Adasii

Mógłby mi ktoś pomóc to zrozumieć jak działa LCM? Jak się podłączy oryginalne światełko o oporności 3,8Ohm błędów na kompie brak. Po podłączeniu oporników zamiast w/w żarówki nie pojawiało się info o spalonej żarówce. Podłączyłem zatem do tego jeszcze światełko z kamerki. Wywaliło wszystkie errory znowu.... Odłączyłem światełko kamerki, zostały oporniki. Wywala check numplate light. Teraz już numer z opornikami nie działa. Kur...... o co tu chodzi? Ręce opadają :mad2:

W takim razie do zmiany: termostat (mimo, że błędów w inpie brak, lub nie wiem gdzie szukać) zbiorniczek wyrównawczy z korkiem Auxilary water pump - czy jest sens to wymieniać? Za co to właściwie odpowiada? Czytałem, że ludzie wymieniają i ponownie mają errora. Przy okazji też zobaczyłem, żę pokazuje mi się błąd "camshaft positioning sensor Bank 2". Gdzie jest bank 2? Mechanik już jeden mi zmieniał, ciekawe czy właściwy... Nie zmieniałem, nie wiedziałem, że trzeba. Brać ori aso czy są dobre zamienniki?

Kiedyś miałem to samo, coś stukało a na szarpakach nic nie wychodziło... Osobiście regularnie wrzucam swoje auta na podnośnik i wtedy oglądam co jest nie tak. Myślałem, że ta którą ja kupiłem jest w dobrym stanie. Teoretycznie jest ale niedbalstwo poprzedniego wlasciciela jest dobijające. Jak można jeździć autem z uszkodzonym zawieszniem i 4łysymi oponami z żoną w ciąży do lekarza - nie wiem. Szczerze powiedziawszy jak narazie wszystkie naprawy (w porównaniu do Hondy Accord Coupe) są bardzo tanie.

Ciekawe, poszukam. Wisko wygląda na nowe. Działa jak należy. Chodzi o zbiorniczek wyrównawczy? I tak zmieniam cały więc zapewne dostanę już z korkiem ;] Czy opłaca się kupić coś z allegro czy musze lecieć do ASO? Próbuje się umówić do kliniki BMW na obadanie tematu. Zawias cały naprawiony. Jest fabrycznie od Mki. Przód cały nowy. Kupując auto widziałem, że jeden amor z przodu jest ulany (wymiana). Po kupnie auta okazało się że.... owszem jeden ulany ale drugi jest od zwykłego e39 na zwykłej sprężynie.... myślałem, że mnie ch..... strzeli....

Dzięki wszystkim za odopowiedzi. Potem jeszcze sprawdzę jeszcze na INPIE. Mimo cieżkiego bólu głowy po kawalerskim nie mogłem przestać się śmiać jak to przeczytałem. Niestety mam skóry :lol: ;) W takim razie zabiore się za termostat, bo przy okazji muszę również wymienić zbiorniczek wyrównawczy. Poprzedni właściciel nie zrobił przy aucie absolutnie nic :duh: Czytałem różne wersje na temat termostatu. Chciałbym założyc ten na 85 stopni, jeśli dobrze przeczytałem to trzeba kupić ten od e31, przełożyć bebechy i wsio jest ok tak? Nie miałem czasu się jeszcze zagłębić w temat. Póki co naprawiam elektrykę po połowa rzeczy nie działa :duh:

Witajcie. Niedawno dołączyłem do grona posiadaczy samochodów BMW. Póki co..... nie moge skończyć wszystkiego naprawiać :duh: Na początku wydawało mi się, że auto coś wolno się nagrzewa. Póki nie było przymrozków nie potrafiłem stwierdzić czy tak ma być czy coś jest nie halo. Wg testu 7 na komputerze przy ok 10 stopniach na zewnątrz silnik nagrzewa się do 77 stopni jeżdżąc bez pałowania. Zwykła jazda w granicach 100-130. Wskazówka temp wchodzi na środek. Dziś rano wracam do domu, temp na dworze -1. Do domu 14km. Po przejechaniu całego dystansu silnik wg testu 7 miał.... 57 stopni, wskazówka weszła na połowe połowy. W samochodzie nie można powiedzieć by było specjalnie gorąco. Wydaje mi się, że silnik coś słabo się grzeje i przy okazji nie ogrzewa środka tak jak trzeba. W moim poprzednim Accordzie, nawet przy -20 można było śmiało w cienkim swetrze wchodzić do auta bo po 3-4km już było wręcz gorąco. Do tego zaczynał dmuchać dopiero jak się nagrzał, w bmw to jakaś lipa z tym nawiewem albo coś nie działa jak powinno. Co może być przyczyną słabego rozgrzewania się silnika i słabego grzania wnętrza? Samochód jest z końca 2002 roku i wg VIN mam webasto. Z góry dzięki za pomoc.

Lampeczke zintegrowaną z kamerą podłączyłem zamiast jednego z oświetleń tablicy rej. Kamera cofania jeszcze nie została podłączona prądowo do samochodu. Wg INPY LCM nie pokazuje żadnych błędów. Po dalszych poszukiwaniach: Tak ładnie sobie polutowałem zasilanie światełka przy kamerce ale postanowiłem dla testu to uciąć. Otóż z rozłączonym światełkiem wszystko działa gitara, jedynie pokazuje się informacja o spalonej żarówce oświetlenia tablicy rejestracyjnej - to normalne. Zatem z LCM wszystko jest w porządku. Pytanie jak zrobić żeby wilk był syty i owca cała? Zapewne chodzi o różnice w poborze prądu przez zwykłą żarówkę oraz LED'a. Update: Pomierzyłem oporność oryginalnego światełka i tego przykamerkowego . To przykamerkowe ma wielokrotnie większą oporność niż oryginalne. Pewnie dlatego LCM wydaje się, że nic nie działa. Pytanie jak to teraz rozwiązać? Czy przed podłączeniem kamerki wlutować opornik o odpowiedniej wartości i połączyć oba kabelki aby symulować odpowiedni opór? Zadziała taki manwer?

Dokonałem pewnej obserwacji. Jeśli przełącznik świateł jest wyłączony to: - migacze działają ok - nie ma informacji o niedziałających światłach stop - nie ma informacji o niedziałających długich tylko przełącze na światła włączone i od razu mam: - check park lights - jak dłużej hamuje (klika sekund) wyskakuje check brake lights - jakiego innego światła bym nie włączył też włączy się check - migacze sygnalizują przepaloną żarówę szybkim miganiem Jakieś pomysły? Nawet podczas powiedzmy włączonego migacza (sygnalizującego uszkodzoną żarówę), przełącze światłą na pozycje off to migacz wraca do normalnej prędkości pracy.

Witajcie. Jako że wreszcie znalazłem chwilę czasu, zabrałem się za drobne naprawy w moim aucie. Najpierw naprawiłem przerwany przewód od światełka w bagazniku, potem zabrałem sie za montaż kamery cofania i przeciąganie kabla do niej oraz do cb. Wszystko fajnie, wszystko działa. Tylko wyjechałem na ulice a tu check brake lights oraz check park lights. Wychodzę, oglądam, wszystko działa. Dojeżdżam do skrętu, włączam kierunek a tu zaczyna wariować jak przy spalonej żarówce (oczywiście wszystkie działają). Tak oto powstał problem, jakieś 30-60sek po odpaleniu auta przestają kierunki działać jak należy. Wyświetla mi check wszystkich możliwych świateł jak tylko je włącze, Highbeam, foglights itp. Pytanie co się stało? Nic nie odłączałem, nic na siłe nie targałem. Jedyna wiązka z którą coś robiłem to ta od klapy bagażnika, ale przecież ona nie łączy się ze światłami/migaczami. Co się mogło stać? Z góry dzięki za pomoc bo nie bardzo wiem, gdzie szukać winowajcy.

No właśnie ja wypaliłem dwa Verbatimy i nie działa żaden :( Oryginalna płyta Navteq działa. Co Ci się na ekranie pokazywało? U mnie jest napisane, że brak płyty w napędzie :|

Koledzy. Po długim czasie znalazłem ładną sztukę e39, niestety kombi ale chociaż ma fabryczny mpakiet. Mam do niej jednak dwa zastrzeżenia. - szyberdach. Pierwszy raz w życiu taki widze. Tapicerka jest na niego jakby hmm... naklejona? Nie miałem okazji dłużej się przyjrzeć, ale nie ma opcji żeby mieć przezroczyste "okno" :| To jest normalne w BMW czy to jakaś samoróba Pana Zdzisia? - fotele (w średnim stanie) regulowane ręcznie z podgrzewaniem. Czy zamiana ich kiedyś w przyszłości na elektryczne to duża filozofia jest? - jak to jest z tym łańcuchem w 540i? Z tego co do tej pory wiedziałem to się go nie wymienia, a wczoraj doczytałem, że niektórzy to jednak robią a sam koszt to ~4tyś zł :| Można jakoś poznać, że on się kończy? Czy może profilaktycznie wymienia się przy jakimś przebiegu? Auto które mnie interesuje ma przejechane 250tyś. Z góry dzięki za pomoc, jutro idę na pełne oględziny samochodu do mechanika, zobaczymy co powie.

Witajcie, jestem już czytelnikiem forum dłuższy czas, ale nigdy nie miałem konta (tak samo jak bmw ;) ). Jednak nadszedł czas na zmianę jednego i drugiego. Wybór padł na 545i, znalazłem fajną sztukę. Wyposażenie bardzo bogate (nie będę się rozpisywał, ale ma wszystko co bym chciał). Na oko stan super, idealny lakier, przebieg potwierdzony w ASO (podobno - sprawdzę), serwisowany w ASO (sprawdzę) auto chodzi jak burza, skrzynia idealnie, hamulce idealnie, z zawieszeniem wszystko ok. Jestem umówiony na czwartek na sprawdzenie auta w ASO. Sprzedający maniak bmw, wydaje się bardzo pewny swego. Pytanie czego się bać w tym aucie? Ciężko mi jakieś konkretne informacje było wyłowić na forum. Nie mam oczywiście na myśli spalania, a usterki które są typowe (tak widziałem podwieszony temat). Jest to model z 2005 roku (zatem z tego co czytałem nie powinno być już problemu z rurką od wody, problem był w silnikach do 2003 roku), wersja amerykańska. Trzy wady do których sprzedający się przyznał od razu (czego bym możliwe sam nie zuważył) to: - coś jest nie halo z klemą minusową. Auto odpala, jednak jak się je zgasi to nieraz trzeba poczekać kilka-kilkanaście minut żeby odpaliło ponownie (w ogóle nie kręci rozrusznikiem). Oczywiście pojawiają się wtedy wszystkie możliwe błędy (airbag, active steering itp). Znikają po szybkim restarcie auta. - szyberdach jedzie elegancko, przy zamykaniu dojeżdża do końca ale odbija i jest znów na full otwarty. Za którymś razem zaskakuje, czasem coś drży/puka właśnie w szyberdachu. - podobno (nie zaobserwowałem) ponieważ to wersja amerykańska to czasem zapala się kontrolka emisji spali, ale sama gaśnie po jakimś czasie i wszystko jest ok. Bardzo bym was prosił o kilka wskazówek na co zwrócić szczególną uwagę i co mogą zwiastować w/w objawy. Nie mam przekonania do aut z USA, bo zawsze mam wrażenie że auto z USA = popowodziowe ;) Z góry dzięki, pzdr