trempes

Radek, mozesz pomoc mi go zlokalizowac? http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CD11&mospid=47447&prod=19950600&hg=26&fg=10 ps. Chcialbym dodac ze u mnie nie musze puscic sprzegla zeby bylo pukniecie, wciskam sprzeglo i w momencie kiedy zapodaje bieg np 2 jest pukniecie ps2 to jest element gumowy cze metalowy z kulkami ... ? ps3 najnowsze informacje z serwisu bmw w warszawie i tu telefon 613 90 03 - W bmw e36 328 nie ma przegubu homokinetycznego, hmmmm.....

Koledzy rozwiazaliscie problem? Mam to samo w 328 wbojam bieg1 jest male puk przy zmianie na 2 jeszcze wieksze potem znow objaw jest cichszy. Wyraznie stuka z tylu a jak ktos siedzi na tylnej kanapie to nawet to czuje. Podpora walu jest nowa, sprzeglo gumowe laczace wal ze skrzynia ok, co jeszcze sprawdzic?

Tylko gdybam takze jesli to bzdury to prosze mnie wyprostowac Miedzy filtrem powietrza a przepustnica jest taka klapka podobna do przepustnicy. Kiedy uruchamia sie abs ta klapka zostaje zamknieta aby spradly obroty silnikam jest tam podobny czujnik (potencjometr) jak na przepustnicy. Moze cos tam sie zlego dzieje? Czujnik albo ta klapka sie blokuje, u mnie jak sie tym pobawie na wlaczonym silniku pojawia sie pomaranczowa kontrolna od sustemu antypozlizgowego (ta na srodku) Jest jeszcze wezyk (w ksztalcie kolanka) laczacy kolektor dolotowy z ukladem hamulcowym moze jakas nieszczelnosc? Pozdry

I jak udalo sie, co bylo przyczyna?

Kompletne sprzeglo do e36 2,8 w aso okolo 800 zl sachs zdaje sie , tyle samo po rabacie zawolali za sachsa w sklepie gdzie kupuje zwykle czesci, w takim razie wolalbym kupic w aso bo przynajmniej sachs nabija tam smigielko bmw, bo wiadomo ze czesci robione dla np BMW musza byc najwyzszej jakosci a te co ida do sklepow motoryzacyjnych moga byc wykonane z nizszej jakosci materialow, ciekawe czy takie sprzeglo mozna kupic taniej bo jeszcze nie zakupilem, Felix ? :wink:

Mam ten sam problem, a spowodowany jest zlym zamontowaniem alarmu, mianowicie jak zamykam auto z pilota alarmu to zamyka sie wszystko z wyjatkiem wlewu a jak zamykam z kluczyka to zamyka sie wszystko , sprawdz to

System sekwencyjnego wtrysku fazowego LPG firmy tartarini http://www.autogaz.com.pl/index1.php

zrobilem taki test, wymontowalem przeplywomierz w gume gdzie siedziala przeplywka wlozylem okragly kawalek plyty mdf w ktorej siedzial wezyk uszczelniony, skrecilem to obejma ktora byla przykrecona przeplywka dmucham w wezyk wszystko szczelne tak zlokalizowalem te nieszczelnosc przy mieczyku, syczalo teraz guma przy przeplywce sie nadyma i trzyma cisnienie pozdro

widze ze jestes od wrzesnia na forum, pewnie juz widziales mojego posta, jednym slowem auto gasnie, podmieniona masa czesci z innego auta i nic http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=36500

pedantycznie szukalem nieszczelnosci, i znalazla sie miedzy rurka od mieczyka a silnikiem oring byl przewany, po wymianie uklad 100szczelny a obroty nadal faluja. pozostaje mi podmienic komputer sterujacy a to trzeba ponoc w komplecie z immobiliserem chyba na moje auto ktos zapodał klatwe

ja od 4 miesiecy nie moge dojsc do ladu z silnikiem ale tez bym nie zamienil na zadne inne auto w tej klasie cenowej

Zobacz moj post, walcze z falowaniem obrotow od wrzenia, u mnie uszczelka pod pokrywa tez jest ok, te dookola swiec tez ok, mysle ze wybuch mogl rozszczelnic uklad dolotowy , moze jakas gumka puscila, u mnie nieszczelnosc byla na oringu uszczelniajacym rurke od mieczyka stanu oleju, zapraszam tu http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=4138&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=bardzo%20dziwne poczytaj co jeszcze strawdzic, ja jestem na etapie podmiany steronika silnika , powodzenia

a mozesz cos wiecej napisac o tym falowaniu? bo mi nawet gasnie a olej mam tylko na gwincie swiecy na fajkach nie mam oleju zas mam podobny problem i walcze z nim 4 miesiace moze to jest to, moze jeszcze jakies uwagi odnosnie wymiany tej uszczelki?

Napisze jaki bym problem u mnie w e39T, mianowicie podczas wsiadania czy zamikania drzwi lub w czasie jazdy cos skrzypialo w lewym tylnym kole byl to bardzo parszywy dzwiek. Popsikalem wd40 i nic nie dalo, dopiero mechanik poradzil, zrobil doslownie zastrzyki olejowe w tuleje gomowe, na poczatku dalej skrzypialo ale po przejechaniu ok pol km olej sie rozszedl i jest znowu cisza. Pozdr

mowisz o fajce co idzie od cewki? swiece mam dobrze dokrecone takze olej nie ma prawa dostac sie na zewnatrz.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=47447&prod=19950600&btnr=11_2308&hg=11&fg=15 tutaj ? i ponawiam pytanie czy to moze byc przyczyna gasniecia, ktos sie orientuje? wciaz nie moge dojsc do ladu z autem (post GASNIE - BARDZO DZIWNE) Pozdrawiam i zaciagam rekawy jutro moze znow cos bede kombinowal

Koledzy moje swiece w e36 328 takze sa jakby od oleju, czy to moze byc przyczyna falowania obrotow i gasnieciem silnika? Ktora uszczelke trzeba konkretnie wymienic?

Dokladnie i tak patrze na cene i wydaje mi sie wysoka.... za te pieniadze mozna kupic 1995 rok z klima

tak myslalem, chlodnica tez nie jest przymocowana jak trzeba moze nawet ze jest z innego modelu czyli auto prawdopodobnie bylo pukniete przodem

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=36758154 prosze zobaczyc fotki i osadzicz czy owy wlasciciel jest pewien co ma pisalem do niego z zapytaniem prosze napisac co to jest ten vanos i jak sie go znajduje w aucie i echo na moje nie ma tam vanosu, dobrze ze nie napisal 2x vanos wlasnie w e36 byly silniki z dwoma vanosami? w e46 widzialem ... ps to nie jest reklama auta

Mnie visco do e36 kosztowalo 350 zlotych, oczywiscie sachs

Witam Czy ktos spotkal sie z pokretlami nawiewow w e39? Myslalem ze sa tam zawsze przyciski + wyswietlacz ale zobaczylem te aukcje http://www.allegro.pl/show_item.php?item=36308995 i ta "pelna wersja" ma pokretla, wyglada mi to smiesznie i ciekaw jestem czy to orginal (auto z 1999roku)

zawor jest sprawny na 100% ale co do sterowania owym zaworem to trzebeby to sprawdzic, tylko jaki bedzie efekt jesli odepne zawor (mowimy o odpieciu kostki z przewodami) chyba nie dam rady odpiac tego zaworu na wlaczonym silniku, bo trzeba trpszke rozebrac zeby do niego sie dostac jest pod kolektorem, nie wiem dokladnie jak to jest na zimnym ale zdaje sie ze fajtycznie na zupelnie zimnym jest ok ale szybko to zaczyna sie dziac od zapalenia silnika i auto slabo zapala po nocy, pali za pierwszym razem ale gulgocze, musze przegazowac zeby pracowalo ok gdy odpialem komp od gazu samochodu nie da rady odpalic, chyba zaplon idzie przez ten komputer i moze to jest problem ??

tak jak mowisz , nie moze byc inaczej 1. lapie lewe powietrze lub 2. komp od gazu jest zle podpiejty i wysyla gdzies jakis bledny sygnal 3. rozrzad lub popychacze? innych mozliwosci nie ma (chyba) 1 nie udalo mi sie zlokalizowac 2 gazownik twierdzi ze wszystko ok 3 sam tego nie sprawdze , to juz ostatecznosc.... ps. nadmieniam ze swiece mam odymione

heh tu jest pies pogrzebany... sprowadzilem auto na lawecie sabunkroalem w garazu, oplacilem, zarejestrowalem, potem pzu i do gazownika i nie wiem czy przed zalozeniem gazu tak sie dzialo i nie wiem czy to wina zle zalozonej instalacji gazowej czy silnika, gazownik wykrecal kolektor dolotowy by prawidlowo zamontowac wtryski i moze cos sle skrecil, dodam ze tam jest baardzo ciasno i ciezklo wszedzie dojsc i wszystko sprawdzic