Adasii

Dzięki za fotorelację, już wiem gdzie jutro zadzwonię...

Dwa szybkie pytania: 1) Czy wszystkie e39 mają taki sam bagnet oleju? Mój ma ułamane ucho i chciałby wymienić. Muszę koniecznie szukać od poliftowej 540? 2) Jak sprawdzić odmę w m62? Jakiś geniusz (nie jeden z resztą) napisał żeby odkręcić korek wlewu oleju, przyłożyć ucho i sprawdzić czy jest bulgotanie. Szkoda tylko, że jak się odkręci korek to zaczyna chlapać olejem. Dokładnie pod korkiem jest łańcuch - zapewne od Vanosa. Jak wyjmę natomiast bagnet od oleju to nie ma bulgotania tylko dźwięk zassysania powietrza.

Nie kocham inaczej :P Na zagranicznych forach też widziałem narzekali na skok lewarka. Jesteś absolutnie pewien że ta sama skrzynia jest w M5? Trochę mnie zaskoczyłeś. Samochodu nie zamierzam sprzedawać, za dużo już przy nim zrobilem, chce żeby ta cholerna skrzynia działała jak trzeba a nie jak gowno.

Oby moje naprawy i zmiany coś pomogły, planuje shortshifter z z3. Wsteczny na jedynce dla mnie jest straszliwie irytujący, ile to już razy się pomyliłem lub zbyt energicznie chciałem zmienić 1 na 2 i mi drążek "wpadł" tam gdzie nie powinien. Problemu by nie było gdyby trzeba było coś wcisnąć (jak np w VW) lub podciągnąć jak w Oplach. Mi to zajęło rok :)

Ja mimo, że fanem automatu nie jestem to dużo był dał, żeby jednak mieć automat. W swoim manualu wymianiam co się da, żeby tak skrzynia jakoś chodzila, ale nie wróżę sukcesów. W 540i ta skrzynia to jakiś dramat. Mało precyzyjna, bardzo długi skok, wsteczny "na jedynce" co mnie osobiście denerwuje, 540i w automacie jeździło mi się 1000x razy lepiej. Ba, Hondą Accord z manualem jeździło mi się 1000x razy lepiej niż manualem BMW :| Koszt wg moich mechaników to ~10tyś ze wszystkim.

Jak masz z 5k na pakiet startowy to można poszukać przedlifta. Pytanie czy chcesz mieć takie auto. Sam swoje traktuje jako auto dodatkowe i nie chciałbym mieć roztelepanego przedlifta bez wyposażenia. Dobrze się zastanow.

Wydaje mi się, że to też z racji silnika, ja na pierwrzy rzut od razu musiałem wymienić 2x czujnik położenia wałka rozrządu. Chyba 700zł za dwa + najbardziej podstawowe rzeczy eksploatacyjne to już masz 2tyś lekko. Jak miałem Accorda 2.0 (świetne auto) to pewnie też wydałem około 6tyś albo i mniej na eksploatację, a jeździłem nim przeszło 6 lat i zrobiłem 150.000 km.

Opony 1 tyś Komplet hamulców 1 tyś Termostat 350zł - wymiana samodzielna Wachacze 1 tyś Naprawa elektroniki we własnym zakresie, nadal niezakończona ok 500zł Zbiorniczek wyrównawczy 250zł - wymiana samodzielna Komplet felg zimowych 1tyś Amortyzator x2 + sprężyna mpakiet chyba 700zł. Paski filtry itp Nie pamiętam już dokładnie cen bo robiłem to jakiś czas temu, ale zliczając wszystko do kupy myślę, że 6tyś spokojnie włożyłem. Teraz na lato jezscze będę wszystkie głośniki wymieniał bo raz, że grają jak kupa a dwa, że jeden z tylnych ma zwarcie. Jeszcze do zrobienia są: Vanos - troche mnie szarpnie Światła - regulatory Grzanie foteli do naprawy Być może wymiana dmuchawy, dziwnie to działa wg mnie Zrobienie tv-sat Naprawa grzania kierownicy Naprawa ściemniania lusterek Ktoś zajebiscie zaniedbał to auto. Chciałbym jeszcze zrobić shortshiftera czy coś na ten kształt, ale chyba się nie dowiem z tego forum niczego ciekawego na ten temat niestety. PS: Stosuje wyłącznie ori części* *za wyjatkiem elektroniki która ori jest beznadziejna.

Dla przykładu ja zaraz po zakupie swojej załadowałem około 6 tyś.... jeszcze pewnie drugie tyle by się dało, ale staram się wiekszość rzeczy robić samemu.

Ja co prawda nie planuje kupić BMW, bo juz mam, ale z niewiadomych przyczyn mój temat: viewtopic.php?f=72&t=239670 został zablokowany z linkiem tutaj. Zatem nie planuje kupna e39, ale planuję coś zrobić by dalo sie tym normalnie jeździć. Proszę o opinię i pomoc w wyborze shortshiftera mimo, ze temat dotyczy kupna auta, a nie zmodyfikowania go.

Podmienimy jeszcze płytę główną i się zobaczy. Czy to, że nie działa może być w jakikolwiek spowodowane np uszkodzenie kabla w którymś miejscu? Czy 100% wina napędu? Kupowanie nowego napędu DVD mija się z celem bo jaka cena jest każdy wie, lepiej już na jakiś multikombajn dozbierać, choć wolałbym wszystko w oryginale mieć.

Wszystkie płytki jakie były wkładane to funkiel nówki Verbatim. Jest kupiony taki sam jak był wcześniej, z tym że wiadomo nie jest to oryginał, bo podobno oryginał jest nie do dostania. Pytanie co robić?

Znaczy się, że laser od razu popsuty czy nie ten co trzeba zamontowany? Jest wsadzony ten: http://www.impelshop.com/?item=8556 Cały nowy napęd to pewnie z 1000zł lekko kosztuje ;] Myślałem, że spokojnie się laser wymieni i z głowy a tu takie kombinacje. Jak nie z audio to z dvd :mad2:

Mam dziwny problem z moim dvd. Dziś odebrałem napęd od kolegi po wymianie lasera (czytał CD, nie czytał DVD). Wsadziłem napęd do auta, włożyłem nagraną płytkę, poczekałem ze 30 sek (u kolegi ta sama płytka wskakuje w 5-10sek) i jest mapa. Super :) Jadę samochodem, po czym pojawia się "Proszę włożyć płytę..." :mad2: Zatrzymuje samochód, wyjmuje płytę, wkładam spowrotem i 0 efektu. No nic jadę dalej. Po kolejnych 20km znów zaczęło działać, działało tak przez 50km i znów lipa. Przed chwilą byłem w samochodzie z nowo nagraną płytą i teraz nie czyta już żadnej (ani starej, ani nowej, ani zwykłej cdr), tak jakby napęd nie wiedział że płyta jest w środku. Co trzeba zrobić? Co wymienić? Z góry dzięki, pzdr.

Witajcie. W mojej e39 coś zaczęło mi trząść kierownicą. Powyżej około 130 pojawiają się mrówki na kierownicy, hamowanie z tej prędkości objawia się ostrym lataniem kierownicy na lewo i prawo (jedynie przy lekkim hamowaniu, jak depne hamulec jest zdecydowanie lepiej). Tarcze hamulcowe mają przelatane może 10tyśkm, ale pewnie mniej. Opony w porządku prawie nowe. Koła proste i wyważone. Udałem się do znajomego mechanika, który znalazł luzy w okolicy części nr 5 na obrazku. Konkretnie podobno luz jest na elemncie nr 6 czyli "Łożysko gumowe". http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/c/53.png Czy dobrze rozumiem, że elementy o których piszę znajdują się po prawej stronie samochodu? Patrząc z perspektywy kierowcy. Czy rzeczywiście to łożysko gumowe może być odpowiedzialne za luzy czy może trzeba wymienić całe to ramię z nr 5 ?

Troche mnie zszokolwaliście tym spalaniem. Moje V8 w mieście pali 13 jeżdżąc na spokojnie, 15 dynamicznie, ~20 deptając. Napewno to powinno Wam aż tyle palić?

Ja właśnie dojechałem do 280tyś ;/ Czas wybrać się do kliniki BMW...

Witam ponownie... Z moją e39 problemów ciąg dalszy :duh: Mój VIN sugeruje, że mam Servotronic zatem wspomaganie przy niskich prędkościach powinno działać delikatnie i dosłownie jednym palcem (wg tego co przeczytałem na forum). Na początku myślałem, że to wina moich 18 calowych kół, ale ludzie jeżdżą nawet na większych kołach bez problemu. Dla mnie jeżdżenie tym autem po parkingu to udręka bo raz, że musze dość mocno kręcić, a dwa że kierownica się tak łatwo sama z siebie nie prostuje i musze uważać żebym nie zawrócił :lol: Jak zdiagnozować czego to wina? Nie słychać by pompa wspomagania hałasowała za bardzo (jakiś tam dźwięk jest). Czytałem o odłączeniu sterownika ABS ponieważ on może powodować jakieś tam błędy. Gdzie go mogę odłączyć? Dzięki za wszelkie uwagi, nie mogę nic konkretnego znaleźć na forum póki co. Pzdr

Wydaje mi się, że jednak masz rację. Coś jest nie halo. Wczoraj temp na dworze +12, wieczór. Jadąc normalnie a nawet cisnąc cały czas temp w okolicach 92 stopni. Czyli w porządalu. Jednak jak się tylko wbije w ostre miasto, co chwila stop na ok minutę, to zaraz mam 100-105 stopni a wiska nie słychać. Może w taki razie coś z wiskiem nie tak? Chłodnica cała gorąca, odpowietrzałem już ze 4 razy także myślę, że jest ok.

To zostaje do "po zimie". Dzięki Jesteś pewien? 105 wskoczyło mi po ostrym przypałowaniu i zatrzymaniu się całkowitym (temp +12 na zewnątrz). Wydaje mi się, że silnik miał tak prawo się nagrzać. Dziś rano jak jechałem to miałem max 93 stopnie już po dojeździe na miejsce i dłuższym postoju. Dokładnie tak samo jak gośc z forum 5er który zrobił filmik po zmianie termostatu. W jego przypadku było -1,5 na dworze, w moim +1,5.

Po dzisiejszym przelocie po mieście (przed wyjazdem musiałem dolać płynu - podobno normalne) miałem max temp 105 stopni. Kilka razy przypałowałem i postój. Jak tylko zacząłem jechać to temp w granicach 90 stopni. Czyli chyba wszystko jak powinno być. Dziś wisko włączyło się raz, tylko jak auto dłużej stało i osiągnęło w/w 105 stopni. Wyskoczył mi w INPIE błąd termostatu, no ale to rozumiem tak ma być, w końcu wtyczka do niczego się już nie łączy. Samochód wydaje mi się nagrzewa się normalnie, zobaczymy jak temperatura spadnie w okolice 0. Pytanie jeszcze odnośnie wiatraka klimatyzacji. Oczywiście nie działa (pozdro dla poprzedniego właściciela :duh: ). Czy mogę tak przelatać zimę? Musze sobie darować większe wydatki na auto tymczasowo...

Wg tego linka mam padniętą pompę wody :| Ale przecież gdyby była padnięta to by auto się przegrzewało. Poza tym jak ta pompa ma działać (na wyłączonym silniku) skoro ona jest na pasku? Pasek nie ruszy bez silnika. Powyższy opis chyba nie odnosi się do v8. Tak kupiłem ten od E31. Przekładamy środek (trzeb mieć troche pary w rękach) i już. Nowy termostat jest mechaniczny. Wtyczka jest zatem zbędna, wpiąłem ją mimo wszystko by nie latała po silniku.

Witajcie ponownie. Zamieniłem termostat na ten 85 stopni. Narazie auto tylko odpalałem, nie jeździłem. Max temperatura jaką widziałem na postoju to 92 stopnie, czyli tak jak być powinno. Nie wiem czy ogrzewanie działa jak powinno bo..... ustawiłem owszem grzanie na max ale nie przestawiłem tego pokrętła przy kratkach nawiewu (było ustawione na max zimne) :duh: Zatem musze poczekać do jutra, żeby sprawdzić czy moja operacja się powiodła :duh: :mad2: :lol: Zdziwiło mnie nieco odpowietrzanie. Z tego co czytałem, na przkręconym kluczyku na pozycje 2 (lampeczki włączone na desce) powinno pobierać płyn chłodniczy ze zbiorniczka i wlewać się do niego po prawej stronie. Mi tam nic nie pobierało ani się nie wlewało, dopiero jak pouciskałem wąż z prawej strony chłodnicy to zeszło płynu i trzeba było dolać. Jak narazie chyba nie jest jeszcze odpowietrzony jak powinien ponieważ już po rozgrzaniu, kiedy odkręcę odpowietrznik to wyrzuca płyn i bombelki powietrza. Kilka dni powalcze z tym odpowietrznikem, mam nadzieje dojde do momentu kiedy będzie leciał sam płyn.

Koledzy wyskakuje mi błąd położenia wałka rozrządu bank 2. Na allegro coś nie mogę znaleźć Siemensa VDO dla bmw 540. Czy może do wszystkich e39 są takie same?

Czy ktoś jeszcze korzystał z usług w/w firmy? Jaki koszt takiej naprawy? Sam mam nieco zmatowione lampy + najpewniej uwalone regulatory.