyczyścić to co stoi na przeszkodzie żeby wymienić. Tylko sie upewnij że to ten zawór, bo ja prawie w ciemno to chciałem wymienić, a okazało się że to przepływka.

weź go wymień od razu.. koszt niewielki a zaoszczędzisz czasu i nerwów.